Powered by Invision Power Board

  Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> 26.06.21 по злачным местам севера Удмуртии, Отчет о поездке
Nikita5
  Дата 29.07.2021 - 18:42
Цитировать сообщение
Offline



Новичок

Профиль
Сообщений: 3

Рейтинг: 1


Данную поездку еще планировал осуществить осенью прошлого года. Благо сентябрь выдался теплым и солнечным, все выходные проводил в походах и на рыбалке. А за год удалось неспешно продумать маршрут до мелочей. Общая длина запланированного трека составляла чуть больше 230 км с захватом таких точек, как исток Камы, заброшенная Октябрьская ГЭС на реке Чепца, неподалеку от села Полом и разведать остатки последней в регионе узкоколейной железной дороги в пос. Менил, соединявшей стекольный завод в пос. Факел. На преодоление такой дистанции закладывал весь день с двумя большими остановками и завершением по возможности в светлое время суток, а учитывая, что сейчас почти белые ночи, то это не составляло проблем.
Изначально планировал добираться до старта и эвакуироваться после финиша на электричке, но из-за коллизий в расписании было решено добраться до Верещагино своим ходом на машине рано утром. В 3 часа гружу велик в машину и в 4:50 я уже в Верещагино. Бросаю машину и выкатываю, как планировал, в 5 часов. Дорога от Верещагино до Соколово асфальтированная с множеством небольших подъемов и спусков. Первые 57 км пути преодолел незаметно. Трафик в это время практически нулевой: проехало 4 легковых машины и один школьный автобус. Места очень живописны, особенно на рассвете. Можно было на каждом повороте делать фото.


user posted image

user posted image

Река Лысьва около д. Путино.

user posted image

user posted image

Проехав деревню Соколово, асфальт сменился на грунтовку, уходя постепенно в лес, а затем на затяжной подъем, на вершине которого открывается плато Верхнекамской возвышенности и проходит граница Пермского края и Удмуртии. При пересечении границы часы на телефоне тут же перевелись на час назад, подарив мне временную фору. До истока Камы остается чуть меньше 5 км.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Грунтовка через поле ведет к селу Кулига, где в конце улицы открывается площадка со стелой и ухоженным парком с родником. Надпись на большом камне гласит: «Здесь берет начало уральская река Кама».
На часах 8 утра: ни в парке, ни на улицах людей нет. Перекусив и пополнив запас воды из родника, выезжаю в сторону Кеза. После того как покидаю село Кулига, дорога представляет собой рассыпчатый щебень практически до Кеза, но по обочине ехать было вполне комфортно и в основном под гору в сопровождении паутов и оводов.user posted image


user posted image

user posted image

user posted image

За 8 км до Кеза вновь появляется асфальт, проехав транзитом Кез, доехал до развилки на с. Полом, после чего снова началась щебенка. Участок от Кеза до Полома старался проехать быстрее, ибо пауты к полудню начали свирепствовать. На тот момент большим желанием было скорее добраться до Октябрьской ГЭС и охладиться в реке. В селе Полом мимоходом забежал в магазин, сфотографировал останки памятника Александру II, установленный благодарными крестьянами за их освобождение, и докатил до второй намеченной точки.

user posted image

По пути в Кез.

user posted image

user posted image

Памятник Александру II в Поломе. В годы гражданской войны бронзовый бюст императора был сброшен с постамента.

user posted image

user posted image

Когда-то на Чепце существовала ГЭС, построенная в 1957 г, которая давала электроэнергию окрестным деревням и селам. Раньше по плотине были проложены рельсы узкоколейной железной дороги. По ним возили торф и лес. В лихие 90-е сняли не только рельсы узкоколейки, но даже шлюзовые затворы, которые регулировали уровень воды – они весили несколько тонн. Сейчас от нее остались только опоры, которые, тем не менее, смотрятся весьма внушительно и фасад машинного отделения с шахтами для турбин. Искупавшись в реке, решил выдвигаться далее на запад до поселка Поломское, перебравшись через плотину.

user posted image

Предполагал, что смогу прорваться по УЖД насыпи до поселка Поломское, однако, вся насыпь настолько заросла, что мог бы там потерять много времени на преодоление каких-то 4-5 км. Вернувшись назад через плотину к селу Полом, переехал Чепцу по автомобильному мосту, затем через болота и бывшие торфоразработки докатил до назначенного поселка. Кстати, это единственный населенный пункт, где не увидел ни одной души на улицах, ни одного звука средь бела дня. Магазин закрыт, работает только до часу дня (хорошо, что забежал еще в Поломе). Может от жары все сидят дома. Набрав воды из колодца, выезжаю в южном направлении до деревни Туга.
Первые два километра песчаная дорога шла прямо по шпалам разобранной УЖД в затяжной подъем, да еще пауты и оводы тут как тут. Да, нужно было немного пострадать, иначе была бы совсем не та атмосфера поездки по таинственной Удмуртии. Затем незаметно для меня сменился ландшафт от болотистой местности до долины реки Туга вдоль которой шла дорога. Шпалы закончились ровно, как и тягун, но рыхлый песок по прежнему не давал нормально ехать на полусликах, виртуозно уходя от заносов. Так продолжалось до деревни Туга. Места после Полома и до Менила глуховатые: ни людей, ни машин, лес и поля сменяют друг друга, да нефтяные кусты периодически попадаются. На перекрестке перед деревней Туга остановился попить воды. В этот момент подъехала машина 18 региона и разговорились с человеком, который заплутал в этих местах в поисках дороги до Кеза. Объяснив ему дорогу, пожелали друг другу удачи и разъехались.
Объезжая Тугу, на удивление, внезапно начался асфальт. Дырявый асфальт. Но это было все же лучше, чем ехать по песку. Скорость заметно возросла. Продолжая гонку с паутами, проезжаю деревню Лозолюк, затем Люк и выхожу на 12-километровый прямой участок до Менила. Примечательно, что сам поселок называется Менил, а жд станция - Меньил. Уникальность этого места в том, что здесь была перегрузка стекольной продукции и полевого шпата с широкой колеи на узкую и узкоколейка вела до стекольного завода в пос. Факел в 5 км на запад от Менила.


user posted image

Когда доехал до Менила, я попытался найти ту самую перегрузочную станцию, но ничего не обнаружил от существовавшей до 2013 года УЖД. Все пути и переезды были разобраны, а подвижной состав порезан.user posted image Только вагон типа ПВ40, переделанный в сарай, давал знать о былом прошлом. Перегрузку продукции теперь осуществляют автомобильным транспортом, оно и понятно, что так дешевле.
Пообщавшись с местными жителями, перекусив, выезжаю на дорогу Игра - Глазов, неспешно вкатываю холм за холмом до конечного пункта - Балезино. Удачный расчет сил, скорости и времени позволил мне проехать трек легко и непринужденно. Завершил маршрут ровно на закате и в поселок въезжал уже в сумерках. Перекусил в местной кафешке за полчаса до закрытия и стал ожидать утреннюю электричку до Верещагино. Подремав на вокзале пару-тройку часов, прыгаю в электричку, затем в машину и через час с небольшим я уже дома.
Ссылка на трек в Strava

https://www.strava.com/activities/5533591045

Это сообщение отредактировал Nikita5 - 30.07.2021 - 10:41
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOL
Top
Павел Б
Дата 29.07.2021 - 19:58
Цитировать сообщение
Offline



утомленный рогейном

Профиль
Сообщений: 6979

Рейтинг: 7


Круто! Страва пишет, что не удалось найти эту тренировку.
PM
Top
Nikita5
Дата 29.07.2021 - 20:11
Цитировать сообщение
Offline



Новичок

Профиль
Сообщений: 3

Рейтинг: 1


Павел, исправил в настройках приватности.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOL
Top
glider
Дата 30.07.2021 - 13:28
Цитировать сообщение
Offline



Велоэксперт

Профиль
Сообщений: 2815

Рейтинг: 0


smile.gif
Отличный отчет!
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
zakama
Дата 2.08.2021 - 10:18
Цитировать сообщение
Offline



Велопермяк

Профиль
Сообщений: 114

Рейтинг: 0


Класс! С удовольствием прочитал.


--------------------
club viking
PM
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темы Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 



  Экстремальный портал VVV.RU     В Контакте