Le'sharik форматнулся, второй блин (ригидоводам посвящается)

Так было с осени 2011 по весну 2013


Так дела обстоят с июля 2013

Фото на 31.07.2015


Текущая комплектация:

Общее

Бренд: FORMAT
Серия: IXODES trail
Год: 2011
Рама: 19", IXO 99 Al 6061 Butting.
Тип подвески: ригид
Вилка жесткая:MTB вилка от РАПИД)
Axle-To-Crown: 450mm
Rake: 38mm
Steerer: 260mm
Weight: 0.74kg

Трансмиссия

[color=blue]Система: Truvativ Fived 34T
Каретка: square
Педали: Shimano Saint, MX80
Передний переключатель: отсутствует
Задний переключатель: X.9 ESP Rear Derailleur medium
Манетки: SRAM X.9 Trigger Gear Shifters 9-speed
Кассета: SunRaceCassette 9-speed 11-32
Цепь: Wippermann Connex 908 Chain 9-speed (Nickel)

Колёса

Переднее: FulcrumRed Metal 3, 26", Disc 6 Bolts black
Заднее: Fulcrum Red Metal 3, 26", Disc 6 Bolts black
Передняя покрышка:
Continental Race King 2,2" Tubeless folding (Ice Spiker Pro 26х2,35)
Задняя покрышка:
Continental Race King 2,2" Tubeless folding (Continental Top Contact Winter II Premium 26х2,2)

Тормоза

Передний тормоз:
AvidBB7 Mountain™ Mechanical Disc Brake 180mm, Avid Disc Rotor HS-1 180 mm
Задний тормоз:
AvidBB7 Mountain™ Mechanical Disc Brake 160mm, Avid Disc Rotor HS-1 160 mm
Тормозные ручки: Shimano Deore BL-T610

Остальное

Руль: Crank Brothers Iodine 11 AM Riser Handlebar carbon 680мм
Вынос руля: Truvativ Stylo race 110мм
Грипсы: PRO
Рулевая колонка: FORMAT
Седло: Fi'zi:k Arione VS Manganese black
Подседельный штырь: UNO 31.6mm 350 mm

Дополнительно оборудование:
Крылья: SKS Shockblade II, переднее, заднее.
Передняя фара: Фонарь-китай, народная фара.
Задняя моргалка: G-104 зверь
Велокомпьютер: отсутствует
По поводу раскраски: Фирменный дизайн
История:

Комментарии:
От колес в восторге, от бескамерности в восторге, от титана на вилке тоже в восторге, (10,3 кг в комплектации как на фото)

Это сообщение отредактировал Le - 11.09.2015 - 12:32

почему титан а не карбон?

k.i.v
Спровоцировал таки на помывку велосипеда, - добавил фото

Металл люблю

Чем обусловлено "форматирование"? Рамы не сильно отличаются (на глаз).

Руль палку бы

Какой смысл в смене рамы и вилки?

Как оказалось - ЕТТ меньше чуть, и мне это понравилось, но уже позже Рама более жесткая, мясистая что ли... И штатные крепления багажника хотя бы на перьях есть.

Подумываю про белый карбон
, но пока душит жаба...

Добавлено (@ 14.05.2013 - 22:25)

Титан 720 грамм

Подседел карбоновый не подошел что-ли?

Хорошо, отработаю...

мож тоже титановый?

Я его продал давно, - баловство это!

Думаю, это и имелось ввиду.

Карбон 500 грамм и дешевше в полтора раза. Думаю причина не в этом.

Le
забавный лисапед получился

Le
сам собирал велосипед или помог кто?

Байки выглядит весьма добрым. Правда цветовая гамма первоначального варианта мне нравилась больше - ибо было оригинально.

Вот про жесткие вилки хотел спросить.
Про алюминий вроде понял - наиболее жесткий вариант. Сталь (хромоль?) - более упругий, но самый значительный по весу.
Карбон - кроме веса какие у него преимущества (и недостатки?) Про ценник - все понятно. Титан - тоже хотелось услышать про достоинства, недостатки , и собственно порядок цены.
Хочется понять, что я получу, заменив вилку на жесткую алюминиевую (стальную, карбоновую).

P.S. У меня самая начальная аммовилка SR Suntor, подумываю взять жесткую "на попробовать". Ибо дочка на подростковом 6420 катается, не сильно жалуется на излишнюю жесткость.
P.P.S. Спеш Хардрок 26", ви-брейки.

Это сообщение отредактировал Goblin - 16.05.2013 - 10:24

Свои наблюдения расскажу...
Вес по возрастанию: карбон, алюминий, титан, хромоль.
Цена по возростанию: алюминий, хромоль, карбон и титан по цене - сопоставимы.
Прочность: алюминий и карбон сильно зависимы от качества изготовления, титан и хромоль наиболее прочный вариант.
Алюминий по моим ощущениям пригоден только для асфальта по жесткости.
Карбон на вилке никогда не использовал.

Это сообщение отредактировал Le - 16.05.2013 - 10:50

Le
где фото с новой вилкой?

Все будет, над винилом пока работаю . А то действительно как то лысовато выглядит.