Киргизия 2013, Отчет о походе с фотографиями

Может быть наберутся желающие на поход попроще, дней на 10 в районе Иссык-куля? Можно организовать.

В прошлом году там был как раз, ходили на кичик-алай, самая высокая точка пик Скобелева был. Мой вам совет, всей группе сделайте прививки от гепатита а (желтуха в простонародье), у нас треть группы после похода им переболела
Кстати у нас там балоны с газом остались вроде как, интересует ?

Это сообщение отредактировал ingeniare - 8.04.2013 - 18:39

Да, интересует. Где и по какой цене?

я спрошу у нашего вожака, куда он заныкал их, и не продал ли еще

Надеюсь все складывается по плану? Нашелся недостающий участник?

Надеюсь все складывается по плану? Нашелся недостающий участник?

Да, всё складывается пока так, как надо. Первая группа вылетает 4 сентября.

Испугались всей группой. Сдали билеты. Продали велосипеды.

.::оффтоп почищен::.

Давайте Сани, катитесь сами ))

Будем мысленно подерживать

С акклиматизацией реально индивидуально. Кто-то начинает ее чувствовать выше 2-х тысяч, а у нас и на 4-х тысячах было все в порядке, но у нас такой перевал был не в первые дни..
Удачи!!

Ну, всё, завтра летим

Иди ржы в своей теме, там столько всего интересного

Вернулись вчера, живые и почти здоровые. Отчет чуть попозже.


Это сообщение отредактировал a.v.s. - 16.10.2013 - 09:43

День 0. 04.09. Пермь - Екатеринбург - Ош

"Уральские авиалинии" имеют прямые вылеты в Бишкек и Ош, что и нам и было нужно. Полдороги до Екатеринбурга ехали под дождем, говорят, это хорошая примета. В Кольцово еще раз упаковались, собрались. Регистрация прошла без зацепок, по багажу тоже проблем не было: у нас было разрешение на провоз дополнительных 15 кг сверх нормы. Зато на паспортном контроле было приключение. Для посещения Киргизии не требуется загранпаспорта, но и внутренние российские паспорта наших пограничников не устраивали. Долго они их лупой разглядывали, потом изъяли минут на 20. Далее последовала беседа на тему "ваши паспорта недействительны, т.к. не соответствуют нормам защиты". В общем, немного нервов помотали, но, в результате выпустили.
В самолете 98% - молодые мужчины, что неудивительно. Кроме нас носителями славянской внешности были только стюардессы.
По прилету - ожидание контроля, стандартные вопросы пограничников на тему: "В горы, да? Нравится у нас в Кыргызстане?". Получение багажа: гора сумок, выбирай свою, потом придет специально обученный человек и сверит бирки, сорвет и позволит выйти.
Распаковка вещей проходила в окружении большого количества зевак. Приходилось на много вопросов отвечать, что хоть немного и утомляло, но к этому привыкаешь.
Выяснилось, что у меня замята 44 звезда на системе, причем серьезно. При помощи баллонного ключа, предоставленного таксистом, звезда была более-менее выправлена.
Отъехали метров 500 по грунтовке, поставили палатку в каких-то зарослях.




Это сообщение отредактировал a.v.s. - 1.10.2013 - 10:08

Взятку вымогали.

День 1. 05.09. Ош - вдхр.Папан

Пробуждение было внезапным: открывался замок палатки - к нам заглянул бородатый дед в национальной шапке и сказал "Салям!". Утром было уже тепло, +17.


Как и ожидалось, заросли оказались чьим-то кукурузным полем, обрабатывать которое люди и пришли. А мы собрались и поехали в Ош, где надо было докупить часть продуктов, забрать газ и пропуска в погранзону. С газовыми баллонами и пропусками нам помогли в фирме "Тянь-Шань тревел" (http://www.tien-shan.com/ru/).
На Сулейман-гору (священное место в Оше и музей) мы просто не успевали, т.к. пришлось немного поколесить по городу. Базар в Оше, про который так много говорят и пишут, не поразил нас вообще - рынок как рынок. Вот ошский автопарк удивил: за те 4 года, что мы тут не были, машины кардинально поменялись. Вместо старых Ауди-100 город заполонили японские авто всех видов, а свадебные кортежи сплошь состоят из "Хаммеров" и Крайслеров 300С.




Наконец, после всех необходимых формальностей и вкусного завтрака мантами, мы выехали из города. Асфальт через время сменился разбитой каменистой дорогой, настолько пыльной, что видимость после проезжающего автомобиля не превышала 5-10 метров. И так ехали километров 20, еще и прокол чинили.


Но дорога такая закончилась при отвороте на Папан. Далее - асфальт, подъем на перевал Кескенбель (1650 м), и длинный приятный спуск к водохранилищу Папан. Водохранилище имеет охранное значение для Оша на время весенних паводков, территория охраняется, но спуск к воде нашелся. После дневных +34 покупаться было очень здорово.








Итог дня: пройдено 58,3 км, время движения 4:40, высота ночевки 1270 м нум.

Это сообщение отредактировал a.v.s. - 10.10.2013 - 22:04

Не думаю. Тут скорее был мотив показать свою власть. В случае пререканий вряд ли бы мы успели на самолет. А так - просто театр одного актера и +20 к ЧСВ.

День 2. 06.09. Вдхр.Папан - долина р.Ак-Буура

Проснулись в 6:40, стартовали в 9:00. Задержались из-за того, что снова купались, хоть и было всего +10. Грунтовка идет вдоль вдохранилища, то приближаясь, то удаляясь от него.


На подъезде к селению Папан вдруг начинается асфальт. Да и само село производит приятное впечатление: есть универмаг, волейбольные площадки (в селе аж 4 команды!) и яблоневые сады. Температура поднялась, достигнув +34 в полдень, на солнце явно превышая +40, но термометр такое показать уже не мог.


За Папаном асфальт снова стал грунтовкой, начался постоянный набор высоты.




Дорога постоянно идет в долине р.Ак-Буура, пересекая ее несколько раз, местами по очень ужасным дырявым мостам.


Уровень вождения местных ужасен. На одном из привалов ЗиЛ-130, не сумев справиться с управлением, наезжает на переднее колесо одного из велосипедов. Хорошо, что все свелось только к мятому ободу. Не удивительно после такого инцидента видеть следующие картины:


Население в деревнях очень плохо говорит по-русски, но, при этом, неизменно приветливо.


Дорога до села Кожо-Келен неожиданно идет серпантином, местами даже очень крутыми петлями. С непривычки ехать непросто: высота растет, пыльно, жарко.


Село большое, есть пара магазинов-ларьков (в которых нет ничего кроме "Дюшеса" и шоколадок), школа и мечеть. Несколько раз нам предлагают поужинать или остаться заночевать.








Проехав село насквозь и набрав еще немного высоты, встаем на ночлег. Едва солнце уходит за гребень хребта, температура падает до +9 градусов.


Итог дня: пройдено 65,2 км, время движения 5:50, высота ночевки 2328 м нум


Добавлено (@ 01.10.2013 - 17:22)
День 3. 07.09. Долина р.Ак-Буура - подход под пер.Джиптык

В этот день важно было максимально набрать высоту. Стартовали в 8:00, за бортом +3 градуса. Дорога вверх идет примерно 5 км, потом начинается велопеший подъем, для чего меняем педали на топталки. Пасутся яки. Где-то внизу бегают суслики (или сурки), напоминая о бубонной чуме.




Кое-где можно ехать, несмотря на то, что тропа сильно узкая, каменистая и осыпная. Не удержавшись на осыпи я чуть не улетел под 50-ти метровый откос, собирать меня и велосипед было бы потом затруднительно.




Тропа постепенно отходит от реки Джиптык, начинается курум и серпантин. Некоторые места приходится проходить челночно: сначала рюкзак, потом велосипед.


Местами моренные навалы очень большие, приходится искать тропу.


Отыскали относительно ровную площадку, очистили ее от камней. Воды, набранной внизу, хватило только на вечерний чай и утреннюю варку, поэтому на ужин - сухомятка: сало, галеты, сухофрукты.


Итог дня: пройдено примерно 15,5 км, ходовое время - 9 часов, высота ночевки - 3800 м нум.
Пока опаздываем от графика на полдня из-за технических задержек в Оше.

Это сообщение отредактировал a.v.s. - 6.10.2013 - 19:20

День 4. 08.09. Долина р.Джиптык - пер.Джиптык (4185 м) - Алайская долина

Ночью было холодно, утром +2. Лица у всех слегка опухшие, сказывается ночевка на такой высоте без должной акклиматизации. Старт в 8:00. По куруму и скотопрогонной тропе ползем наверх, иногда вдвоем толкая велосипед из-за крутизны склона и сыпухи. На привалах отдыхаем дольше, восстанавливая дыхание.




В 11:55 достигаем перевального седла, откуда открывается просто замечательный панорамный вид на Алайскую долину, Заалайский хребет с его пиком Ленина, пиком Корженевского и др.




Примерно час уходит на обозрение красот, фотографирование, перекус и чай. Затем предстоял тяжелый серпантинный спуск по каменистой тропе, то и дело осыпавшейся, так что приходилось следить, чтобы не оказаться друг под другом.




Народная киргизская забава "Отыщи велосипедиста!".


Добравшись до более-менее ровного участка прикрутили топталки и стали пытаться ехать вниз по недостроенной и заброшенной дороге. Вообще не очень понятно, для каких целей понадобилось строительство дороги через этот перевал, все-таки дело это было сложным и, наверное, дорогостоящим.


С этой стороны хребта перевал найти с первого раза было непросто, понятно, почему в отчетах многие указывают на сложность его прохождения.


Долина реки Джиптык-Суу очень живописна, особенно каньон из красных скал. По берегам пасутся кони, пастух с другого берега ручья кричал: "Вот из ё нейм?! Май нейм из Курманбек!". Смешно.




Чуть ниже пастбищ стало больше, попадались уже и постройки. На приличной скорости катились мы вниз в Алайскую долину. Несмотря на яркое солнце, было нежарко из-за сильного холодного ветра.


Дорога привела в шахтерский поселок. Вот уж где постапокалиптические картины: грязные шахтерские лица, вагончики, постоянная пыль от проезжающих грузовиков, дети, играющие на обочине. Другой мир. Правда, тут мы купили самый вкусный кальвадос.




Тут выяснилась интересная деталь. Все (ну или почти все) собеседники-киргизы знают про Пермь, были в Перми, имеют здесь друзей или родственников. Пара примеров: дед-пастух в разговоре: "А да, Пермь первая, Пермь вторая, знаю, да"; другой спросил: "Велосипеды на Велте брали?".
По Алайской долина идет асфальтовая дорога отличного качества, построенная, кажется, китайцами. Трафик минимален. Дует очень сильный холодный ветер.


В селении Талды-Суу покупаем нават, яблоки. Встаем у какого-то арыка, облепленные колючками, зато с прекрасным видом на пик Ленина.

Итог дня: преодолен перевал Джиптык (4185 м), чистое ходовое время - около 4 часов, пройдено около 32 км, высота ночевки 3058 м нум.

Это сообщение отредактировал a.v.s. - 4.10.2013 - 10:23