Bps на раме Gt Avalanche 2.0 (2007), Восставший из хлама

Итак. Коротко
После сбора велосипеда BPS на раме Forward 1222 (2011) осталась куча полугодных деталей. Их предстояло перебрать, покрасить, отремонтировать. Все это растянулось на длительное время. Потихонечку начал собираться велосипед. В пакете. Последними были собраны и протянуты колеса. Нехватало только одного - рамы
И вот, вчера она появилась! В результате за вечер появилось то, что Вы видите ниже

Фото (кликнуть для увеличения)
В прошлом

-

Близко к настоящему

Детальные фото здесь

Комплектация (подробно)
Основное

Рама: GT Avalanche 2.0 (2007) M {Alluminium Butted 6061 Heat Treated (Алюминиевый сплав 6061, баттинг). С защитой пера} + держатель заднего переключателя (петух) [Вес (г): 1896+16=1912]
Вилка: RST Capa T6 {Ход 100 мм. Регулировка предварительной нагрузки на обеих ногах} + якорь [Вес (г): 2142]

Трансмиссия

Каретка: Chin Haur CH52-73 122L {73-122 мм. "Квадрат"} [Вес (г): 370]
Шатуны со звездами: Cyclone AL-7 Presision {Под "квадрат". 170 мм. Алюминиевые. 24T + 34T + 42T} [Вес (г): 877]
Педали: FP-836 {На конусах. Пластиковые} [Вес (г): 369]
Передний переключатель: Shimano Altus FD-M311 {3 ск. Верхний хомут, универсальная тяга. Под 34,9/31,8 мм} [Вес (г): 207]
Задний переключатель: Shimano Deore RD-M510 {9 ск. Лапка 90 мм} [Вес (г): 297]
Манетка переключателя переднего (левая): Shimano Acera SL-M360 {3 ск. Индикация} [Вес (г): 137]
Манетка переключателя заднего (правая): Shimano Acera SL-M360 {8 ск. Индикация} [Вес (г): 133]
Тросики и рубашки скоростные: Разные {-} [Вес (г): 84]
Кассета: SanRace {8 ск. 11-32: 11-13-15-18-21-24-28-32Z} [Вес (г): 333]
Цепь: KMC Z-6L {8 ск. 105 звеньв (106 пинов)} [Вес (г): 284]
Замок цепи: KMC CL573R 3H + KMC CL571R 0J {8 ск. 106-е звено} [Вес (г): 2]

Колеса

Втулка переднего колеса: JoyTech {На конусах. 32 дыры. Под ободные тормоза}
Обод переднего колеса: - {26". 32 дыры. Двойной. Под ободные тормоза. 559x17} + ободная лента
Спицы переднего колеса: "S" (с острыми краями) {2,4 мм. Длина 266 мм}
Ниппели переднего колеса: "S" {Длинные} [Вес переднего колеса (г): 842+16=858]
Втулка заднего колеса: Shimano Deore XT FH-M775 {На конусах. 32 дыры. Под ротор Center Lock} [Вес (г): 329]
Обод заднего колеса: Weinmann XTB26 Safety Line {26". 32 дыры. Двойной. Под ободные тормоза. 559x20} + ободная лента [Вес (г): 462+20=482]
Спицы заднего колеса: - {2,4 мм. Длина 266 мм} [Вес (г): 214]
Ниппели заднего колеса: - {Короткие} [Вес (г): 31]
Эксцентрик переднего колеса: FWD {Под 100 мм} [Вес (г): 63]
Эксцентрик заднего колеса: - {Под 135 мм} [Вес (г): 65]
Камера переднего колеса: Kenda {26x2,125. Schrader. Штуцер средний. 4 заплатки} [Вес (г): 196]
Камера заднего колеса: Kenda {26x2,125. Schrader. Штуцер средний. 1 заплатка} [Вес (г): 202]
Покрышка переднего колеса: Innova {26x2,0 / 54-559} [Вес (г): 817]
Покрышка заднего колеса: Kenda {26x1,95 / 50-559} [Вес (г): 811]

Тормоза

Лапки тормоза переднего: Miranda {-} + колодки EN [Вес (г): 107+56=163]
Калипер тормоза заднего: Promax {-} [Вес (г): 235 236]
Ручка тормоза переднего: Tektro CL530 {С резиновыми вставками} [Вес (г): 115]
Ручка тормоза заднего: Tektro CL530 {С резиновыми вставками} [Вес (г): 115]
Тросики и рубашки тормозные: Разные {-} [Вес (г): 144]
Ротор заднего тормоза: Shimano SM-RT53 {160 мм. Под Center Lock} [Вес (г): 174]

Остальное

Рулевая колонка: FSA {Полуинтегрированная на насыпных подшипниках. 1 1/8"} [Вес (г): 141]
Проставочные кольца: - {Алюминиевые: 5 мм + 5 мм} [Вес (г): 10]
Вынос руля: Вontrager Sport {25,4 мм. Длина 100 мм. Подъем большой. Алюминиевый} [Вес (г): 201]
Руль: Venzo Deno DH {25,4 мм. Длина 660 мм. С подъемом. Алюминиевый} [Вес (г): 353]
Подседельный зажим: GT {31,8 мм. Алюминиевый. На эксцентрике} [Вес (г): 44]
Подседельный штырь: Promax {27,2 мм. Длина 260 мм. Алюминиевый. На 1 болте} [Вес (г): 265]
Седло: Venzo Innovation (YBT) {На рамках. С прорезью} [Вес (г): 323]
Грипсы: Specialized {Резиновые} [Вес (г): 93]

Дополнительное оборудование

Отражатель (катафот) задний: Cat Eye {Диаметр 27,2} [Вес (г): 33]

Общий вес (г): 13624 13625

Туристические элементы

-

Опережая Ваш вопрос, сообщаю, что денежные затраты при сборке данного агрегата отсутствовали (равнялись нулю)
После обкатки велосипед будет передан сестре на освоение и подготовку к путешествию следующего года

Это сообщение отредактировал BPS - 16.08.2015 - 13:55

ктобы сомневался, наменял!

Это сообщение отредактировал grundik - 13.08.2015 - 23:16

Речь идет не только о процессе сборке, но и о стоимости комплектующих
В основном, это детали, которые люди считали совсем негодными и нестоящими денег. Некоторые элементы были собраны по частям
Тем не менее, получился велосипед

Мастер сокращений

Добавлено (@ 14.08.2015 - 13:16)

Мастер убеждения

Красивый байк получился. И вес вполне приемлем.

Спасибо, Алексей. Действительно, очень удачное получилось сочетание цветов белого и черного. С попеременным чередованием. Причем до последнего было неизвестно, какого цвета будет велосипед. Однако все ключевые компоненты были выкрашены в белый цвет. И вот тебе подарочек... Рама подвернулась именно белого цвета

Это утверждение, конечно, спорное. Но и случай этот уникален тем, что здесь за весом никто никуда не гнался

Седло рваное. Давая я тебе свое за 500 руб. Продам

Покупка деталей лишит этот велосипед своей изюминки

Добавлено (@ 14.08.2015 - 20:05)
Ну что...
Обкатка прошла. Надо сказать, что испытание это было больше не для техники, а для меня. Ездить целый день на маленкой раме, да еще и с рулем-райзером, очень некомфортно и непривычно. А короткий подседел - так это вообще ужас! Длительная езда на согнутых коленях просто угнетала... Ну это лирика...
Перейдем к делу

Про раму могу сказать только одно - она мне мала. Соответственно, про накат, управляемость и прочее судить не могу

А вот вилка очень порадовала. Нереально плюшевая вилка. Мне пришлось выкрутить оба прелоада на максимум. И все-равно под моим весом вилка на бордюрах пробивалась. Незамедлительная реакция на малейшие неровности. Думаю, для девушки, с ее "бараньим" весом, будет самое то

По трансмиссии только два момента. Положительный и отрицательный.
В первом случае стоит отметить работу заднего переключателя. Такой четкости от Шимано я еще раньше не добивался. Стоит отметить, что собирался этот переклюк из трех подобных убитых переключателей. При восстановлении все люфты были тщательнейшим образом убраны, как выяснилось, не зря
Второе, на что стоит обратить внимание, это проскоки... Все-таки они есть. Износ всех элементов трансмиссии довольно большой, поэтому при интенсивном педалировании под нагрузкой нет-нет, да и случаются проскоки то ли по кассете, то ли по звезде системы. Плюс сильное биение цепи в стороны в связи с ее растяжением. В общем, пока только надежда на то, что девушка не сможет развивать такое тяговое усилие на педалях, которое вызывает срывы цепи

А вот колеса катят! Удивительно хорошо катят. Думаю, все дело в МС-1000 и полустертых полусликах. Дополнительно очень радует шум ЭксТишной трещетки. Бесшумно и ненавязчиво. Приятный шелест, который хочется слушать еще и еще...

Передние тормоза хороши. Просто хороши. Добавить нечего, ездил по суху. Из плюсов - многокомпонентные колодки, из минусов - конструкция Ви-брейк. А вот с задним я провалился... Ездить пришлось без заднего тормоза, потому что первое же нажатие на ручку вывело его из строя. Виной всему некачественный ремонт тормозной машинки. Под замену/ремонт

Пока больше сказать про этот велосипед нечего. А в общем и целом результат обкатки меня порадовал

Это сообщение отредактировал BPS - 14.08.2015 - 20:18

Калипер заднего тормоза отремонтирован. Вел разжирел на 1 грамм
Аппарат снова обкатан. После притирки колодок работа тормоза удовлетворяет
Велосипед передан в эксплуатацию новой хозяйке

Паша ,на каких помойках детали находил?)

у него дар чайковать