26.06.21 по злачным местам севера Удмуртии, Отчет о поездке

[Nikita5]

Данную поездку еще планировал осуществить осенью прошлого года. Благо сентябрь выдался теплым и солнечным, все выходные проводил в походах и на рыбалке. А за год удалось неспешно продумать маршрут до мелочей. Общая длина запланированного трека составляла чуть больше 230 км с захватом таких точек, как исток Камы, заброшенная Октябрьская ГЭС на реке Чепца, неподалеку от села Полом и разведать остатки последней в регионе узкоколейной железной дороги в пос. Менил, соединявшей стекольный завод в пос. Факел. На преодоление такой дистанции закладывал весь день с двумя большими остановками и завершением по возможности в светлое время суток, а учитывая, что сейчас почти белые ночи, то это не составляло проблем.
Изначально планировал добираться до старта и эвакуироваться после финиша на электричке, но из-за коллизий в расписании было решено добраться до Верещагино своим ходом на машине рано утром. В 3 часа гружу велик в машину и в 4:50 я уже в Верещагино. Бросаю машину и выкатываю, как планировал, в 5 часов. Дорога от Верещагино до Соколово асфальтированная с множеством небольших подъемов и спусков. Первые 57 км пути преодолел незаметно. Трафик в это время практически нулевой: проехало 4 легковых машины и один школьный автобус. Места очень живописны, особенно на рассвете. Можно было на каждом повороте делать фото.





Река Лысьва около д. Путино.





Проехав деревню Соколово, асфальт сменился на грунтовку, уходя постепенно в лес, а затем на затяжной подъем, на вершине которого открывается плато Верхнекамской возвышенности и проходит граница Пермского края и Удмуртии. При пересечении границы часы на телефоне тут же перевелись на час назад, подарив мне временную фору. До истока Камы остается чуть меньше 5 км.











Грунтовка через поле ведет к селу Кулига, где в конце улицы открывается площадка со стелой и ухоженным парком с родником. Надпись на большом камне гласит: «Здесь берет начало уральская река Кама».
На часах 8 утра: ни в парке, ни на улицах людей нет. Перекусив и пополнив запас воды из родника, выезжаю в сторону Кеза. После того как покидаю село Кулига, дорога представляет собой рассыпчатый щебень практически до Кеза, но по обочине ехать было вполне комфортно и в основном под гору в сопровождении паутов и оводов.







За 8 км до Кеза вновь появляется асфальт, проехав транзитом Кез, доехал до развилки на с. Полом, после чего снова началась щебенка. Участок от Кеза до Полома старался проехать быстрее, ибо пауты к полудню начали свирепствовать. На тот момент большим желанием было скорее добраться до Октябрьской ГЭС и охладиться в реке. В селе Полом мимоходом забежал в магазин, сфотографировал останки памятника Александру II, установленный благодарными крестьянами за их освобождение, и докатил до второй намеченной точки.



По пути в Кез.





Памятник Александру II в Поломе. В годы гражданской войны бронзовый бюст императора был сброшен с постамента.





Когда-то на Чепце существовала ГЭС, построенная в 1957 г, которая давала электроэнергию окрестным деревням и селам. Раньше по плотине были проложены рельсы узкоколейной железной дороги. По ним возили торф и лес. В лихие 90-е сняли не только рельсы узкоколейки, но даже шлюзовые затворы, которые регулировали уровень воды – они весили несколько тонн. Сейчас от нее остались только опоры, которые, тем не менее, смотрятся весьма внушительно и фасад машинного отделения с шахтами для турбин. Искупавшись в реке, решил выдвигаться далее на запад до поселка Поломское, перебравшись через плотину.



Предполагал, что смогу прорваться по УЖД насыпи до поселка Поломское, однако, вся насыпь настолько заросла, что мог бы там потерять много времени на преодоление каких-то 4-5 км. Вернувшись назад через плотину к селу Полом, переехал Чепцу по автомобильному мосту в двух километрах ниже по течению, затем через болота и бывшие торфоразработки докатил до назначенного поселка. Кстати, это единственный населенный пункт, где не увидел ни одной души на улицах, ни одного звука средь бела дня. Магазин закрыт, работает только до часу дня (хорошо, что забежал еще в Поломе). Может от жары все сидят дома. Набрав воды из колодца, выезжаю в южном направлении до деревни Туга.
Первые два километра песчаная дорога шла прямо по шпалам разобранной УЖД в затяжной подъем, да еще пауты и оводы тут как тут. Да, нужно было немного пострадать, иначе была бы совсем не та атмосфера поездки по таинственной Удмуртии. Затем незаметно для меня сменился ландшафт от болотистой местности до долины реки Туга вдоль которой шла дорога. Шпалы закончились ровно, как и тягун, но рыхлый песок по прежнему не давал нормально ехать на полусликах, виртуозно уходя от заносов. Так продолжалось до деревни Туга. Места после Полома и до Менила глуховатые: ни людей, ни машин, лес и поля сменяют друг друга, да нефтяные кусты периодически попадаются. На перекрестке перед деревней Туга остановился попить воды. В этот момент подъехала машина 18 региона и разговорились с человеком, который заплутал в этих местах в поисках дороги до Кеза. Объяснив ему дорогу, пожелали друг другу удачи и разъехались.
Объезжая Тугу, на удивление, внезапно начался асфальт. Дырявый асфальт. Но это было все же лучше, чем ехать по песку. Скорость заметно возросла. Продолжая гонку с паутами, проезжаю деревню Лозолюк, затем Люк и выхожу на 12-километровый прямой участок до Менила. Примечательно, что сам поселок называется Менил, а жд станция - Меньил. Уникальность этого места в том, что здесь была перегрузка стекольной продукции и полевого шпата с широкой колеи на узкую и узкоколейка вела до стекольного завода в пос. Факел в 5 км на запад от Менила.

Люк я твой отец?



Когда доехал до Менила, я попытался найти ту самую перегрузочную станцию, но ничего не обнаружил от существовавшей до 2013 года УЖД. Все пути и переезды были разобраны, а подвижной состав порезан. Только вагон типа ПВ40, переделанный в сарай, давал знать о былом прошлом. Перегрузку продукции теперь осуществляют автомобильным транспортом, оно и понятно, что так дешевле.
Пообщавшись с местными жителями, перекусив, выезжаю на дорогу Игра - Глазов, неспешно вкатываю холм за холмом до конечного пункта - Балезино. Удачный расчет сил, скорости и времени позволил мне проехать трек легко и непринужденно. Завершил маршрут ровно на закате и в поселок въезжал уже в сумерках. Перекусил в местной кафешке за полчаса до закрытия и стал ожидать утреннюю электричку до Верещагино. Подремав на вокзале пару-тройку часов, прыгаю в электричку, затем в машину и через час с небольшим я уже дома.
Ссылка на трек в Strava (доступно в РФ только через VPN)
https://www.strava.com/activities/5533591045

Это сообщение отредактировал Nikita5 - 18.01.2023 - 12:05

[Павел Б]

Круто! Страва пишет, что не удалось найти эту тренировку.

[Nikita5]

Павел, исправил в настройках приватности.

[glider]

Отличный отчет!

[zakama]

Класс! С удовольствием прочитал.