Renault Eclaireur, из мультиспида в синглспид

Состояние на 17.12.2021

Текущая комплектация:
Общее

Бренд: Renault Eclaireur
Год: 2009
Рама: 19" алюминий
Цвет: жёлто-сине-чёрный
Тип подвески: жёсткая
Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 32T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 15T на орехе с колечками.
Цепь: Какое-то чудовище франкенштейна из разных кусочков цепей. Вроде kmc, shimano и какой-то ноунейм.

Колёса

Обода: задний Format, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro 160 мм. Насыпь
Задняя втулка: Format. На промах с 9 ск барабаном и ротором 160 мм
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda Klondike 26х1,95
Задняя покрышка: Kenda Klondike 26х2,35

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: дисковый механический Avid BB3
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• багажники, крылья, подножка, фонари, велокомп, сумки
  
  
  
  
  Ничего целый год не постил, т.к. велик практически и не менялся. Проехано с момента последней публикации 5763 км. За это время были только небольшие ремонты: поменяна каретка, убрана держалка для телефона (т.к. она рвала мои штанцы), менялись задние звёзды по мере удлинения цепи, менялись тормозные колодки, несколько раз ремонтировалась внутрирамная сумка и произведена очередная замена заднего колеса
  
  
  
  Ах да, как-то зажевало заднее крыло между багажником и колесом, поэтому сделал так.
  
  
  
  Передняя звезда уже давно просит о пощаде. Но надо докатать её до конца. Всё-таки over 5000 км на растянутых цепях для неё оказалось серьёзным испытанием. А педальки отличные
  
  
  Задняя звезда тоже просит о пощаде. Она стала почти круглой, но тут главное поддерживать хорошее натяжение. Из-за колхозного крепления заднего калипера видимо всё-таки есть перекос и износ задних тормозных колодок в два раза сильнее, чем передних.
  
  
  
  Руль стал ещё ржавее, звонок по прежнему разгоняет всякую живность, велокомп с момента установки 3,5 года назад насчитал почти 19000 км на одной батарейке.
  
  
  Всё тот же фонарик служит верой и правдой, правда корпус поменял цвет. Был чёрный, а теперь стал светлеть
  
  
  Седло...да что ему будет этому седлу. Наконец то в поединке с моей задницей оно не проигрывает. Предыдущие простые поролоновые сёдла уничтожались за пару лет
  
  
  Подножка уже отламывалась ТРИ!!...раза, но я добавил болтик-ограничитель в основание. Надеюсь теперь это будет происходить реже
  
  
  Сумке ничего особо не сделалось. Она рвётся время от времени, но зашивается мной. Внутри добавил новый кармашек для мультиключа
  
  
  
  
  Состояние на 01.11.2020
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 16T на орехе с колечками.
Цепь: Какое-то чудовище франкенштейна из разных кусочков цепей. Вроде kmc, shimano и какой-то ноунейм.

Колёса

Обода: задний Weinmann, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro 160 мм. Насыпь
Задняя втулка: Joytech. Насыпь, обычная с 9 ск барабаном и ротором 160 мм
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda Kobra летняя почти что слик
Задняя покрышка: Heng Shing летняя со злобным протектором

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: дисковый механический Avid BB3
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• багажники, крылья, подножка, фонари, велокомп, сумки
  
  Вес посудины вместе с сумками и постоянно ездящим содержимым 20 кг
  
  
  
  
  За последние полгода езды как всегда одно отваливалось, другое привинчивалось.
  Я один разок психанул с натяжкой цепи и она получилась через чур сильной, что привело к преждевременному сдыханию каретки и уничтожению просто в дребезги в прямом смысле слова барабана у заднего колеса. Сгонял в магазин, купил точно такое же заднее колесо, а прежнее пока ждёт ремонт и воссоединение с другим барабаном ))
  
  
  
  
  Рога решил всё-таки снять. Захотелось минимализма на руле. Оставил только самое необходимое это грипсы, тормозные ручки, велокомп и звонок. Даже сумка бравого воена с переднего багажника переехала на задний и...
  
  ....я долгое время скрывал, что у неё всегда был братик. Теперь он тоже установлен на задний багажник, но с другой стороны.
  
  
  
  
  
  
  
  Задний фонарь переехал на подседельный штырь. А если отвязать братика и немного приподнять, то можно увидеть это...
  
  
  
  
  
  
  Тут я дал полную волю своей инженерно-колхозной мысли. Был недоволен работой заднего тормоза и немножечко переделал крепление. Что в свою очередь привело к изменению крепежа для стоек багажника.
  
  ...но я так разогнался, что случайно ещё сделал и вот это...
  
  
  Из подручных средств соорудил себе отличную держалку для телефона. Катался по бездорожью и корням. Телефон держится отлично. Удобно ехать по нафигатору
  
  
  
  
  
  в какой-то момент я стал слышать жуткий хруст и треск предположительно из педалей...поменял педали....хруст остался....поменял каретку....хруст стал ещё сильнее...поменял цепь....хруст и не думал прекращаться....поменял переднюю звезду и стала тишина ))
  
  
  Состояние на 15.04.2020
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 16T на орехе с колечками.
Цепь: KMC Z8.1

Колёса

Обода: задний Weinmann, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro 160 мм. Насыпь
Задняя втулка: Joytech. Насыпь, обычная с 9 ск барабаном и ротором 160 мм
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda летняя
Задняя покрышка: Kenda Kinetics летняя для говен

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: дисковый механический Avid BB3
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, подножка, фонари, велокомп, подрамная сумка, передняя сумка
  
  Вес посудины вместе с сумками и постоянно ездящим содержимым 20 кг
  
  
  
  
  
  Честно говоря очень мало, что изменилось с момента последней публикации, хоть я активно и ездил всё это время практически каждый день. Видимо это связано с тем, что велосипед максимально приблизился к моим требованиям и пока больше не трансформируется )
  
  Но изменения всё-таки есть:
  
  
  1. Добавил рога на руль, с ними стало ещё удобнее ездить.
  - Во-первых появились новые позиции для хвата. Теперь руки не затекают, когда долго фигачишь по трассе )
  - А во вторых рога создают дополнительный рычаг и в горку заезжать стало легче, прямо вот ещё +15% к моим способностям заезда в горы
  - А в третьих на эти рога можно вешать всякие кульки ))
  
  2. Прикрутил звоночек. Весело дзынькаю всему живому, что мешает мне проехать
  
  
  
  Приделал пробку для того, чтобы не портить стенку в том месте, куда всегда ставлю велик. Там багажником раньше была пробурена неслабая такая дырень. Но был сделан ремонт и теперь не хочется снова расковыривать
  
  
  
  Та загнутая часть крыла всё-таки наконец оторвалась и я недолго думая засунул её под крыло и привязал проволочкой. Крепёж крыла к усикам приржавел просто намертво, проще было сделать так, чем перекручиванием скобы крепления. По-моему отлично получилось )
  
  
  
  Из днища старой растерзанной ватрухи сшил ещё один карман для мелочёвки. Очень удобно )
  
  
  Состояние на 31.08.2019
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 15T на орехе с колечками.
Цепь: Shimano 9ск

Колёса

Обода: задний Weinmann, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro 160 мм. Насыпь
Задняя втулка: Joytech. Насыпь, обычная с 9 ск барабаном и ротором 160 мм
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda летняя
Задняя покрышка: Rubena Neptune летняя для говен

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: дисковый механический Avid BB3
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, подножка, фонари, велокомп, подрамная сумка, передняя сумка
  
  Вес космического челнока не изменился - 16.5 кг...эээ хотя нет изменился, в полном снаряжении и с постоянно ездящим барахлом вес переваливает хорошо так за 20 кг.
  
  
  
  
  
  
  
  А теперь кратенько, что я с ним сделал:
  
  1. Поменял полностью заднее колесо, т.к. предыдущее было уничтожено вибряком. Он вскрыл обод, как консервную банку, хотя тормозные колодки были ещё с мясцом. На его счету это уже третье колесо. Я решил, хватит, пора с этим завязывать и ....
  2. ...поставил дисковый тормоз сзади вместо уничтожающего обода вибряка
  3. Поставил фонарик на переднее крыло
  4. Сумка бравого натовского воена по фамилии Scrammik снова в деле и прикручена к рулю
  5. Наведён порядок в подрамной сумке
  6. Улучшена подножка
  
  Настал черёд шокирующих подробностей....
  
  
  
  ...я приделал дисковый тормоз туда, где его быть не должно. На раме не было крепежа для калипера. Но моё желание иметь этот девайс на борту пересилило инженерный замысел создателей этого велосипеда и я купил у дядюшки Сяо адаптер под калипер для крепления на перо. Но мало того, что этот адаптер чуть более, чем полностью китайский, так он ещё не влазил куда надо. Ему мешали стойки багажника для крепления к перу. И мне ничего не оставалось, кроме как приделать его к задней стойке багажника... и началось...адаптер сделан из какой-то как оказалось податливой стали, которая сразу же при первых попытках затормозить стала гнуться и поворачиваться. Первую неделю после установки каждый мой выезд сопровождался скрежетом трущегося диска о колодки и моей матершиной. Всё время подкручивал и подкладывал шайбы в болтовое соединение калипера и адаптера, чтобы хоть как-то его выровнять. Делал это по нескольку раз в пути, чтобы стабилизировать. Я понимал, что в один прекрасный момент адаптер изогнётся как надо и примет устойчивую форму, но нет...он ещё и пружинил. Его нужно было сделать жёстче. Для этого были призваны алюминиевый уголок, болгарка и дрель. С их помощью удалось наконец придать жёсткость креплению калипера и вся мука с настройками была окончена. Правда первой паре колодок пришлось туговато. Они стирались под разными углами и вид у них сейчас печальный.
  
  
  
  
  
  
  Старый добрый фонарик был снова установлен. Правда не на руль, а на крыло. Это сделано для того, чтобы груз на переднем багажнике не закрывал свет. Прикрутил на два водопроводных хомута. Светит хорошо и я доволен.
  Есть конечно и парочка недостатков такой установки:
  - в дождливую погоду брызги с переднего колеса немного залепляют стекло и светит чуть хуже
  - когда настаёт время поменять батарейку надо отвинтить заднюю крышку фонаря, нажать задний тормоз и поставить велик на дыбы, чтобы батарейка выпала мне на ногу
  
  
  
  
  
  Мне постоянно приходится возить с собой разные вещицы, а с рюкзаком ездить надоело. Хочется чтобы спина была свободна. Прикрутил сумку бравого воена на руль. В ней как правило ездит мой дождевик на случай плохой погоды, водичка, кепка, оранжевый жилет и всякие мелочи в зависимости от цели поездки. Очень удобно заезжать за продуктами. Весь кулёк с едой можно засунуть в эту сумку и не надо ничего больше привязывать.
  
  
  
  При определённой степени наполнения сумки получалось так, что она начинала упираться в тормозные тросы, тем самым ухудшая работу тормозов. Я отнёс сумку в мастерскую и на неё установили люверс. В него были продеты тросики и всё стало прекрасно
  
  
  
  
  
  
  Подрамная сумка видимо не была рассчитана, что в ней будет столько всего ездить и начала рваться. Чтобы этого не допустить я пришил плотную прорезиненную ткань поверх рвущейся родной. Теперь начинает рваться сверху...
  
  
  заглянем внутрь
  
  
  
  Раньше все инструменты лежали вповалку. Это всё неистово громыхало и бесило меня. И в один прекрасный момент я пришил на внутреннюю часть сумки петли из резинок от трусов. Каждая петля шилась индивидуально под то, что в ней будет закреплено.
  
  В сумке ездит:
  - запасная камера
  - мультиключ
  - велозамок (я его достал, т.к. он закрывал обзор остального)
  - насосец
  - коробочка с ремнабором камер и цепей
  - выжимка цепи
  - плоскогубцы
  - бутылёк с жидкой парафиновой смазкой
  - газовый баллончик, чтобы орошать из него агрессивно настроенных существ
  - пластиковые стяжки
  
  
  
  
  
  Штырь подножки отломился у самого основания и это лучшее, что с ней произошло.. а вот почему. Изначально она была какая-то разболтанная и слабая. Даже не загруженный велосипед на ней стоял с трудом. То и дело она пыталась подогнуться и уронить вел. Но после того, как штырь отломился аккурат по крепёжному отверстию я просверлил в штыре ещё одно отверстие чуть повыше. И собрал обратно, пружина сжалась сильнее и это придало подножке, то чего ей изначально не хватало - устойчивости. Теперь велик не падает, когда стоит на подножке. И в поджатом состоянии она не болтается.
  
  
  
  
  Состояние на 8.03.2019
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 20T на орехе с колечками.
Цепь: Shimano 9ск

Колёса

Обода: задний AlexRims DH19, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro. Насыпь
Задняя втулка: Quando. Насыпь, обычная с 9 ск орехом
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda Klondike зимняя
Задняя покрышка: Rubena Neptune летняя для говен

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: вибрейк noname с советскими тормозными колодками
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, подножка, фонари, велокомп, подрамная сумка.
  
  Вес космического челнока не изменился - 16.5 кг
  
  
  
  
  
  1. Удивительно, но из предыдущей комплектации ничего не поменял, кроме заднего и переднего фонаря, каретки и задней звёздочки, т.к. цепь постепенно вытягивалась и я увеличивал звезду.
  2. Добавил подрамную сумку. В ней очень удобно возить ремнабор и велозамок и всякая мелочь хорошо влазит. Установке сумки мешало крепление для фляги, но оно развалилось почти. Отвинтил
  3. С фонарями приключилась беда. У переднего треснуло как всегда крепление от мороза, да и тупить он стал чаще: моргает, гаснет...А задний просто потерялся в сугробе...пробовал найти - безрезультатно ))
  
  
  
  Мало как-то наездил, да? )
  
  1.Передний багажник пару раз отпадал, но путём замены монтажной ленты ставил его на место. Надо придумать крепление покрепче
  2.Фонарь днём ездит у меня в кармане, а ближе к ночи постепенно перебирается в своё крепление на руль
  
  
  
  
  1. Заднее крыло стало зажёвывать в колесо и я не придумал ничего лучше, кроме как выгнуть торчащий краешек наружу.
  2. Опытный читатель спросит меня, а почему ж у тебя заднее колесо летнее, ставил бы тоже с шипами? Отвечу: зимой я люблю давать угла и валить боком )) В повороты захожу с заблокированным задним колесом. Так веселее...это одна из причин, за которую можно любить зимний велосипедизм. На шипованном так пробовал делать, не получается. Оно всё-таки предназначено для серъёзной езды, а не раздолбайства.
  3. Задний вибряк в феврале начал тупить и заедать. Требует снова обслуживания, всё заржавело и пока я его отцепил. Жаль...надо успеть до конца зимы сделать тормоз, иначе валить боком не получится )
  
  
  
  Состояние на 23.09.2018
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Jazz с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 17T на орехе с колечками.
Цепь: Shimano 9ск

Колёса

Обода: задний AlexRims DH19, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro. Насыпь
Задняя втулка: Quando. Насыпь, обычная с 9 ск орехом
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda Kobra
Задняя покрышка: Schwalbe hurricane полуслик

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика FUN (или FUW...хрен разберёшь...тормозит и ладно. В дождь крайне кирпично скрипит, аж самому страшно становится от такого звука)
Задний тормоз: вибрейк noname с советскими тормозными колодками
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, крепление для фляги, подножка, фонари, велокомп
  Вес повозки не изменился - 16.5 кг
  
  
  
  
  
  Произошли замены:
  
  
  
  -Ещё в апреле поменял шатуны и старая добрая стальная звезда 36T вернулась на место, я правда её перевернул, чтобы стирались зубья с другой стороны.
  -После замены шатунов задняя звезда сначала стояла 16Т, но цепка растянулась и стала 17Т
  
  
  
  -Дисковый тормоз теперь другой, но я им крайне доволен. Тормозит так, что можно делать стойку на переднем колесе. Во время катания под дождём радует ухо и всю округу звуками, напоминающими тормозящую на полном ходу перегруженную фуру.
  
  
  
  -Та палка багажника, на которой висит задний фонарь в один прекрасный момент сломалась и я наболгарил новую. Тоже из лыжной палки, но большего диаметра...посмотрим ))
  -У меня теперь новая сумка-спутник. Это купленный в секонд-хэнде вещь-меш. бравого натовского воена по фамилии Scrammik. С трудом разобрал эту надпись на бирке. Не промокает, крепкая и вообще в неё влазит намного больше барахла.
  
  
  
  -другое крепление багажника к подседельной трубе. Фрезерованная шикарнейшая деталюшка )
  
  
  
  -велокомп теперь другой и я им тоже доволен. Этот километраж был наезжен с 14 июня, тогда менял батарейку и всё сбросилось )
  
  
  
  
  -новый красный хомутик. Он призван держать бутылкодержатель, который решил развалиться
  
  Состояние на 04.03.2018
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: жёсткая
  Вилка:жёсткая карбоновая знаменитой китайской фирмы TXCH

Трансмиссия

Система: Truvativ с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 26T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 13T на орехе с колечками.
Цепь: Shimano 9ск

Колёса

Обода: задний AlexRims DH19, передний неплохой, но без надписей.
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro. Насыпь
Задняя втулка: Quando. Насыпь, обычная с 9 ск орехом
Спицы: крепкие 26.2 мм
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Kenda Klondike зимняя шипованная
Задняя покрышка: от известного китайского производителя Double Coin

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика radius
Задний тормоз: вибрейк noname с советскими тормозными колодками
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, крепление для фляги, подножка, фонари, велокомп
  Вес телепортатора - 16.5 кг
  
  
  
  -Поменяно заднее колесо полностью, т.к. предшествующее окончательно пошло вразнос. Пациент скорее мёртв, чем жив. В свободное время может ещё и оживлю этот трупик.
  -Поменяна вилка. Вместо тяжеленной пружинной вилки поставил карбоновую от дядюшки Сяо. Велик сразу сбросил 1,5 кг
  -Загадка. Какую функцию выполняет серая фиговина с красной изолентой на подседельной трубе рамы?
  
  Тут можно наглядно увидеть, как сочетается новая карбоновая вилка, старый советский стальной багажник, самодельное крыло из покрышки и замученный калипер
  
  
  
  -При съёме всего этого хозяйства со старой вилки как обычно пользовался газовым ключом и болгаркой. Слава реагентам!
  -На новую вилль всё установил на монтажную ленту, под которую подложил полоски из старых камер, чтобы не царапали дядюшку Сяо.
  
  
  
  -Руль что-то стал ржаветь
  -В калипере сорвались грани у болта,регулирующего прижим колодок. Он прикипел и утратил способоность как либо вращаться. Поэтому теперь регулирую прижим колодок подкладывая между рубашкой и ручкой гайки разных размеров. В настоящий момент под красной изолентой скрывается гайка М8. Возможно поменяю калипер, или всё-таки выкручу этот болт.
  -Чтобы веселить прохожих на багажник налепил два глаза. Один отпал. Велосипед обрёл циклопизм
  
  
  
  -Как-то у паука сорвались два из четырёх крепёжных отверстия для большой звезды. Отпилил обломки крепежей и поставил звезду на 26 зубов в крепежи для мелких звёзд. Думаю поездить так до лета, а потом поменяю на другой паук. Он уже куплен и ждёт своего часа в коробочке.
  -Сзади для соблюдения более менее адекватного передаточного числа тоже пришлось менять звезду. Подошла на 13 зубов
  -Пластмассовые проставочные кольца на орехе поменял на алюминиевые из набора конвертации в синглспид.
  -Натяжитель стал глючить, заедать и сбрасывать цепь. Меня это окончательно выбесило и он был выпнут. Но я приноровился натягивать цепь в раме с вертикальными дропаутами и без него. Путём подбора звёзд и количества звеньев цепи я добиваюсь хорошей натяжки и выставляю чейнлайн с помощью колечек на орехе. Когда цепь растягивается и начинает слетать - меняю заднюю звезду на другую с +1 зубом и катаюсь дальше. Когда задняя звезда доходит до 19T-20T - ставлю снова на 13-14T и укорачиваю цепь.Этот цикл можно повторить два раза, после чего выбрасываю все цепи/звёзды (точнее то, что от них осталось) и беру следующие. Одного набора (передняя, задняя звезда + цепь) хватает на 9-11 тыщ км или на полтора года моей езды ))
  
  
  
  ================================================
  Состояние на 08.10.2017
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: хардтейл
  Задний амортизатор: нет
  Вилка: пружинная RST

Трансмиссия

Система: Truvativ с пауком на 4 дырки. 104 bcd. Одна звезда 36T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная.
Педали: Алюминиевые зубастенькие
Передний переключатель: выкинул
Задний переключатель: потерял
Манетки: испарились
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна звезда 16T на орехе с колечками.
Цепь: Shimano 9ск

Колёса

Обода: так и не узнал
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro. Насыпь
Задняя втулка: ось под гайку. Насыпь, я б даже сказал россыпь
Спицы: крепкие
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: из-за грязи не разглядел
Задняя покрышка: CST

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика radius
Задний тормоз: вибрейк noname с советскими тормозными колодками
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: стальной
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: советский Brooks
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажники, крылья, крепление для фляги, подножка, фонари, велокомп
  Вес дребедени - 18 кг
  
  
  - прикрутил подножку. В летних походиках пришло понимание, что она нужна, когда захочешь порыться в велоштанах. А то раньше приходилось искать всякие деревья и камни для опоры.
  
  
  
  
  -советское седло и моя попёха подружились, ни за что больше не пересяду на этот поролон
  -с пружинками очень приятно стало ездить по кочкам, не отбивает задок
  -замок другой, но смысл тот же
  -на Цуклинге увидел этот лайфхак и скопировал себе. Очень удобно застёгивать всякие сумочки, гораздо удобнее, чем обычная багажная стяжка. А камер старых у меня, как г...на за баней! Сначала был замысел обмотать ими экватор, но потом решил, что практичнее будет наделать из них таких ремешков.
  -Эта сумка неразлучно со мной, в ней всё необходимое для ремонта в полях и ещё остаётся место для картохи.
  -Приколхозил ещё один багажник, стойки сделаны из старых лыжных палок. Уголок для жёсткости.
  
  
  -натяжитель снова усовершенствован. По-моему такого хорошего натяжителя у меня ещё не было. Состоит из правой лапки заднего вибряка, алюминиевого ролика переключателя, длинного винтика, крюка с резьбой и резиночки из старой камеры. Теперь я не переставляю задние звёзды при растяжении цепи, а всегда катаюсь на одной.
  -Поменял переднюю звезду на 36T, т.к. та стёрлась и стала кружочком
  -Поменял педали. На отличные, крепкие, цепкие из алюминия.
  -Грипсы раньше были с эргономичными хваталками из приятной резины, но они стёрлись в хлам. Выкинул резинки, купил в фикс-прайсе намотку для руля и намотал. На удивление всё ещё не порвались, хотя проехал с ними уже тыщи 3 км.
  -Покрышка-зомби охотится за живыми покрышками и хочет сожрать их корд. Кооорд...кооорд...кооорд...
  
  Состояние на 15.03.2017
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: хардтейл
  Задний амортизатор: никогда не было и не надо
  Вилка: RST условно регулирующаяся.
  На самом деле давно заржавела и осталась в каком-то одном положении
  и начинают шататься ноги при торможении

Трансмиссия

Система: Truvativ с пауком на 4 дырки. Одна звезда Truvativ 40T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная. Перестала скрипеть сама по себе
Педали: Пластмассовые за 200 руб.
Передний переключатель: убрано
Задний переключатель: отвалился
Манетки: испортились
Рубашки и тросы: чёрный и салатовый
Кассета: одна из звёзд 15T - 19T (в зависимости от износа цепи) на орехе с колечками.
Цепь: Односкоростная нонейм за 300 руб.

Колёса

Обода: новые..уточню название позже
Передняя втулка: mangoose с ротором Tektro
Задняя втулка: с орехом на кассету 8 скоростей, ось под гайку
Спицы: крепкие
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: новая...уточню название позже
Задняя покрышка: новая...уточню название позже

Тормоза

Передний тормоз: дисковая механика radius
Задний тормоз: вибрейк noname с советскими тормозными колодками
Тормозные ручки: FWD

Остальное

Руль: крепкий руль!
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: белое
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, багажник, крылья, крепление для фляги
  
  Весит эта штуковина 16,4 кг
  
  Мои чешущиеся руки не дадут повода для скуки. Встречайте обновлённую модификацию моего обгорелого дракона.
  
  
  
  
  
  После того, как в октябре в конце велопробега (Дивья-Пермь) приуроченного к закрытию сезона у меня сдох передний и единственный тормоз вибрейк я решил сделать ещё один на втором колесе. Да ещё и так обидно вышло - до Перми уже доехал, с горки к Мотовилихинскому пруду спускаюсь, тормоз жму и хоба!...еле успел ногой оттормозиться...Там всё заржавело и замонолитилось, причём настолько, что для снятия умершего вибряка понадобилась моя любимая болгарка и газовый ключ с рычагом 700 мм, и то пошло не сразу... Как выкинул старый вибрейк - поставил дисковый с заменой колеса на роторное. Сзади поставил вибрейковый - там это единственный вариант. Для дискового тормоза на раме крепления нет.
  
  
  
  В январе я снова подскальзывался и снова переломал все крылья, поэтому до марта ездил без них. Но стало сыренько и так как ездить с мокрой задницей и коричневой рожей мне не улыбаеццо - решил сделать крылья опять. Но в этот раз к этому вопросу подошёл творчески...по-моему слишком уж творчески....покрышки rubena сдохли ещё в декабре и я поменял резину. Но выкидывать то их жалко. Поэтому передняя покрыха реинкарнировалась в крылья. Распилил болгаркой, вывернул наизнанку, прикрутил усики и вуаля.
  
  Достоинства и недостатки:
  (+) они бесплатны, вау эффект, они широкие и надёжно закрывают от грязи, не ржавеют, не трескаются от мороза
  (-) слегка тяжелее обычных крыльев, отгоняют от ездока велоэстетов, имеют 21 болтовое соединение: надо быть готовым к тому, что мой резьбовой отряд не досчитается парочки бойцов после очередной поездки, велосипед стал длиннее и перестал влазить в крыльцо у работы, где его раньше ставил, зазоры между задним крылом и колесом небольшие и легко забиваются говнолином, блокируя колесо. Хотя в такие трясины заезжаю редко. Подумываю сделать типа скребка чуть ниже крыла, чтобы грязь счищалась и не застревала.
  
  
  Замок...дада это всё тот же мой единственный и любимый кодовый замок. Но зимой на морозе потрескалась резиновая обшивка троса и на открытых участках он стал ржаветь. И чтобы воспрепятствовать этому я одел на него велосипедную камеру. Выглядит жутко, как будто бы свой персональный питон, стоящий на страже велосипеда и готовый придушить любого, кто попытается уехать на нём без спроса.
  
  
  
  Фонаря на руле не стало, он отпал, когда я сделал оверруль на чкаловской дамбе в попытке успеть на пятничную покатушку и попав в расколбас на снежной каше....успел, но без фонаря. Да он особо и не нужен. Всё видно итак...
  
  Трансмиссию не трогаю, с ней полный порядок, не считая того, что цепь с августа 2016 года растянулась на целых два звена.... Перешёл на парафиновую смазку для цепи, хотя для неё это уже как мёртвому припарка, но пока не проскакивает. Интересно, насколько её ещё хватит.
  
  
  
  
  
  Состояние на 25.09.2016
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-сине-чёрный
  Тип подвески: хардтейл
  Задний амортизатор: никогда не было
  Вилка: RST условно регулирующаяся.
  На самом деле давно заржавела и осталась в каком-то одном положении
  и начинают шататься ноги при торможении

Трансмиссия

Система: Truvativ с пауком на 4 дырки. Одна звезда Truvativ 40T.
Каретка: Под квадрат. Картриджная. Люто скрипит, когда вваливаю в гору
Педали: Пластмассовые за 200 руб.
Передний переключатель: убрано
Задний переключатель: отвалился
Манетки: испортились
Рубашки и тросы: белый одинокий трос
Кассета: одна из звёзд 15T - 19T (в зависимости от износа цепи) на орехе с колечками.
Цепь: Односкоростная нонейм за 300 руб.

Колёса

Обода: XRims
Передняя втулка: Неизвестно, но внушает доверие
Задняя втулка: с орехом на кассету 8 скоростей, ось под гайку
Спицы: крепкие
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Rubena
Задняя покрышка: Rubena + слик внутри

Тормоза

Передний тормоз: V-Brake TEKTRO
Задний тормоз: убрал
Тормозная ручка: FWD

Остальное

Руль: крепкий руль!
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Ritchey
Рулевая колонка: страндартная
Седло: белое
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:

• Кодовый замок, фонарь, багажник, крылья, крепление для фляги
  
  
  
  
  
  Cпицы продолжали вылетать со средней частотой 1 спица на километр. Причём не только кудрявые, но и штатные.
  Поэтому спустя неделю, после последней публикации в мае заднее колесо в конец расфокусировалось и было принято решение поставить новое...ну как новое..
  Предыдущий пользователь ездил на нём нещадно, это колесо хоть и имело крепкие годные спицы и обод, но тем не менее обладало несколькими восьмёрками в пару сантиметров,лютой яйцеобразностью и канавкамии на ободах от стёртых до металла тормозных колодок.
  4 часа свободного времени, спицевой ключ, матершина и болгарка (да, да вы правильно читаете...болгарка, Карл!!) сделали своё дело и колесо стало пригодным для использования.
  Вот только оно имело втулку с орехом под 8 скор. кассету. А у меня на предыдущем был фривил-трещётка....Поэтому разобрал две старые кассеты и достал из них пластмассовые колечки и звёздочку на 18 зубов. Поставил их на новое-старое колесо. Фривил так и не смог открутить с первого колеса, лежит в углу и грустит...
  
  
  
  -Под слоем каках проставочных колечек не видно, но они там есть
  -Вот что бывает с алюминиевыми звёздами, если на них проехать 4000 км исключительно на старых жутко растянутых ржавых ашанских цепях, но мне пофиг, главное поддерживать хорошее натяжение. Не прощёлкивает, даже если вкручиваю в крутую горку с багажом. Чувствую я так до гладкой поверхности эту звезду счешу...но об этом позже.
  -Был установлен новый самодельный натяжитель из ролика переключателя и полоски стали 1 мм. А Натяжитель от Безумного Макса не выдержкал поездки, когда я забирал новенький велосипед супруги из терминала транспортной компании. Выглядело это также:
  
  
  
  -Благодаря этому натяжителю я теперь могу ездить на звёздах которые стёрты ну просто в усмерть))
  
  
  
  -Привинтил пластмасовый кружок на переднюю звезду. Он нужен для того, чтобы на ходу не слезая с велосипеда ногой подцеплять и ставить на место слетевшую цепь. У-удобно.
  -Пробки от шампанского в роли заглушек руля...почему-бы и нет!
  -Тормоз немножко приболел
  -Недавно не заметил натянутый трос и сделал оверруль, пытаясь проехать через самовольно организованное машиноместо во дворе. В честь этого купил в фикс прайсе яркий фонаришко за 51 рубль. Д-доволен!
  -Поставил новое-старое белое седло.
  
  
  
  -Багажничек служит верой и правдой. Теряюсь со счёта сколько всего я на нём перевёз
  -Олдскульные советские тормозные колодки. (+) Не портят обод, никому не нужны - их можно получить за так, хвататет надолго . ( - ) от попадания воды/снега теряют сцепление и хуже тормозят, дико скрипят.
  -У той олдскульной каретки, которой я кичился развалился подшипник. Решил не заморачиваться в поиске подшипа а поставил старую каретку со своего раздербаненного форварда. Приятно порадовало, что у неё пластмассовые чашки, легко выкрутилась из донора и вкрутилась в этот, не вынося мне мозг. Я уж думал опять костёр разжечь...
  
  Состояние на 15.05.2016
  
  Случилось чудо, я его помыл:
  
  
  
  ... глаз прям радуется, хотя обычные наши с ним трудодни выглядят примерно так:
  
  
  
  
  Нетрудно заметить, что изменилось заднее крыло,
  
  
  
  ....а произошло это так:
  еду я такой по улице Карпинского, смотрю на девочек по сторонам и кааак нашёл резко яму задним колесом, у меня аж зубы клацнули, но в седле усидел. Но слышу что-то не то сзади стало, не успел проехать и 50 метров, как раздался звук перемалывающегося пластика и скрежет митолла. Что произошло досканально трудно сказать, но похоже каким-то образом заднее пластиковое крыло засосало в колесо и слегка его перемолотило. Как итог выломаны 4 спицы и оторваны все усики с кусками крыла...
  Всё таки лучше ямы объезжать ))
  
  спицы вставил другие, да они чуть длиннее родных оказались:
  
  
  
  -вы тоже видите эти завитушки на спицах? Что поделаешь, если колесо-донор обладает спицами большей длины, чем требуется. Вкрутил и плоскогубчиками закудрявил. Вы бы видели, как я вкручивал спицы со стороны фривила, не снимая сам фривил....
  -Натяжитель цепи теперь улучшенной модели. Выполняет свою роль сознательно, хоть и выглядит как элемент декорации к фильму "Безумный Макс"
  -Поставил новые замечательные грипсы Ritchey
  -Лето, пить хочется, поэтому поильничек лишним не будет, как и подставка для него.
  
  
  Состояние на 01.04.2016
  
  Прикрутил передний багажник, крылья и натяжитель цепи
  
  
  
  
  
  Крепление багажника на руль изначально имело отверстие меньшего диаметра, чем нужно, но винтовёрт с вставленным в него круглым напильником решили задачу. Дальше в дело пошли водопроводные хомутики и проволочка. Всё приколхожено и испытано. Прицепил три стяжки с карабинами. Забавно, но совпало в цвет, хотя стяжки были куплены задолго до появления багажника. У-угадал.
  
  Переднее крыло привинчено с одной стороны в крепления дискового тормоза, а с другой на водопроводный хомут.
  
  Заднее крыло приколхожено с помощью проволочки и двух пластин, т.к. усики не доставали до отверстий на раме.
  
  Передний тормоз стал чё-то заедать и было принято решение примотать заедающую лапку к конструкции багажника с помощью хорошей крепкой резиночки.
  
  Так как рама имеет вертикальные дропауты и нельзя нормально регулировать натяжение цепи, был сделан самодельный простой натяжитель цепи из лапки заднего тормоза и какого-то металлического ролика. Благодаря этой нехитрой штуковине цепь стала намного реже спадать.
  
  
  Состояние на 16.02.2016
  
  Текущая комплектация:
  Общее[LIST]Бренд: Renault Eclaireur
  Год: 2009
  Рама: 19" алюминий
  Цвет: жёлто-синий
  Тип подвески: хардтейл
  Задний амортизатор: отсутствует
  Вилка: RST условно регулирующаяся. На самом деле давно заржавела и осталась в каком-то одном положении.

Трансмиссия

Система: Truvativ с пауком на 4 дырки. Спереди звезда Truvativ 40T. Сзади фривил ACS 18T
Каретка: Под квадрат. Крутая олдскульная, но на радостях когда вкручивал не успел название прочитать.
Педали: Пластмассовые за 200 руб.
Передний переключатель: оторван
Задний переключатель: оторван
Манетки: оторваны
Рубашки и тросы: белый одинокий трос
Кассета: фривил ACS 18T
Цепь: Ржавая растянувшаяся и кое как соединённая.

Колёса

Обода: XRims
Передняя втулка: Неизвестно, но внушает доверие
Задняя втулка: Неизвестно, но внушает доверие
Спицы: Неизвестно, но...
Ниппели: Автомобильные
Передняя покрышка: Rubena
Задняя покрышка: Rubena + слик внутри

Тормоза

Передний тормоз: V-Brake TEKTRO
Задний тормоз: оторван наполовину
Тормозная ручка: FWD

Остальное

Руль: крепкий руль!
Вынос руля: крепкий годный вынос
Грипсы: Чёрные потёртые
Рулевая колонка: страндартная
Седло: аццко потёртое
Подседельный штырь: не написано
Подседельный зажим: не написано

Дополнительно оборудование:[LIST]
[*] Кодовый замок

Прошло полтора года и кое-что поменялось.


Осенью-зимой 2015 года по разным обстоятельствам от нескольких падений отвалились крылья и отпал багажник во время одной лютой перевозки старого деревянного стимпанковского стула.
В планах на весну 2016 вернуть недостающие деталюшки на место, а пока покатаюсь так.
Дочка выросла, перестала помещаться на эту сидушку на раме - пришлось снять и передать другому нуждающемуся в перевозке детёныша человеку. А дочке купили свой отдельный велосипед под названием форвард - тяжёлый как ж..па кита!!! Ладно хоть таскать ей его не надо по лесницам - для этого есть папа-Вася.


1. От интесивной езды в межсезонье все переключатели превратились в ржавые монолитные куски г..на и было решено избавиться от них и перейти на односкоростную передачу. Просто и надёжно. Не люблю возиться, чистить смазывать, колдовать с настройками. Приехал с работы - и воткнул велос в стойло, а грязь сама стечёт.
Во все городские горки въезжаю бодро, ножки сначала болели с непривычки, а потом стало хорошо. Летом думаю будет ещё круче ездить. Жена говорит, что у меня пропали бока. Связываю это обстоятельство с переходом на синглспид.
2. Невооружённым глазом можно заметить, что нижняя часть рамы в районе каретки постепенно чернеет - это резул

Это сообщение отредактировал vasya - 17.12.2021 - 21:59

Аффтар жжот!

эээ.... месье сказочник?

нет нет, абсолютнейшая правда. Три рулона рубероида, каждый по 23 кг. Но соглашусь с вами езда эта была весьма опасной

Крылья просто огонь
Я со своими нервно курю в сторонке

PS: у ребенка с короны ноги имеют обыкновение сваливаться при рулежке. Имеет смысл присандалить какие-нить упоры для ног на нижней трубе рамы.

Прикольное описание Аффтар красавчик

Да, спасибо ) Крылья мне чем-то напоминают кружевное женское бельё, такие же манящие и сексуальные.
А про подставки для ног вы совершенно правы, нужно сделать упоры, сейчас дочка ставит ноги на крутилки вилки (короны, если не ошибаюсь ) и вобщем-то ей удобно, но с упорами будет лучше, думаю купить две пластиковых ручки от современных электродрелей с ручными фиксаторами, тогда их можно будет складывать, когда они не нужны

Это сообщение отредактировал vasya - 28.07.2014 - 15:43

круто!

на велопермь порой увидишь
отличный велик или байк
и хочется их както лайкнуть
но как?!

лови виртуальный лайк за хокку!

немного обновил

Следующий этап избавится и от ненавистных и забивающихся вибряков.
Делай фикс. Фиксы живут в движении

vasya
PS: а вилку что не сменишь на ригидку? эта-то все равно ничуть не лучше ригидки работает, а весит вдвое больше. Хотя есть в этих трубах от противогаза что-то стимпанковское...

Жжошь

Добавлено (@ 16.02.2016 - 7:47)

Может, просто помыть его было бы лучшем обновлением для него + оновить фотки с куском говна на фотки с чистым велом

он его тогда не узнает
Нафига ему фотки чужого велосипеда?

Как же я сразу не догадался

Как это читается?

Наверное как "Эклер". Французский язык витиеват

Добавлено (@ 16.02.2016 - 9:34)

Я думал о фиксе, но боюсь, что зимой это не лучшая идея. Для фикса нужна связь ног и педалей - контактные педали или туклипсы. А зимой часто возникают ситуации, когда вел подскальзывается и тут нужна моментальная реакция, чтобы успеть выставить ногу, если она будет привязана к педали будет больно и обидно.

Переднюю вилку действительно не помешало бы обновить и поставить простую жёсткую. Руки не доходят.

Я его мою, но без фанатизма. Зимой иногда обтираю снежком

скорее как "эклерор" /ekleʀœʀ/
Разведчик в переводе)))
https://translate.google.ru/?oe=utf-8&ie=UT...fr/ru/Eclaireur

Велик прикольный

Зачем привязывать? Сам же ответил, что для зимы некритично. Если не собираешься зимой отжигать как в фильме "Срочная доставка".
Пару ремешков на педали, а там по ситуации можно всовывать ногу можно не всовывать. Можно перед светофорами и проблемными участками просто ногу достать и педаль перевернуть проехать спокойно, а на прямом участке всовываешь ногу в хлястик и алга

Вот такой ремешок на педалях

ненавижу грязные велы, эстетика должна быть