Кто,если не мы!?

Дорогие друзья-велосипедисты!

Среди нас так много тех, кто уже пришел к своим победам, но есть и те, кто в самом начале этого пути!
Созданием этой темы мы хотим привлечь ваше внимание к желанию El Coyote поучаствовать в Паралимпийских шоссейных гонках. К сожалению, краевое министерство спорта отказало Элле в финансировании проекта, а изготовить и собрать профессионального уровня трайк самостоятельно человеку с ограниченными способностями не представляется возможным.
Однако кое-что все же сделано! При большой помощи и упорстве Павла (Gizmo) и после годового ожидания, в начале декабря из Москвы в Пермь должна приехать рама, сделанная специально для El Coyote, удовлетворяющая всем международным требованиям UCI к аппаратам данной конструкции.

И поскольку все узлы и механизмы уникальны и индивидуальны, мы просим вас помочь в сборке первого прототипа паралимпийского трайка: финансово, «железом» - новыми компонентами, выбором необходимых компонентов и сборке колес.

Для тех, кто желает ознакомиться с предысторией создания ,есть тема на велофоруме.
PS: отписываться по компонентам лучше именно там.

Железо, имеющееся в наличии:
Вилка ригид. Рапид титан
Рама. Рапид титан
Задний мост с дифференциалом и обгонными муфтами для полного привода. Рапид титан при поддержке Владимира Штракина
Балансир задних тормозов. Штракин Владимир
Рулевая Crank Brothers Cobalt XC SL Headset 2010


Недостающее железо:
1. Передняя втулка 6 болтов 32h
2. Спицы на 3 комплекта колес
3. Обода 700С, 32h, 3 шт. под дисковый тормоз
4. Покрышки шоссейные 700С
5. Калипер Avide BB7 3 шт. (или другие механические подобного уровня)
6. Ручка механического тормоза 1-2шт.
7. Роторы тормозные 6 болтов 3 шт. 2 по 160мм + 1 на 185мм
8. Тросы + рубашки
9. Подседельный штырь 27,2мм
10. Подседельный хомут 28,6 (вроде бы)
11. Седло
12. Вынос
13. Руль
14. Грипсы (предположительно ESI)
15. Групсет (Каретка, система, цепь, кассета, переключатели, манетки)
16. Передний переключатель под Директ маунт
17. Педали

Финансовую помощь можно передавать лично в руки:
Элле (El Coyote) В отъезде до 8 декабря
Skype: perm751
Сот. тел.: 8-982-45-три-два-053
Переводом на карту сбербанка обязательно в личку или скайп указывать ФИО и сумму перевода
№ 63 900 249 900 701 5750
Чугина Элла Григорьевна

Павлу (Gizmo) в будни днем в центре города, вечером в районе Паркового
Skype: may-gizmo
Сот. тел.: 8-902-семь-девять-28-454

Это сообщение отредактировал Juliet - 9.11.2012 - 16:07

Что значит ни причём? Тебе же присвоили не за сидение на диване наверно? Поздравляю

молодец!

Элла, поздравляю!

Присоединяюсь!

думаю, здесь данный вопрос будет немного более уместен, хотя и подозреваю, что девушка - конкурент Эллы (в некотором смысле)
суть: нужны стойки - закрепить двухколесный велосипед на станке, что-то типа крепления велосипеда на машину (такое, чтобы велосипед "стоял")
есть девушка инвалид, она на обычном станке двухколесный велосипед удержать не сможет. трехколесный вел остался в европе, а сейчас надо как-то тренироваться. как или что можно приколхозить к велостанку,чтобы у нее была возможность позаниматься? ну и если у кого-то найдутся полезные штуки для этого хорошего дела, тоже было бы неплохо)

взять станок такого плана и крутить на нем.
Дополнительно, чтобы исключить возможность бокового наклона при потере координации к опорной трубе горизонтальной пластиковыми стяжками притянуть дюралевую трубу (например как у катамаранов 40*1,5 в Магперммете рублей по 400 если память не изменяет продаются такие).

Или станок уже есть?

Добавлено (@ 08.07.2015 - 21:42)
Если стнок роллерный, то и тут колхоз встречается

Упор для переднего колеса в ближайшем гаражном кооперативе сварят, тоьлко купить какую-нить дешевую стальную втулку надо. Прямо ко втулке подварят укосины ну и можно их сделать в виде подставки под заднее колесо

я так поняла,что есть

Добавлено (@ 08.07.2015 - 21:43)
Gizmo
спасибо!

Итак, други, похоже на то, что мосту моего трайка пришла окончательная крышка. Он и прежде был половинчатым (если помните, работал привод только на правое колесо), а теперь…

Дело было на этой неделе. Ни с того, ни с сего прямо посреди покатушки, перестал передаваться вращательный момент с кассеты на рабочую правую полуось. Происходит холостое вращение хоть под нагрузкой, хоть без.
Кое-как дотащилась до дома, где приняла решение разобрать мост и определиться, с чем имеем дело…

Выяснилось, что торец рабочей полуоси вместо шестигранника стал почти круглым, и поэтому более не способен зацепляться за барабан кассеты…

Но, т.к. трайк это мои ноги, было решено подключить до того не работавшую левую часть. Вчера состоялся тест-драйв, ужасный…

Несчастные 16 км я одолела за 2:10 вместо 40 минут… Наката 0, вместо стабильной 20-ки, лишь временами выжимала 16, а так, плелась на 7-9 (((

Но в добавок в этому появилось постоянный поворотный крен в правую сторону, а выправлять переднее колесо невозможно тяжело (даже полумалось, а не поставить ли гидроусилитесь, как в авто ))) ). Более того, теперь практически невозможно поворачивать влево – банально идет прокрут колеса в холостую (для разворота налево, требуется площадка в 4 и более метра; прежде могла развернуться и на полуметре).

Похоже на то, что я преждевременно закончила сезон и стала пешеходом(((
Что делать дальше с мостом не знаю….

Но в наличии имеется английская обгонная муфта (по иному, дифф), однако, гарантии по совместимости нет никакой, да и ставить стертые донельзя полуоси – по-моему, не вариант…
Буду рада получить любые советы по реанимации…

Там жешь железо было

не вариант там конструкция полуосей должна заканчиваться в середине барабана. Сейчас у нас одна из осей проходит насквозь барабана. т.е. даже если и поставить, то кассета сместиться в середину моста. там цепь так не изогнеться
PS: из недавних поисков токаря нашел только на тероне, и-то что-то не клеится работа
Может в Королев попробовать? хотя у них токарей не было...

при такой конструкции моста и жескости шестигранник полуоси спилится в любом случае. Нужно использовать либо эластичные муфты, либо гибкие приводные валы, например, от мотоцикла "ДНЕПР"

Gizmo
Я тут внимательно разглядывал фотографию и у меня возник вопрос:
Передний тормоз отсутствует вообще или его нет только на фото?

Morro
Да как так без тормоза-то?! мы немало усилий на это потратили.

ротор и ручку на фотке видно, калипер спрятался за пером просто

Вот сам привод: http://velo.perm.ru/forum/index.php?showto...ndpost&p=678573
Тестовые испытания привода: http://velo.perm.ru/forum/index.php?showto...ndpost&p=680335
Все работает. Хватает как стопкран при желании

Спасибо! У меня прям камень с души упал!

А этот парень?
https://www.chitaitext.ru/novosti/permyak-i...-lyudey-s-dtsp/

Это не мы!

Зато ответ на вопрос темы.

Lich
Ну собственно говоря Круто, конечно что у нас есть такие люди... правда основной компонент трайка все же остается дорогущей забугорной железкой. ну и собственно конструкция моста один в один слизана у англичан (с небольшими доработками в лучшую сторону).
Вообще это круто!
Но при той же цене он заказывается у англичан
Другое дело, что у них заказов столько, что они не берутся за Российские заказы как правило.

Добавлено (@ 03.11.2016 - 11:00)
и еще один момент меня "зацепил"...
Помниться, что при обсуждении темы положения тормозного калипера имееется разница где именно он расположен относительно пятна контакта колеса с дорогой.

Здесь левый калипер установлен не встречно как это делают обычно, а "попутно", но место его крепления...
У меня у одного на эту тему "сомнения"?

Gizmo
на авто встречается и так и так
а вообще здесь сделано так, как было проще и дешевле
на обычных рамах крепление сделано таким образом, чтобы при торможении тормоз от рамы не отрывало, а он в нее "упирался", тогда усилять крепление по минимуму надо

Тут, насколько я вижу, калипер вообще не на перья прикреплен, а на кронштейн, который на к задней оси как-то прикреплен, в этом случае вообще неважно где ставить. Но по фотографиям мало понятно.