Первичные необходимые навыки езды, как облегчить себе передвижение на веле

Собственно вот.!
Уже неоднократно было мной замечено что люди которые подпадают под статус новичков-велосипедистов как правило не знают всех возможностей своего транспортного средства (в плане например зачем ему столько скоростей) и тела (как с помощью не сложных телодвижений можно умело управлять великом). По-этому думаю будет важно чтоб опытные велосипедисты поделились своими познаниями в этом направлении.
Как-то на форуме натыкался на советы по поводу торможения передними тормозами но не помню в какой теме.
От себя могу сказать что конечно лучше один раз увидеть чем сто раз услышать, но практика опять же показывает: боязнь показаться неумехой у нас превыше разума.

Где проходит мастер-класс???

И сразу к делу...
1) Поверьте мне что назначение такого количества звезд отнюдь не для красоты.. Въезжать в горку на передаче 3-7 и 2-4 одинаково по скорости, но потерянные силы при первом варианте вы уже не восстановите.. по-этому настойчиво рекоммендую переключаться на пониженные передачи (здесь речь не только о задних звездах, но и о передних) при подъемах и движении по пересеченной местности. Тем самым вы не только съэкономите свои силы но и ресурс вашего вела будет намного дольше.
2) Не однократно обсуждаемый пункт приподнятия корпуса при езде по неровной местности способствует более мягкой езде а также играет не маловажную роль в удержании равновесия при маневрировании.

... предлагаю поделиться еще у кого какие есть личные ньюансы в управлении велосипедом.

думаю сарказм в этой теме не уместен.

Так ты поподробнее напиши, что хочешь...
Про переключения скоростей - тут надо практиковаться. Совет же один, кто-то его уже давал. Стараться держать постоянный каденс, и в этом тебе помогут скорости.
Про торможение. Передним тормозить эффективнее. Почему тоже обьясняли. Как научиться? Снять задний тормоз и поездить ток с передним (шучу). Просто стараться тормозить почаще передним. Через некоторое время научитесь правильно дозировать усилие. От себя скажу, на сыром покрытии с передним надо быть очень аккуратным.
А чтобы эффективно педалировать - правильно выставить седло, подобрать вынос и т.д. На многих велосайтах есть подробные инструкции как это сделать.

зы: въезжая в крутую горку на высоких передачах есть риск порвать цепь (если цепь херовая, или изношенная)

Это сообщение отредактировал GwynBleiDD - 17.07.2007 - 17:19

Прочёв шапку, я подумал, что нас пригласят посмотреть, как с велом управляются профи
А всё оказалось проще...

1 Никогда не переключайте передачи при нагрузке на педали. Переключаться надо на ходу, разогнавшись, переключить манетку и плавно, без усилия, повернуть педали. Цепь перескочит мягко, не повреждая звёзды.
2 На низшую передачу перед остановкой и подъёмом надо преключаться заранее, не забывайте об этом.
3 Не забывайте подавать сигналы руками водителям о своих манёврах, причём делать это надо заранее, водители должны быть готовыми к манёвру.

Я торможу сразу двумя тормозами, на спусках иногда только задним.

Ну я так и сделал.
Накатав на своём 1500 км за полтара месяца, я познал все ео возможности, а вот с ремонтом бывают проблемы, учусь на ошибках. Все манёвры приходят с опытом им нельзя сразу научится, прыжки, полёты тоже.

Можно переключать сразу несколько скоростей?

А при торможении передним тормозом нет эффекта как на каме - кувырка через руль?

Переключаться лучше постепенно.

Если резко затормозить передним, то можно очень весело полететь вперед

можно. я разрешаю.

не ездил на камах, увы, не заню. есь такая фигня как баланс центра тяжести. если чуствуешь, что начинает тянуть через руль - смещай задницу назад. с опытом научишься чувствовать баланс и тормозить правильно, ёрзать на седле перестанешь )

Как от типа поверхности выбирать скорости?

от типа повехности не зависит, зависит от физспособностей твоих, может ты в горку из песка рыхлого на 3*9 влетаешь кто тебя знает...
А так передача выбираеться чтоб было достаточно легко крутить но не быстро, и чтоб перекоса цепи небыло...

Miv
переключать через несколько скоростей можно, но возможны проскальзывания, заедания и прочие неприятные эффекты
чем выше уровень навески, тем этих эффектов меньше

допустимый перекос это когда на второй звезде спереди ты сзади гоняешь все, соответственно когда спереди маленькая звезда, сзади "большая" половина (где большие звездочки) кассеты и а когда спереди большая - "малая" половина

не стоит крутить "каленвал" (как выражаются некоторые механики), т.е. кататься только на тяжёлых передачах, так конечно мышца качается, но не особо
эффективнее использовать как можно больше передач, а тут уже у каждого своё

Если хотите действительно полезную вещь сделать - возьмите, напишите статью, потому что вскоре эта ветка форума обрастет флудом (да я сейчас тоже флужу) и сообщение написаное на десятой странице уже никто не прочтет. Разве что использовать эту ветку для создания статьи... это да. Но, повторюсь еще раз, СТАТЬЯ НУЖНА отдельная и только по делу.

От себя: К навыкам езды хочу обратить внимание, что не всегда все возят с собой инструмент и ладно хоть он у друга есть который рядом катит... но а если ты один на трассе? Во-первых не стоит покупать эти дурацкие легкие компактные очень удобные алюминиевые мультиключи-шестигранники, так как они ОДНОРАЗОВОГО применения, а стоят 200р лучше купить нормальный набор шестигранников, не пожалев денег, а также пригодятся ключи рожковые на 10 и 15 ( на 15 можно расточить 14-ый надфилем).

ну явно на скорости 3/7 не проедешь по песку, я обычно на этом участке использую 1/2-3 (покрышки полуслик если что ) на самом деле на асфальте или на грунте скорость следует выбирать по личным ощущениям - чтоб не казалось что слишком быстро (боязнь не успеть затормозить вовремя) ну и не слишком медленно конечно (это у нас, извиняюсь, пенсионеры навязывают городу свою точку зрения что велосипедисты - это тормоза). Причем средняя скорость у каждого своя и разница в 2-3 км/ч уже сушественна. Я например свою оцениваю 20-25км/ч это норм, а некоторым и 30 мало.

для чайников, я думаю, было бы не плохо рассказать про правильную настройку седла, но это не ко мне вопрос =)
ах да, чем посадка более вертикальная, тем ниже скорость езды.

ну и, ви-брейки, смазаные водой в любой луже тормозят похуже, чем сухие и чистые.
С уважением,

Про седло конечно бы хотелось услышать так как для новичка это самая важная деталь))...
знаю по себе, т.к. после поездки в шабуничи сильно болело...)

Добавлено (@ 31.03.2009 - 21:23)
простите залез вперед батьки)
наше6л тему про седло ниже)

Ребята почитайте книжку Браена Лопеса! и негадайте.

А что еще необходимо иметь для велосипеда?

Ну минимум мултиключ, ремнабор, монтажки, насос.

Думаю в этот году можно снова велошколу открывать . Ток с более ужатой програмой

Колесо запосное не забудь а то вдруг в дороге проколишься))) (шучу) А вот камера точно не помешает

кстати идея со школой - очень правильная...
в прошлом годе не попал ввиду отсутствия велоса....
только может в этом году раньше её провести? в апреле-мае?