Powered by Invision Power Board

Правила форума Правила раздела Подготовка статей
  Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Статья: Разрушение мифа "Равнинная страна", Публичный перевод, ориг.: Copenhagenize
kakkoii
Дата 23.11.2009 - 21:08
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Всего 5 месяцев и готов перевод интересной статьи на тему городской велокультуры с Copenhagenize user posted image
Оригинал статьи: http://www.copenhagenize.com/2007/11/debun...untry-myth.html
Над переводом трудились: kakkoii, NASA, Aiperon, Bosonojka. Большое спасибо всем.
Для перевода использована программная платформа translated.by

Спасибо всем читателям, поиск разного рода ошибок приветствуется.

Разрушение мифа "Равнинная страна"

Мы часто слышим на Copenhagenize.com — "В Дании и Голландии ездят на велосипедах так много только лишь потому, что эти страны равнинные..."

Мы не пытаемся развеять миф, что эти страны плоские. В сравнении с Андоррой, они плоские. Это верно. Географические особенности двух этих стран, и двух их столиц, не главное, почему здесь люди ездят на велосипедах.

Это, на самом деле, исторический и политический результат. Когда "Велосипедная Революция 1.0" промчалась по планете в конце 19-го и начале 20-го веков, все люди в индустриальных странах ездили на велосипедах. Велосипед освободил от дискриминации женщин и рабочий класс.

В Дании и Голландии были велосипедные союзы, как и везде. Когда велосипед стал спортом (а это произошло быстро и с огромным размахом), велосоюзы во многих странах вынуждены были соперничать со спортивными велосоюзами. В Голландии велосипед рассматривали как социальную активность со множеством выгод для общества. На некоторое время даже запретили велосипедные гонки, чтобы сохранить велосипед как составляющую культуры.

В Дании союзы велосипедистов были хорошо организованы и политически активны с самого начала, и это продолжалось на протяжении всего 20 века. В обеих странах союзы были могущественны и высказывались в защиту велосипедной культуры. И они были услышаны.

Сегодня мы пожинаем плоды. Вот почему мы ездим на велосипедах, а не потому что наши города равнинные.

В гору!

Разрушая "плоские мифы", мы просто обязаны посетить Швейцарию. Город Базель построен на крутых берегах Рейна и, тем не менее, 23% перемещений совершаются на велосипеде.

И в Берне, где многие улицы имеют уклон 7%, доля таких перемещений - 15%.

Не говоря уже об Осло, Стокгольме, Гётеборге и втором по величине городе Дании, Орхусе. Все они очень холмистые.

На самом деле существует не так и много причин, препятствующих использованию велосипеда. Единственные климатические условия, которые имеют реальное разубеждающее влияние на велосипедистов, - это проливной дождь или обжигающая жара.

Подходящая одежда и необходимая инфраструктура в местах прибытия значительно уменьшают негативное влияние погодных условий, которые хуже сочетаются с ежедневной ездой на велосипеде, чем кажется на первый взгляд.

Холмы — это существенное препятствие для неподготовленного велосипедиста, использующего старый и неподходящий велосипед в городах, где уклоны более 5% продолжительны и многочисленны.

Но даже в таких условиях есть потенциал для велосипедизма, как Вы можете увидеть на примере нижеследующего города: Тронхейм (Норвегия) достиг уровня использования велосипеда 8% и был оборудован первым в мире велосипедным подъёмником.

Что касается плоских стран, как Голландия и Дания... Люди никогда не упоминают ветер. Попробуйте ездить на работу в шторм с ураганными порывами ветра, тёмным утром в середине января. Северное море любит наши страны и делает всё возможное, чтобы сдуть нас с велосипедов. Безуспешно.

Мы не одни

Не уходя далеко от главной темы статьи, давайте избавимся от мифа, что только Копенгаген и Амстердам носятся на велосипедах как ветер.

Велосипеды используются регулярно почти везде в Европе. Главным образом в северной её части, так как в некоторых частях южной Европы велосипед часто считают детской игрушкой или спортивным инвентарём.

Давайте посмотрим на часто упоминаемые города в Европе, с высоким уровнем (в сравнении с другими регионами) использования велосипеда.

В Парме, в итальянском регионе Эмилия-Романья, 19% всех перемещений совершается на велосипеде.

И далее, Феррара, Италия, около 50 км от Болоньи. Здесь 31% поездок от дома до работы совершается на велосипеде.

Затем, есть замечательный городок Вестерос в центральной Швеции. Зимой там жутко холодно, однако на велосипеде совершается 33% поездок.

В Кембридже, Великобритания, довольно часто идут дожди. Это не мешает жителям на двух колёсах совершать 27% от всех перемещений.

Многие немецкие города тоже обладают велокультурой. В Мюнстере 30% перемещений приходится на велосипед. А теперь Берлин и Париж, не говоря уже о Барселоне и других городах, инвестируют в велоинфраструктуру, уровень использования велосипеда стремительно растёт. В более чем 60 городах действуют программы совместного использования велосипедов, и их количество увеличивается каждый квартал.

Размер не имеет значения

Многие североамериканские города, несомненно, являются разросшимися территориями. Но мы часто получаем от людей комментарии, что города Америки уж слишком большие по сравнению с европейскими городами для того, чтобы в них кататься.

Конечно, если вы избрали местом проживания удаленный пригород, то вам придется долго добираться. Но на самом деле не такая уж и большая разница в размере городов с приблизительно одинаковой численностью населения.

И если Вы действительно хотите ездить, Вы найдёте способ.

Перевод: © kakkoii, NASA, Aiperon, Bosonojka.
translated.by переведено толпой


--------------------
"Urban cycling in Paris, like many other cities, is a low-speed affair. Style over Speed. Practical transport over sport." — Copenhagenize.com
PMСайт пользователяICQ
Top
Ephemeral
Дата 23.11.2009 - 21:53
Цитировать сообщение
Offline



Вечная весна!

Профиль
Сообщений: 1173

Рейтинг: 18


Могу помочь с пунктуацией. Но это, видимо, в самом конце, когда (если) будут исправлены другие ошибки.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOLYahoo
Top
Aiperon
Дата 23.11.2009 - 21:56
Цитировать сообщение
Offline



Технический администратор

Профиль
Сообщений: 735



Если есть ошибки - сразу говори. По тексту бегала 4 пары замыленных глаз. Возможно где-то и упустили.


--------------------
-Куда бы ты не ехал, путь всегда лежит в гору и против ветра.
-Нет плохой погоды. Есть плохая одежда и человеческая глупость. Мои пальцы подтвердят.
инфантильный юнец получивший право принимать решения © Самый нарядный
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
Ephemeral
Дата 23.11.2009 - 23:20
Цитировать сообщение
Offline



Вечная весна!

Профиль
Сообщений: 1173

Рейтинг: 18


Хорошо. То, что сразу бросилось в глаза моему забытому школьному русскому языку.

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
Географические особенности двух этих стран, и двух их столиц, не главное, почему здесь люди ездят на велосипедах.


Географические особенности двух этих стран и их столиц не главное, почему здесь люди ездят на велосипедах.

{убрала бы запятые и опустила бы второе слово "двух" - логически понятно, что в каждой стране по столице smile.gif }

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
На самом деле существует не так и много причин, препятствующих использованию велосипеда.


На самом деле существует не так уж много причин, препятствующих использованию велосипеда.

{либо союз 'и' убрала бы вообще}

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
Давайте посмотрим на часто упоминаемые города в Европе, с высоким уровнем (в сравнении с другими регионами) использования велосипеда.


Давайте посмотрим на часто упоминаемые города в Европе с высоким уровнем (в сравнении с другими регионами) использования велосипеда.

{убрала бы запятую}

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
А теперь Берлин и Париж, не говоря уже о Барселоне и других городах, инвестируют в велоинфраструктуру, уровень использования велосипеда стремительно растёт.


А теперь Берлин и Париж, не говоря уже о Барселоне и других городах, инвестируют в велоинфраструктуру. Уровень использования велосипеда стремительно растёт.

{разделила бы на два предложения}

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
В более чем 60 городах действуют программы совместного использования велосипедов и их количество увеличивается каждый квартал.


В более чем 60 городах действуют программы совместного использования велосипедов, и их количество увеличивается каждый квартал.

{если увеличивается количество программ, а не велосипедов, то поставила бы запятую. Тут даже Word со мной согласен biggrin.gif }

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
Многие североамериканские города несомненно являются разросшимися территориями.


Многие североамериканские города, несомненно, являются разросшимися территориями.

{"несомненно" обособила бы запятыми}

Над остальным надо думать... И вспоминать рус. яз...
Допускаю, что какие-то из моих поправок могут быть спорными. Давайте поспорим smile.gif
А вообще, чувствуется корявость в построении фраз. К сожалению, я не могу прилизать, потому что не владею импортным языком, а отталкиваться только от вашего перевода, наверно, было бы некорректным, иначе получится "глухой телефон" smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOLYahoo
Top
Aiperon
Дата 23.11.2009 - 23:36
Цитировать сообщение
Offline



Технический администратор

Профиль
Сообщений: 735



Даже поспорить сложно.
Цитата (Ephemeral @ 23.11.2009 - 23:21)
Уровень использования велосипеда стремительно растёт.

Благодаря этому уровень использования велосипеда стремительно растет

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
Не уходя далеко от главной темы статьи, давайте избавимся от мифа, что только Копенгаген и Амстердам носятся на велосипедах как ветер.

В оригинале: "And while we're at it, let's get rid of the myth that it is only Copenhagen and Amsterdam that ride like the wind"
Здесь надо "русский аналог" найти. Возможно смысл фразы в том, что в этих городах так много велосипедистов, что яблоку негде упасть.

Цитата (kakkoii @ 23.11.2009 - 21:09)
Главным образом в северной её части, так как в некоторых частях южной Европы велосипед часто считают детской игрушкой или спортивным инвентарём.

Главным образом в северной её части, так как на юге велосипед часто считают детской игрушкой или спортивным инвентарём.


--------------------
-Куда бы ты не ехал, путь всегда лежит в гору и против ветра.
-Нет плохой погоды. Есть плохая одежда и человеческая глупость. Мои пальцы подтвердят.
инфантильный юнец получивший право принимать решения © Самый нарядный
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
kakkoii
Дата 24.11.2009 - 00:05
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Несомненно, что переводить желательно одному человеку. Он должен проникнуться текстом и написать его от всей души. Т.е. переводчик должен не только хорошо понять иностранный язык, но и уметь красиво написать на родном. Вообще-то это искусство, видимо большинству из нас не доступное smile.gif
Именно поэтому мы объединяемся. Один переводит прямо "в лоб". Следующий уже делает литературный перевод, ему не обязательно знать иностранный язык, главное понять текст, прочувствовать его. И первый переводчик может в этом помочь, объяснить на словах какие-то непонятные моменты и т.д. Ну а потом уже исправление орфографии и пунктуации, вычитка.
Я думаю это возможно в любительском коллективе. Конечно не на уровне коммерческого проекта, но на достаточно высоком уровне, чтобы читать было легко и интересно.


--------------------
"Urban cycling in Paris, like many other cities, is a low-speed affair. Style over Speed. Practical transport over sport." — Copenhagenize.com
PMСайт пользователяICQ
Top
Alex_B_els
Дата 24.11.2009 - 01:20
Цитировать сообщение
Offline



---------------

Профиль
Сообщений: 2366

Рейтинг: 19


Руки прямо чешутся добавить сюда пару плашек на манер вики или лурка

Всего 5 месяцев и готов перевод интересной статьи на тему городской велокультуры с Copenhagenize user posted image
Оригинал статьи: http://www.copenhagenize.com/2007/11/debun...untry-myth.html
Над переводом трудились: kakkoii, NASA, Aiperon, Bosonojka. Большое спасибо всем.
Для перевода использована программная платформа translated.by

Спасибо всем читателям, поиск разного рода ошибок приветствуется.

Разрушение мифа "Равнинная страна"

Мы часто слышим на Copenhagenize.com — "В Дании и Голландии ездят на велосипедах так много только лишь потому, что эти страны равнинные..."

Мы не пытаемся развеять миф, что эти страны плоские. В сравнении с Андоррой, они плоские. Это верно. Географические особенности двух этих стран, и двух их столиц, не главное, почему здесь люди ездят на велосипедах.

Это, на самом деле, исторический и политический результат. Когда "Велосипедная Революция 1.0" (ссылка?) промчалась по планете в конце 19-го и начале 20-го веков на рубеже XIX-XX вв, все люди в индустриальных странах ездили на велосипедах (почему они стали ездить на них?). Велосипед освободил от дискриминации женщин и рабочий класс (каким образом?).

В Дании и Голландии были велосипедные союзы как и везде . Когда велосипед стал спортом (а это произошло быстро и с огромным размахом) , велосоюзы во многих странах вынуждены были соперничать со спортивными велосоюзами (драки были?). В Голландии велосипед рассматривали как социальную активность со множеством выгод для общества. На некоторое время даже запретили велосипедные гонки, чтобы сохранить велосипед как составляющую культуры.

В Дании союзы велосипедистов были хорошо организованы и политически активны с самого начала (с начала чего?), и это продолжалось на протяжении всего 20 века. В обеих странах И в Дании, и в Нидерландах союзы были могущественны влиятельны  и высказывались выступали в защиту велосипедной культуры И они были услышаны и довольно успешно.

Сегодня мы пожинаем плоды. Вот почему мы ездим на велосипедах, а не потому что наши города равнинные. Выражение "Пожинать плоды" несет негативную окраску, напоминает о неудаче и провале.

В гору!

Разрушая "плоские мифы", мы просто обязаны посетить Швейцарию. Город Базель (дайте ссылкуна этот город!) построен стоит на крутых берегах Рейна и, тем не менее, 23% процента (пруфлинк?) перемещений по городу совершаются на велосипеде.

И в Берне, где многие улицы имеют уклон 7% (там множество улиц с разным уклоном) улицы которого имеют уклон до 10% (немного приврем  user posted image  ), доля таких (каких - таких?) перемещений - 15%.
Два предложения нужно соеденить в одно!
Не говоря уже об Осло, Стокгольме, Гётеборге и втором по величине городе Дании, Орхусе. Все они очень холмистые. (Так говорят о девушке с большими достоинствами  user posted image )Все эти города имеют сложный рельеф.

На самом деле существует не так и уж и много причин, препятствующих использованию велосипеда. Единственные климатические условия, которые имеют реальное разубеждающее влияние на велосипедистов, - это проливной дождь или обжигающая жара.

Единственные причины, не зависящие от человека и оказывающие негативное влияние на велопоездки - это погодные условия: жара и проливные дожди.

Подходящая одежда и необходимая инфраструктура в местах прибытия значительно уменьшают негативное влияние погодных условий, которые хуже сочетаются с ежедневной ездой на велосипеде, чем кажется на первый взгляд. Что-то в этом предложении не согласовано...

Холмы — это существенное препятствие для неподготовленного велосипедиста, использующего старый и неподходящий велосипед в городах, где уклоны более 5 процентов продолжительны и многочисленны преобладает холмистая месность.

Но даже в таких условиях есть потенциал для велосипедизма (ох, не нравится мне это слово, смахивает на более неприятные по смыслу "*педизмы"), как Вы можете увидеть на примере нижеследующего города:  Тронхейм (Норвегия) достиг уровня использования велосипеда 8% и был оборудован первым в мире велосипедным подъёмником (давайте пруфлинк на подъемник. Поди фуникулер с платформой спереди для перевозки байков, да и сам абзац тоже несогласован).

Что касается плоских стран (даже телеки перестали называть "плоскими") равнинных территорий, таких, как Голландия и Дания. Люди никогда не упоминают ветер. Попробуйте ездить на работу в шторм с ураганными порывами ветра, тёмным утром в середине января. Северное море любит наши страны и делает всё возможное, чтобы сдуть нас с велосипедов. Безуспешно.

Мы не одни

Не уходя далеко от главной темы статьи, давайте избавимся от мифа: что только Копенгаген и Амстердам носятся на велосипедах как ветер. (Это как так города носятся на великах? Может, жители?)

Велосипеды используются регулярно почти везде в Европе. Главным образом,  в северной её части, так как в некоторых частях южной Европы велосипед часто считают детской игрушкой или спортивным инвентарём.

Давайте посмотрим на часто упоминаемые города в Европе, с высоким уровнем (в сравнении с другими регионами) использования велосипеда:

В Парме, в итальянском регионе Эмилия-Романья, 19% всех перемещений совершается на велосипеде.

И далее, Феррара, Италия, около 50 км от Болоньи. Здесь 31% поездок от дома до работы совершается на велосипеде.

Затем, есть замечательный городок Вестерос в центральной Швеции. Зимой там жутко холодно, однако на велосипеде совершается 33% поездок. баздоказательно, и поэтому - не убедительно

В Кембридже в Великобритании довольно часто идут дожди. Это не мешает жителям на двух колёсах совершать 27% от всех перемещений.

Многие немецкие города тоже обладают велокультурой. Жители или население городов обладают культурой!!! А не города! В Мюнстере 30% перемещений приходится на велосипед. А теперь Берлин и Париж, не говоря уже о Барселоне и других городах, инвестируют в велоинфраструктуру, уровень использования велосипеда стремительно растёт. В более, чем 60 городах действуют программы совместного использования велосипедов, и их количество увеличивается каждый квартал.


Размер не имеет значения

Многие североамериканские города, несомненно, являются разросшимися территориями. Но мы часто получаем от людей комментарии, что города Америки уж слишком большие по сравнению с европейскими городами для того, чтобы в них кататься.

Конечно, если вы избрали местом проживания удаленный пригород, то вам придется долго добираться. Но на самом деле не такая уж и большая разница в размере городов с приблизительно одинаковой численностью населения.

И если Вы действительно хотите ездить на велосипеде, Вы найдёте способ.

Перевод: © kakkoii, NASA, Aiperon, Bosonojka.
translated.by переведено толпой


--------------------
В этом предложении тридцать две буквы.
Туристические маршруты по Пермскому краю
PMICQ
Top
kakkoii
Дата 24.11.2009 - 09:12
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Alex_B_els, спасибо, некоторые косяки верно подмечены.
Но! Это не википедия, здесь не должно быть миллиона ссылок. Это статья с авторитетного ресурса, его автору не нужно подтверждать свои знания. q_ah.gif
Ну и ссылка на лифт в Тронхейме: http://www.trondheim.com/content.ap?thisId...9975&language=3


--------------------
"Urban cycling in Paris, like many other cities, is a low-speed affair. Style over Speed. Practical transport over sport." — Copenhagenize.com
PMСайт пользователяICQ
Top
Alex_B_els
Дата 24.11.2009 - 09:25
Цитировать сообщение
Offline



---------------

Профиль
Сообщений: 2366

Рейтинг: 19


Цитата (kakkoii @ 24.11.2009 - 09:13)
Но! Это не википедия, здесь не должно быть миллиона ссылок. Это статья с авторитетного ресурса, его автору не нужно подтверждать свои знания.

Это может и не вики, но сылки на непонятные термины и исторические события должны быть. Хотя бы в ту же вики


--------------------
В этом предложении тридцать две буквы.
Туристические маршруты по Пермскому краю
PMICQ
Top
kakkoii
Дата 24.11.2009 - 12:07
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Alex_B_els, вот так и тянет написать:
Цитата (Alex_B_els @ 24.11.2009 - 01:21)
Выражение "Пожинать плоды" несет негативную окраску, напоминает о неудаче и провале.

Цитата (Alex_B_els @ 24.11.2009 - 01:21)
даже телеки перестали называть "плоскими"

Цитата (Alex_B_els @ 24.11.2009 - 01:21)
баздоказательно, и поэтому - не убедительно

Цитата (Alex_B_els @ 24.11.2009 - 01:21)
Жители или население городов обладают культурой!!! А не города!

Источник? q_al.gif
Но так мы ни к чему хорошему не придём.

Теперь по делу. Пока мы переводили и обсуждали, оригинал статьи переписали. Теперь вместо:
Разрушая "плоские мифы", мы просто обязаны посетить Швейцарию. Город Базель построен на крутых берегах Рейна и, тем не менее, 23% перемещений совершаются на велосипеде.
И в Берне, где многие улицы имеют уклон 7%, доля таких перемещений - 15%.
Не говоря уже об Осло, Стокгольме, Гётеборге и втором по величине городе Дании, Орхусе. Все они очень холмистые.

Написано:
If we're debunking flat myths, have a look at the list of the Most Bicycle-Friendly Cities in the world that we compiled here at Copenhagenize.com, based on trips by bike / modal share. Many flat cities feature on the list but there are cities that have a hilly topography. Gothenburg, Aarhus, Tokyo, Stockholm, Bern AND a high modal share for bicycles.

Стоит переделывать?


--------------------
"Urban cycling in Paris, like many other cities, is a low-speed affair. Style over Speed. Practical transport over sport." — Copenhagenize.com
PMСайт пользователяICQ
Top
Ephemeral
Дата 29.11.2009 - 23:58
Цитировать сообщение
Offline



Вечная весна!

Профиль
Сообщений: 1173

Рейтинг: 18


Эстафету принял.

Статью на translated.by нашла при помощи дедуктивных методов, ибо явной ссылки в теме нет.
Статья уже закрыта для редактирования, посему отписала заметки Aiperon'а, Alex_B_els'а и свои в комментариях.

Эстафету передал.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOLYahoo
Top
Ephemeral
Дата 6.12.2009 - 00:27
Цитировать сообщение
Offline



Вечная весна!

Профиль
Сообщений: 1173

Рейтинг: 18


kakkoii, спасибо, что открыли на редактирование ) Внесла поправки.
Но ещё надо пошлифовать.

Цитата (kakkoii @ 24.11.2009 - 12:08)
Стоит переделывать?


Думаю, стоит.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOLYahoo
Top
Dm_
Дата 6.12.2009 - 00:40
Цитировать сообщение
Offline



Надо дунуть!

Профиль
Сообщений: 1336

Рейтинг: 0


Процесс ради самого процесса eusa_think.gif


--------------------
Шла Саша по шоссе и сосала... сушку.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Aiperon
Дата 6.12.2009 - 01:48
Цитировать сообщение
Offline



Технический администратор

Профиль
Сообщений: 735



Dm_ q_al.gif, не мешай...


--------------------
-Куда бы ты не ехал, путь всегда лежит в гору и против ветра.
-Нет плохой погоды. Есть плохая одежда и человеческая глупость. Мои пальцы подтвердят.
инфантильный юнец получивший право принимать решения © Самый нарядный
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
Ephemeral
Дата 11.12.2009 - 21:53
Цитировать сообщение
Offline



Вечная весна!

Профиль
Сообщений: 1173

Рейтинг: 18


Вот и моя работа над статьёй завершена.
Может, кто-то захочет взглянуть и поискать косяки?
А то при многократном перечитывании одного и того же текста многое уже не замечается...
PMПисьмо на e-mail пользователюICQAOLYahoo
Top
kakkoii
Дата 12.12.2009 - 11:28
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Ephemeral, спасибо q_bp.gif
Вот результат, если у администрации есть желание, его можно опубликовать на сайте.

Разрушение мифа "Равнинная страна"

Мы часто слышим на Copenhagenize.com — "В Дании и Голландии ездят на велосипедах так много только лишь потому, что эти страны равнинные..."

Мы не пытаемся развеять миф, что эти страны равнинные. В сравнении с Андоррой они равнинные - это верно. Но географические особенности двух этих стран и их столиц не главное, почему здесь люди ездят на велосипедах.

Это, на самом деле, исторический и политический результат. Когда "Велосипедная Революция 1.0" промчалась по планете на рубеже XIX-XX вв., все люди в индустриальных странах ездили на велосипедах. Велосипед освободил от дискриминации женщин и рабочий класс.

В Дании и Голландии, как и везде, существовали велосипедные союзы. Когда велосипед стал спортом (а это произошло быстро и с огромным размахом), велосоюзы во многих странах вынуждены были соперничать со спортивными велосоюзами. В Голландии велосипед рассматривали как социальную активность со множеством выгод для общества. На некоторое время даже запретили велосипедные гонки, чтобы сохранить велосипед как составляющую культуры.

В Дании союзы велосипедистов были хорошо организованы и политически активны с самого начала, и это продолжалось на протяжении всего XX века. В обеих странах союзы были влиятельны и выступали в защиту велосипедной культуры. И довольно успешно.

Сегодня мы пожинаем эти плоды. Вот почему мы ездим на велосипедах, а не потому что наши города равнинные.

В гору!

Разрушая "равнинные мифы", давайте посмотрим на список самых дружелюбных к велосипедистам городов в мире, который мы составили на Copenhagenize. За основу взято количество поездок на велосипеде по отношению ко всему остальному транспорту. В списке упоминается много равнинных городов, но есть там и холмистые города: Гётеборг, Орхус (Аархус), Токио, Стокгольм и Берн.

На самом деле существует не так уж много причин, препятствующих использованию велосипеда. Единственные причины, не зависящие от человека и оказывающие негативное влияние на велопоездки, - это погодные условия: жара и проливные дожди.

Подходящая одежда и необходимая инфраструктура в местах прибытия значительно уменьшают негативное влияние погодных условий, которые, на первый взгляд, плохо сочетаются с ежедневными велопоездками.

Холмы — это существенное препятствие для неподготовленного велосипедиста, использующего старый и неподходящий велосипед в городах, где преобладает холмистая местность с уклонами более 5%.

Но даже в таких условиях есть потенциал для велосипедизма, как вы можете увидеть на примере нижеследующего города: Тронхейм (Норвегия) достиг уровня использования велосипеда 8% и был оборудован первым в мире велосипедным подъёмником.

Что касается равнинных стран, таких как Голландия и Дания... Люди никогда не упоминают ветер. А вы попробуйте ездить на работу в шторм, с ураганными порывами ветра, тёмным январским утром. Северное море любит наши страны и делает всё возможное, чтобы сдуть нас с велосипедов. Безуспешно.

Мы не одни

Не уходя далеко от главной темы статьи , давайте избавимся от мифа, что только Копенгаген и Амстердам носятся на велосипедах как ветер.

Велосипеды используются регулярно почти везде в Европе. Главным образом в северной её части, так как на юге велосипед часто считают детской игрушкой или спортивным инвентарём.

Давайте посмотрим на часто упоминаемые города в Европе с высоким уровнем (в сравнении с другими регионами) использования велосипеда.

В Парме, в итальянском регионе Эмилия-Романья, 19% всех поездок совершается на велосипеде.

И далее, Феррара, Италия, около 50 км от Болоньи. Здесь 31% поездок от дома до работы совершается на велосипеде.

Затем, есть замечательный городок Вестерос в центральной Швеции. Зимой там жутко холодно, однако на велосипеде совершается 33% поездок.

В Кембридже, Великобритания, довольно часто идут дожди. Это не мешает жителям на двух колёсах совершать 27% от всех перемещений.

Многие немецкие города тоже обладают велокультурой. В Мюнстере 30% перемещений приходится на велосипед. А теперь Берлин и Париж, не говоря уже о Барселоне и других городах, инвестируют в велоинфраструктуру. Благодаря этому уровень использования велосипеда стремительно растёт. В более чем 60 городах действуют программы совместного использования велосипедов и количество таких городов увеличивается ежеквартально.

Размер не имеет значения.

Многие североамериканские города, несомненно, являются разросшимися территориями. Люди часто аргументируют тем, что города Америки больше в сравнении с европейскими городами, что затрудняет велопоездки.

Конечно, если вы живете в удаленном пригороде, то вам придется затрачивать больше времени. Но на самом деле разница в размере городов с приблизительно одинаковой численностью населения небольшая.

Если Вы действительно хотите ездить на велосипеде, Вы найдёте способ.


-------------------------------------------------------------------------------
http://translated.by/you/debunking-the-fla.../into-ru/trans/
Оригинал (английский): Debunking the Flat Country/Bike Country myth (http://www.copenhagenize.com/2007/11/debunking-flat-countrybike-country-myth.html)
Перевод: © kakkoii, Ephemeral, NASA, Aiperon, Bosonojka.

translated.by переведено толпой


--------------------
"Urban cycling in Paris, like many other cities, is a low-speed affair. Style over Speed. Practical transport over sport." — Copenhagenize.com
PMСайт пользователяICQ
Top
Extreme Service
Дата 15.01.2010 - 11:39
Цитировать сообщение
Offline



Веломагазин

Профиль
Сообщений: 1619

Рейтинг: 0


Опубликовано в новом разделе: http://velo.perm.ru/reading/Culture/details_525.html

Большое спасибо наших переводчикам за интересную статью, ждём следующих ad_old.gif


--------------------
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темы Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 



  Экстремальный портал VVV.RU     В Контакте