Powered by Invision Power Board

  Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Уход за велосипедом
fastrex
Дата 5.10.2005 - 14:28
Цитировать сообщение
Offline



Активный байкер

Профиль
Сообщений: 278

Рейтинг: -1


Здесь я попытался описать основные действия по уходу и ремонту.
Прошу прощения за неточности и т.п. Все сразу не охватить.

Уход за горным велосипедом (MTB).
Если вы хотите чтобы велосипед долго прослужил, то за ним надо ухаживать и правильно эксплуатировать.

1) Перед каждой поездкой проверяйте работу тормозов. Для зтого посмотрите установку колодок, они должны точно соприкасаться с ободом. Если с одной стороны колодка ближе чем с другой, то закрутите регулировочный болт около этой колодки, расстояие должно быть одинаковым.Тормоз должен начинать тормозить не позже половины хода ручки. В места где тросик выходит из рубашки капните жидким маслом, чтобы оно затекло под рубашку, смажьте также движущиеся элементы тормозов: где тормоза прикручиваются и детали в тормозной ручке.

2) Проверьте как затянуты эксцентрики на колесах и подседелный. Они должны открываться только при усилии. В противном случае может отпасть переднее колесо при прыжке через очередное препядствие и травма гарантирована.

3) Проверьте настройку переключателей, они должны переключать скорости свободно, без дожима. Во время езды цепь не должна задевать планку переднего переключателя, иначе переключатель может испортиться. Проверьте как затянут болт крепления заднего переключателя. Задний переключатель в крайнем положении должен находиться от спиц на расстоянии не меньше чем 3мм, он может залететь в спицы и тогда исход будет пелальным. На заднем переключателе есть винты регулирующе крайние положения около них написано LOW и HIGH, LOW ограничивает низшую передачу, т.е. где бОлшая звезда, а HIGH высшую, т.е. где меньшая. Крайние положения переднего переключателя настраиваются аналогично. Если при переключении передачи цепь не хочет перескакивать, то можно воспользоваться регулиовочной гайкой, она находится на монетках переднего переключателя и на заднем переключателе. Если ее выкручивать, то тросик натягивается, передний переключатель смещает цепь к HIGH, а заднй к LOW.

4) Чтобы продлить срок службы цепи и деталей контактирующих с ней: кассета и система, надо регулярно, каждые 100 км и после каждой поездки по бездорожью, грязи, смазывать цепь рекомендуется жидкой смазкой, но перед этим рекомендуется ее почистить от песка и мусора, подойдет старая зубная щетка. Некоторые велосипедисты меняют цепи по кругу каждые 1000-1500 км. Лучше использовать специально предназначенное импортное масло, но если под рукой такого нет, то вполне подойдет и моторное масло. К недостаткам моторного масла стоит отнести то, что оно собирает на себя всю грязь. Чтобы смазать надо крутить педали и капать на цепь маслом, лучше это делать из шприца, аккуратно смазывая каждое звено, пока вся цепь не будет смазана. Потом надо покрутить педали и через некоторое время протереть цепь тряпкой, т.е. удалить излишки масла. Будет очень хорошо, если снять цепь, это делается при помощи выжимки, если таковой не имеется,то это можно сделать при помощи тисков, гайки, кусочка гвоздя, и хорошо бы промыть ее в бензине, а затем прокипятить в густой смазке или поставить на место и смазть жидкой. Удаляем излишки масла и ставим цепь на место.

5) Смазывайте амортизационную вилку жидким маслом раз в несколько месяцев, а за одно и почистите ее.

6) Также рекомендуется чистить переключатели:передний и задний. Это делается тоже щеткой, но лучше старой зубной, т.к. она проникает в труднодоступные места smile.gif. После чистки переключатели надо смазать жидкой или густой смазкой в местах где шарниры. Проводите такую чистку и смазку переключателей раз 1-2 недели.

7) Раз в сезон требуется переборка втулок колес и педалной каретки. Для этого снимаем колеса с велосипеда и скручиваем гайки с оси. Достаем подшипники и складываем в разные кучки, дабы не перепутать с какой стороны они стояли. Подшипники с левой стороны приработылись к левой стороне, а правые к правой и перемешивать их крайне не рекомендуется. Далее очищаем от грязи и смазки подшипники и втулки, закладываем во втулку густую смазку, подойдет смазка N158 (она синего цвета), ШРУС, литол. Собираем все в обратном порядке и регулируем затяжку конусов, они должны быть закручены так, чтобы не было люфта, но и колесо должно хорошо крутиться. Чтобы разобрать каретку надо снять шатуны, скрутить контр-гайку и достать содержимое каретки. Чистим и смазываем смазкой N158 , ШРУСом, литолом. Собираем все в обратном порядке и регулируем затяжку каретки, она должна легко крутиться, но без люфта.

--------------------------------------------------------------------------------------


Снимаем кассету (звезды) с заднего колеса.
На горнах велосипедех существует два типа креплений кассеты на втулку.
1) Когда кассета крепится на втулку с помощью наворачивания по резьбе. Эта система устарела и сейчас используется на дешевых моделях горных велосипедов. Чтобы снять кассету с такой втулки придется помучиться. В некоторых случаях можно обойтись без скручивания, разобрав кассету, это может пригодиться если требуется поменять ведомые звезды, трещетку или пружинку. Просто покупаете такую же новею кассету и тоже разбираете ее. Но если вы решились, то запаситесь терпением. Скручиваем гайки, достаем ось. Берем специальное приспособление, которое вставляется в дырку кассеты, берем ключ, одеваем трубу на ключ или бьем молотком по ключу, против часовой стрелки. Лучше налить масла для принудительной смазки, со стороны втулки. Потрудившись некоторое время кассета может сдаться и вы победите, но этот процесс не всегда завершается победой. Если у вас не получается, то можно обратиться за помощью к веломеханику. После того как удалось свернуть кассету - радуемся.

2) Если у вас велосипед подороже, то на нем втулка снимается с помощью такого же приспособления. Просто берем ключ и откручиваем.

--------------------------------------------------------------------------------------


Переспицовка или спицовка велосипедного колеса в домашних условиях.

1) Подготовка к работе.
Список инструментов необходимых для работы: спичечный коюч, которым мы будем крутить ниппели, также потребуется отвертка для тогоже что и спичечный ключ, жидкое масло (например "Лукойл") для смазки спиц, газета, чтоб пол не испачкать и для удобства. Решаем какой спицевой набор будем использовать, самый оптимальный для 26 дюймового колеса - в 3 креста, однако бывают и другие виды спицевого набора: радиальный, когда спицы идут сразу от фланца втулки к ободу не перекрещиваясь, такие колеса лучше принимают на себя боковой удар, но обычные втулки для этого непредусмотрены, также бывают колеса с 1-5 крестов, число крестов которое обычно делают зависит от количества спиц, чем больше спиц - тем больше число крестов.

А) В случае переспицовки.
Берем колесо в руки и выпускаем воздух, снимаем покрышку, камеру, резинку. Далее снимаем кассету (в случае если переспицовываем заднее колесо). Берем отверку и начинаем откручивать ниппели против часовой стрелки, если не получается, то помогаем спиччным ключом, но аккуратно, чтобы не сорвать грани ниппеля. Если грани ниппеля уже испорчены, то еро можно открутить с помощью плоскогубцев. Достаем все спицы и ниппеля и складываем аккуратно в кучу, поврежденне ниппели меняем на новые.

Б) В случае спицовки.
Рассчитываем длину спиц с помощью специального калькулятора. Длина зависит от втулки, обода и спицевго набора.
John Buchanan's калькулятор http://www.cs.ualberta.ca/~juancho/spoke.html
Danny Epstein's калькулятор [url] http://www.appliedthought.com/danny/Spoke/...ator.html[/url]
Roger Musson's "Wheelpro" http://www.wheelpro.co.uk/calculator/
Идем в магазин и покупаем спицы и ниппели.

2) Набивка колеса.
Смазываем жидкой смазкой резьбу на спицах и выкладываем их на газету. Берем в руки втулку, стороной с которой сажается кассета, к лицу. Набирать колесо будем по часовой стрелке. Просовываем первую спицу с внутренней стороны ближнего фланца, спеца будет к нам резьбой. Вставляем эту спицу в обод за одно или два отверстия до стыка и закручиваем ниппель на два оборота, как правильно подойдет. Следующую спицу вставляем через одно отверстие во фланце, также с внутренней стороны, в обод вставляем через 4 отверстия. И так вставляем 9 спиц в случае, когда всего 36 спиц. Далее вставляем спицы в другой фланец с внутренней стороны. Возвращаемся к фланцу со стороны кассеты. Вставляем во вланец спицы снаружи, чтобы одна спица перекрещивалась с другими три раза, причем в третьем кресте, дальнем от фланца, спица должна проходить с противоположной стороны другой спицы. В том же духе добиваем все колесо.

3) Натяжка спиц.
Затягиваем спицы одинаково по одному обороту равномерно, чтобы резьба выставлялась одинаково у всех спиц. Затягиваем спицы до тех пор пока натяжка не станет достаточной. Для этого можно использовать целое колесо.

4) Регулировка.
Ставим колесо на велосипед (уже с покрышкой и накачанное). Смотрим биение и подтягиваем соответствующие спицы.

--------------------------------------------------------------------------------------

А этот велословарь скинул мне PIJEY. За что ему спасибо smile.gif

M T B - Mountain Bike

Считается, что около 30 лет назад Гарри Тернер, основатель компании
GT, стал одним из изобретателей горного велосипеда- mountain bike.
Идея создания велосипеда была на удивление прозаична.Дело в том,
что летом многочисленные подъемники для горнолыжного спорта
простаивают. А если приделать к раме обычного горного велосипеда
толстые колеса и навесить на него более мощные тормоза, получается
прочный и проходимый байк, на котором можно подниматься в гору на
подемнике и скатываться вниз. Потом появилась идея самостоятельного
подъема в гору на велосипеде, и велосипед обзавелся большим
количеством передач. Вот так и появился нынче очень модный и
популярный горный велосипед.


Эксцентрик.
Устройство для быстрого съема и установки колес на велосипеде,
а также для установки и регулировки по высоте подседельного
штыря.

Манетки.
Механизм для переключения передних и задних передач,
закрепленный на руле велосипеда. Бывают поворотные и рычажные
(Ease Fire). Также могут быть выполнены моноблоком с тормозными
ручками.

Переключатель скоростей.
Механизм для перевода цепи с большего диаметра звезд на меньший
или, наоборот, для повышения мощности педалирования или скоростного движения. Бывает передний и задний.

Кассета.
Система задних звезд. Включает в себя от 7 до 9 звезд разного диаметра,
закрепленных на втулке заднего колеса. Служит для увеличения или
уменьшения передачного числа при движении на велосипеде для
скоростного или силового движения путем переброски с большей звезды на меньшую или, наоборот, при помощи манеток.

Грипсы.
Резиновые ручки для лучшего и более удобного хвата руля.

Подседельный штырь.
Предназначен для крепления седла. В зависимости от вида и класса
рамы могут подразделятся по весу и диаметру. Параметры замка крепления седла универсальны.

Шатуны.
Алюминевая тяга, предназначенная для крепления на ней звезд и педалей, переводящая усилие велосипедиста через звезды и цепной механизм в движение заднего колеса.

Передний амортизатор.
Один из основных эллементов в конструкции велосипеда. Придает
велосипедисту более динамичную езду по пересченной местности,
что значительно снижает утомляемость при дальних путешествиях.
PMICQ
Top
Goust
Дата 6.11.2005 - 21:59
Цитировать сообщение
Offline



Веломан

Профиль
Сообщений: 90

Рейтинг: 0


Знакомый текст. Где-то я его раньше видел! :wink:
PM
Top
Scorpion
Дата 7.11.2005 - 00:12
Цитировать сообщение
Offline



Продвинутый байкер

Профиль
Сообщений: 344

Рейтинг: 0


[quote] Будет очень хорошо, если снять цепь, это делается при помощи выжимки, если таковой не имеется,то это можно сделать при помощи тисков, гайки, кусочка гвоздя, и хорошо бы промыть ее в бензине, а затем прокипятить в густой смазке или поставить на место и смазть жидкой. Удаляем излишки масла и ставим цепь на место.
[/quote]

Сомневаюсь что кто то проделывал такую утомительную процеДУРУ. :?
Лично я обычно просто моторным маслом смазываю предваритель но и после очистив её.


--------------------
живу в Китае с 2014 года
PMСайт пользователяAOL
Top
kakkoii
Дата 7.11.2005 - 00:45
Цитировать сообщение
Offline



Мегабайкер

Профиль
Сообщений: 639

Рейтинг: 4


Я проделывал. При наличии выжимки процесс очень быстрый. Цепь абсолютно чистая. Но вся трабла в том, что шанс порвать цепь повышается :?
Вывод: Нужно искать цепь с замочком smile.gif
PMСайт пользователяICQ
Top
Alar
Дата 14.11.2005 - 11:11
Цитировать сообщение
Offline



Велоэксперт

Профиль
Сообщений: 1467

Рейтинг: 0


Я тоже проделывал. Процесс на самом деле почти безгиморный. Правда мыть лучше не в бензине, а в уайт-спирите (это правда подороже). Тоже сначало парило, что цепь ослабляется, но на деле не рвал цепь ни разу.
PMСайт пользователяICQ
Top
fastrex
Дата 17.11.2005 - 22:32
Цитировать сообщение
Offline



Активный байкер

Профиль
Сообщений: 278

Рейтинг: -1


Я кстати писял все сам, кроме того, что мне скинули и про переспицовку опирался на велопитер.
Все процедуры я проделывал и все написяно на собственном опыте.
PMICQ
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темы Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 



  Экстремальный портал VVV.RU     В Контакте