Предложения по улучшению велоинфраструктуры, к главе города Игорю Сапко

энц
это нам они не нужны
если будут места, где вел можно спокойно оставить и зайти в какой-нить торговый центр, например, то народу больше потянется кататься на веле

Конечно! Но платить не хочу. Пусть правительство сначала подумает, чтобы нам платили не 7 руб. в час. Я не шучу

Конечно хотелось бы какие-то выделенные полосы на дорогах общего пользования, потому как ехать очень страшно, обочины или просто нет, или непроезжий гравий, хотя бы на территории города, меня интересует дорога в Закамск.

не надо супер проектов. Надо:
1. Регулярная уборка краёв проезжей части - именно тех 0.5 м асфальта у бордюра, и еженедельно!, а не нагребать кучки один раз к 1 мая. Там должно быть сухо и чисто всегда, и снега/льда не должно быть.
2. Обочины на дорогах без бордюров чистить летом и зимой, подсыпать гравием, чтобы не было ступеньки от асфальта.
3. Решётки и люки чтоб были (не я первый написал), а решётки чтоб были с о щелями впоперёк дороги, а не вдоль.
4. Разметка (белая линия, обозначающая край проезжей части) чтоб была видна в любое время дня и ночи, летом и зимой.
5. И обратно научить уже строителей при переукладке асфальта делать водостоки, а не бассейнчики строить вдоль бордюров (вот Б.Революции "отремонтировали" - как была Болотная, так, поди, и останется, опять по середине лужи объезжать).
6. Освещение на дорогах! Пусть районные администрации шевелятся! Дорога дружбы, Соликамка от Балмошной к Молодёжке - бывали вечерком?
Это всё не проекты, а вопрос ежедневного контроля за расходованием имеющихся бюджетных средств, чем и положено заниматься городской управе.

вот что сегодня нашел:

Главе Администрации г. Обнинска
Авдееву Александру Александровичу

Уважаемый Александр Александрович!

Хотим привлечь Ваше внимание к проблеме отсутствия велоинфраструктуры в городе Обнинске. С каждым годом количество велосипедистов в городе заметно растет, а существующая транспортная сеть не предназначена для организации велосипедного вида движения. Изучив опыт европейских стран, стран СНГ, а также некоторых Российских городов, мы предлагаем создать в Обнинске велосипедную инфраструктуру, что, в свою очередь, будет способствовать дальнейшему развитию велосипедного вида транспорта.
Необходимость создания велосипедной инфраструктуры формирует следующие цели:
- снижение вероятности травматизма пешеходов и велосипедистов на пешеходных тротуарах и проезжей части;
- распространение велосипедного вида транспорта среди горожан и, как следствие, улучшение общего фона здоровья горожан;
- формирование альтернативного вида транспорта в пределах города и, как следствие, снижение загруженности автодорог.
Для реализации поставленных целей необходимо решить следующие задачи:
- обеспечить съездами пересечения тротуаров и дворовых выездов;
- нанести соответствующую разметку на тротуары, проезжую часть и установить соответствующие знаки движения;
- провести ремонт существующих велодорожек;
- обязать владельцев офисных зданий и крупных объектов торговли установить велосипедные парковки.

по поводу велосипедной инфраструктуры... можно разработать схему, например с указанием нескольких маршрутов покатушек по городу - на 10, 20, 30 и тд км, благо территория позволяет. и указать маршруты, где находятся сервис-центры, велопрокаты, веломагазины и тд. чтоб человек в случае чего мог сориентироваться, куда обратиться. думаю, что и спонсоров привлечь спонсоров к этому проекту можно - это те же магазины, СЦ...

а как вам идея вело-такси в Перми ?

В Минске появился новый вид экологического транспорта - велотакси. В настоящее время четыре экотакси ежедневно курсируют по велодорожке от парка Победы до парка Горького, рассказала руководитель частного унитарного предприятия "ЭкоТакси" Ольга Бороздина. Миниатюрные автомобили приводятся в движение не только мускульной силой, но и оснащены электроприводами.
В кабинке экотакси помимо водителя могут разместиться два взрослых пассажира. Для вождения экотакси водитель обязан не только иметь водительское удостоверение, но и уметь кататься на велосипеде, а также пройти инструктаж по технике безопасности, передает агентство "Минск-Новости".

Велотакси впервые появились в Японии (велорикши). Сегодня в большинстве европейских и американских городов велотакси курсируют на основных экскурсионных маршрутах для развлечения туристов. Так, в Нью-Йорке велотакси курсируют в районе Центрального парка, в Вашингтоне - в районе Нэшнл Молла, в Лондоне - в районах Сохо и Ковент-Гарден. В 2006 году велотакси появились в Москве на Пушкинской площади и в Санкт-Петербурге.

Это сообщение отредактировал Шелест - 25.08.2011 - 07:39

это вопрос к Игорю Сапко?

Шелест
название темы внимательно читаем

прадлагаю назначить дату,
место,
и время для собрания активистов (подобрать так, чтоб не влияли погодные условия).
на этом собрании рассмотреть наиболее конструктивные предложанеия и составить обращение к главе города (края).
дальнейшие действия планировать после получения ответа.
задаваться вопросом инфраструктуры необходимо сейчас, потому как деньги в краевой бюджет по всем статьям еще не заложены.

Шелест
весь конструктив, который есть в этой теме итак будет переправлен в администрацию
встреча конечно не повредит, но времени на проведение то нету

Я считаю, что для решения проблемы заставленных велодорожек надо продумать схему парковок автомобилей, чтобы они не торчали на пол дороги и не перекрывали путь велосипедисту.
Так же неплохо было бы создать велопарковки в каждом микрорайоне, как уже было сказано. Чтобы можно было оставить велос и не нервничать о его сохранности.
Еще было бы неплохо сделать пандусы в местах, где велодорожка заходит и сходит с тротуаров.
Еще мечтаю о том, когда на ленина, в районе зеркального магазина за драм театром положат нормальную плитку, а то просто напроч убитый участок дорожки.
Так же неплохо было бы нарисовать дорожку на всех дамбах, а не на одной северной. И надо привести в порядок дорожку на северной дамбе, так вообще беспредел с мусором и грязью.
Так же хотелось бы как-то организовать место проезда велосипеда по соликамскому тракту, а то там в час пик очень опасно ездить, а дорога одна из самых удобных до Левшино.

Это, бесспорно, хорошая фраза, но на данном этапе требуется конкретика. Где Вы хотите видеть велопарковки?

После этого поста написана чуть ли не страница. О чём, господа?
Ни одного предложения о том, рядом с какими объектами нам нужны велопарковки.
Я поняла только тех, кому они не нужны. Вполне чётко сказано, что нигде не надо.
А тем, кому надо, где надо-то?

Ephemeral
а тут все просто наверное - все крупные торговые центры

Мне вот очень интересно, какой смысл вкладывается в слово велопарковка? "Железяка с вешалками"? И вот будут они и чего, все дружно пристегнем велы и пойдем за покупками? Я даже свои стелз надолго не оставляю на улице...
А если оставляю, то не пристегиваю, потому что оставляю в зоне прямой видимости. А нафига? Пока велы будут красть, смысла в неохраняемых парковках нет, а если её охранять, то она будет платной в любом случае. А многим нужна платная парковка велосипеда? Когда сам бизнес заинтересуется в наличии охраняемых велопарковок, вот тогда и просить не нужно будет ни у кого. Так что на данном этапе считаю просто популяризацию велосипеда более доступным, наращивание так сказать критической массы

Это сообщение отредактировал ageba - 25.08.2011 - 22:12

В АДМИНИСТРАЦИЮ г. Перми, конкретное предложение

Сделать-таки кольцевую вело-дорожку по периметру Балатовского лесопарка! Параллельно с пешеходной.
Эти же дорожки станут своеобразной границей леса, от которого "Отщипывают" шаг за шагом все, кому не лень. .. (жаль, про администрацию нельзя... )
Пример - пешеходу - от Леонова до Ипподрома вдоль леса - не пройти! Изничтожили тротуар, и вытеснили ВСЕХ нахрен, на проезжую часть. Кто? ... Надеюсь, в администрации города все-таки знают?
Так вот - это будет ПЕРВАЯ, по-настоящему ВЕЛО-дорожка, а не "белая полоска" на тротуаре...
Обоснование в первую очередь такое
- по "велодорожке Балатовского парка" - можно кататься ДЕТЯМ, и начинающим. - наличие такой кольцевой - прямое оздоровление горожан - велосипедами!!! Без выхлопных газов, и без риска для жизни.
- пешеходы балатовского парка - вздохнут с некоторым облегчением.
PS
Круглосуточное освещение на первых порах можно не делать.. ладно уж.

Это сообщение отредактировал Kirnoy - 25.08.2011 - 22:49

Я вот велопарковку за деньги так себе предсталяю: помещение либо навес с энным количеством боксов в которых при постановке велосипед мертво блокируется. Для снятия с блокировки требуется внести монетку, 5 либо 10 в зависимости от длительности стоянки, не более. Ну или тоже самое с банковской картой. Потребуется один оператор-надзиратель(для порядку), курящий бамбук (бабуся например))) Можно рассматривать как конкретное предложение

Это сообщение отредактировал ageba - 25.08.2011 - 22:49

примерно такое

обязательно охраняемая

= заливается в бетон. Сорри, сорри, сорри...
Это так автопарковки надо делать, чтобы "не туда" поставить было невозможно, и назад забрать без оплаты нельзя. И бюджет разопрёт, и велодорожки свободны.

Это сообщение отредактировал Натуралист - 26.08.2011 - 15:02

Нехилый такой логический шедевр получился

Как бы есть еще и прекрасные дэвушки, а также бабушки и дэдушки, у которых реакция запоздалая и внимание рассеянное - их тоже на дорогу?
И неадекватов всяких, кто гоняет по тротуарам, не надо на дороги звать, разве что из соображений фильтрования генофонда. Но учитывая демографическую ситуацию в России им тоже стоит дать шанс на потомство. Иначе кто будет подкрашивать велодорожки, когда мы лет через 40 будем ездить по ним в инвалидных колясках?

Если конструктивно - на узких тротуарах действительно разметку не делать, а повесить знак, разрешающий одновременное движение пешеходов и велосипедистов, если уж передвинуть велодорожку на ПЧ никак нельзя.