Предложения по улучшению велоинфраструктуры, к главе города Игорю Сапко

вернулся сегодня из Набережных Челнов
может у них и нет полноценных велодорожек, но они в центре сделали интересную штуку: там на перекрестках имеется велодорожка, выделенная разметкой
вне дороги она асфальтированная и идет рядом с тротуаром, сам тротуар выложен тротуарной плиткой
через дорогу идет параллельно "зебре", везде пандусы, только знаков и отдельных светофоров не хватает

И выглядит это так:

Интересная задумка.

спасибо, а то я так и не сфоткал

У меня предложение связанное с острой необходимостью!!!! ВЕЛОПАРКОВКИ!!! Это действительно очень нужная, необходимая и полезная вещь!!!! Обязательно нужны! Для начала, хотя бы около всех муниципальных учреждений! Это ОЧЕНЬ облегчит нам жизнь!!! Спасибо заранее!

Дружище, поумерь эмоции и перечитай тему для начала

Лень искать, но если не было, то вот интересная статья на тему велопарковок.

предлагаю сделать (хотя бы нарисовать) велодорожку на набережной, вот как это выглядит в южной Корее
http://youtu.be/jQel-3sDwRo?t=9m34s

узко там. Хотя я не видел как стало после реконструкции..

Еще меньше места из-за установки непонятный бетонных конструкций вместо газонов

Добавлено (@ 26.11.2013 - 9:23)

Было бы просто замечательно если бы это велодорожка была не только на набередной, а скажем от ул Данщина до 1905 года

PS: насколько я понимаю в районе Решетниковского спука порт Пермь собираются под ликвидацию?!

Игорь Вячеславович, сделайте освещение на автодороге "Дружба" от мостового перехода над жд станцией "Блочная" до моста через р. Гайва, пожалуйста. Тогда Вам гарантирован респект от всех жителей Гайвы, Заозерья и владельцев дачных участков в Алешихе. Это, почитай, полгорода. А если ещё транзитный выезд на развилку на Ильинский, прямо от Татарского озера, сделаете - ну тогда прямо творец народного счастья, не меньше.

На сайте Главы города Перми опубликован ответ на вопрос №21237. Кратко: в этом году осветится участок от кольца до Блочной, дальше - не ранее 2016 г.

Это сообщение отредактировал Натуралист - 10.12.2013 - 09:21

Сейчас по центру ездить уже можно более-менее. А вот приехать в центр из других районов иногда бывает проблемой, а то и невозможно для большинства велосипедистов, хотя расстояния не такие уж и большие(самое дальнее это наверное закамск- час-полтора спокойной езды). Зачастую маршруты оттуда это не городские дороги, а по сути загородные трассы. Несколько длинных магистральных веломаршрутов принесли бы большую пользу. Например центр-пролетарка-закамск, центр-комплекс-гайва, Фролы-бахаревка-центр молодежная-запруд-центр, Кстати в мастер-плане города вроде предполагалась даже велодорожка до лядов.

Велосипед бы имел еще большее преимущество над другим транспортном в городе если бы было больше возможностей пересекать лога которыми рассечен наш город. По-моему сейчас удобный переход через лог есть только по крисанова, от ул.Пушкина, к ул.Крылова, и тот больше удобен пешеходам, потому что лесенка не оборудована полозьями для колясок, в остальных случаях если что то есть - это стихийные тропки через кусты и теплотрассы. Сейчас велосипедистам приходится планировать маршруты через автомобильные дамбы, пешеходам идти на общественный транспорт,хотя идти пешком близко но страшно и грязно. Такие переходы не настолько дороги и никак не помешают автомобильному трафику

Да ну. Пресловутая "велодорожка" на Ленина там, где по тротуару, всю зиму завалена снегом, да и сейчас ждём, пока природа растопит. Где по проезжей части - грязь вдоль бордюров, лужи в колеях, завесы, а кое где - фонтаны брызг от проезжающих авто. Во ВСЕХ остальных прочих местах - просто грязь, жидкая и липкая. Вам повезло, если она подмёрзла или подсохла. Если вел с крыльями, у велосипедиста отвратительно грязные ноги до колена и сам вел, а если без крыльев - словами описывать не хочется. Это велоинфраструктура в административном центре миллионного города?

Во всём надо искать хорошее! Отличные контруклоны для скоростного маневрирования между пешими!

Это не проблема велоинфраструктуры, тут более глобальные непорядки. Не выполняются несколько простых моментов, из-за которых русские города выглядят как помойки.

Во-первых, вода с дороги (и тротуара тоже) должна стекать в канализацию (в городе), либо на гравийную обочину (за городом). У нас же кругом стоят лужи, даже на свежем асфальте, это грубейшая ошибка строителей и проектировщиков, ну и принимающие просмотрели/закрыли глаза.

Во-вторых, бордюрный камень вокруг газонов нужен не столько для красоты сколько для того, чтобы земля из газонов не вымывалась на проезжую часть во время дождя.

Покуда эти условия не выполняются, никаких усилий не хватит для приведения города в чистый вид.

Не хватает ссылки типа этой

Это сообщение отредактировал cjcrazy - 26.03.2014 - 18:21

ага, только бывает проваливаются

Москва не сразу строилась
лучше эту ссылку

Велодорожки-то не будет? Хотя по шоссе и так нормально катать, там широко, но было бы очень уместно заложить при реконструкции велодорожку.

Вообще, единственное, что реально нужно - закрепить обязательность велодорожки при постройке новых дорог и реконструкции существующих, хотя бы на городском уровне... На региональных дорогах тоже бы неплохо, или, если не велодорожка, то достаточно широкая для велосипеда асфальтированная обочина.

Потому что все городские дороги и тротуары отданы на заклад одному прорабу- гастарбайтеру с асфальтоукладчиком. У него есть линейка, отвес и здравый смысл. По первой он ровняет асфальт и сыпет землю на газон, по второму ставит бордюры, а третий запрещает ему делать уклоны. Уклон для него - финансовый крах. Из дорог он исправно, год от года делает бассейны разной степени герметичности. Если дорога идёт на холм, вода по ней стекает вместе с асфальтом в ближайшую низину и образует там лужу, а если дорога ровная - лужи вмерзают в асфальт прямо на месте. ХЗ где проводит прораб зиму, но весной он тут как тут, потому что дороги, почему то, требуют ремонта и бюджетные денежки прямо горят ему отдаться.

Это сообщение отредактировал Натуралист - 27.03.2014 - 09:13

Интервью (для e1.ru) Пекка Тахкола, который консультирует администрацию финского города Оулу по велосипедным вопросам.
"В этом маленьком финском городке Оулу (в нём живёт всего 191 тысяча жителей) 22% перевозок приходится на велотранспорт. Самое удивительное, что 50% велосипедистов продолжают его использовать даже зимой, хотя до Полярного круга всего 200 километров."

wintercyclingblog.org