Планетарная втулка, кто что знает? стоит ли брать?

На счёт "прямой" передачи.
На "каме" всего одна передача, и она "прямая". Теоретически в планетарной втулке должна быть "прямая" передача, и находится она гдето по середине диапазона переключения. Но не факт что именно она и будет самая "лёгкая". Темболее на длинных прогонах.

может я чего то не понимаю, но в тех переключаемых планетарных редукторах что я видел всегда присудствовала прямая передача. т.е. именно тот вариант что на "каме". когда входной вал напрямую передает усилие на выходной.
но это понижающие редукторы. веловтулка же работает как понижающий и как повышающий редуктор.
в общем, вопросов опять больше чем ответов.... нигде нет хотя бы примерного чертежа этого девайса. везде только реклама, причем рекламируют ее именно как втулку для шоссе. шоссейная езда, это как я понимаю, именно длинные перегоны.
как говорил один киногерой, "будем искать..."

Первый "последеццкий" велосезон откатал на простеньком городском велике тысяч за 8 (цены примерно 4-хлетней давности), там стояла планетарка на 7 скоростей, сам девайс конечно аццкий был в сравнении с нормальным хардтэйлом, но именно система передач была очень даже удобна и работала надёжно.

Плюсы:
- предельно простой в управлении вариант, переключаться можно когда угодно (в движении, на стоянке)
- никаких заморочек с переключением, никаких докручиваний и т.п. (у меня грипшифт был, как и на большинстве планетарок наверное)
- пылевлагонепроницаемость

Минусы:
- "чёрный ящик", который если что починить не имея опыта, схемы и инструментов непросто
- наверное недорогие варианты по весу проигрывают
- меньшее число скоростей, хотя на самом деле 27 это тоже на практике далеко не 27 и 7-и в принципе хватает, а тем более 10-и

Видел живьём только на городских велах, в каталогах на дорогих двухподвесах, сам привык к удобству и при выборе нового вела первое время удивлялся почему нет нормальных спортивных байков в продаже с планетаркой.

Схемы легко найти в инете, я в своё время находил с подробным описанием и историей

Наверно не шоссейная, а дорожно-ситибайковая? Всё таки из-за более низкого КПД и высокого веса в спорте их не используют.

Скорее всего как асфальтовая (что и есть сити-байк). Для шоссе она абсолютно неприемлема ввиду противоречия с тенденцией понижения веса шоссе-велосипеда.

может кто-то на пальцах объяснит, как именно происходит переключение в такой системе? Я так понял там одна звезда... Манетки для этого стандартные? Вообщем я просто немогу представить принцип работы этой штуки, поясните кто в курсах?

2 Space: там внутри стоит планетарный редуктор. примерно, как дифференциал в а-мобиле. если уж совсем просто. переключая передачи , просто передвигаете шестеренки внутри этого девайса. в инете есть картинки с общим видом внутренностей этой втулки. манетки вероятно стандартные. там может быть заморочка только с длиной хода тросика на одно переключение. да и то вряд ли.

2 Б.А.Л. : а вы видели когда нибудь самописец? вернее его двигатель-редуктор. работает по 24 часа в сутки, и что то не замечал чтобы в нем что то ломалось (в редукторе) это как пример надежности редуктора с 40 и более шестернями. конечно при условии что сей девайс не шустрые китайцы делали.

Манетки используются специальные. Производители более склонны использовать грипшифты, но бывают исключения.

Планирую взять себе 8-скоростную Nexus здесь velobig.ru.
Там же можно узнать об их устройстве и т.п.

в магазинчике на велте (бывшее заводоуправление) под заказ могут привезти 3 и 8 ск планетарки шимано. без тормозов, т.е. под ви-брейки
цена от 1200+обод+ комплект спиц+ тросики\манетки и пр = примерно 1500 за 3ск.
восьмерка наверное тысяч в 5-6 вытянет.
собирать все это надо самостоятельно.

Это сообщение отредактировал orang - 18.05.2008 - 02:21

Внезапно!
Вчера узнал, что выпускают планетарки с вариатором, т.е. плавным изменением передаточного отношения в диапазоне 360%. Хочу такую.

Павел Б
Покажешь где видел?

NuVinci N360 CVP

Добавлено (@ 03.02.2014 - 12:36)

Гугль жеж ашо есть.

Это сообщение отредактировал Пан - 3.02.2014 - 12:38

Ага, она самая. Если хорошо погуглить, можно найти видео, как она работает. Один из дахоновских складников выпускается на такой втулке.

ВОт и у меня зародилась идея-фикс: а не оснастить ли планетаркой старпёроаваланч?

Мотивы:
- давно хочу избавится от переднего перекла, почему б не избавится и от заднего?
- катаю на старпёроаваланче только по городу и/или асфальту/парку, т.е. рекордов скорости ставить не намерен и по говнам не гоняю (хотя это спорный пункт);
- хочу защиту цепи, чтоб не марать штаны;
- чисто внешне, как мне кажется, велосипед будет выглядеть с планетаркой лучше.



Вопрос, собственно, вот в чём. А стоит ли? Хотелось бы услышать мнения обладателей "планетарных" велосипедов. Как оно?

Чем руководствовались вы при переходе на планетарку?

Есть ли какие-то подводные камни?

Не совсем понимаю, как организовано управление механизмом переключения, хотелось бы увидеть реальные фотки..

Правильно ли я понимаю, что с быстросъёмностью колеса придётся попрощаться?

Добавлено (@ 07.10.2015 - 14:41)
Если подобное обсуждение уже было, просьба модераторам перенести это в соответствующую тему.

с чего бы то?

на данную раму возможно будет нужен натяжитель цепи

смазать чемто менее пачкающем?

Что именно интересует? У меня тут всякого барахла вокруг..

Планетарки есть?

Суслики есть!

Magic, а какие есть?