Планирование маршрута, Откуда и как?

Вопрос всем где кто берет карты чтоб составить вело маршрут и чем руководствуется когда маршрут составляет(на пример советом друзей, рельефом местности, метражом и т.д.)

Лично я так составляю
1. По карте нахожу интересное чем-либо место.
2. Выбираю дорогу получше.
3. Примерно прикидываю километраж, чтобы был доступен мне.
4. Обдумываю "пути к отступлению", - в крайнем случае просто вернуться назад тем же путём
5. Просмариваю местность через Google Earth на предмет заброшенности дорог/появления новых.
6. Еду (на след. день).

пункт первый можно и пропустить.
вот так планирую большие покатушки на целый день.

ps: я правильно вопрос понял?

У меня есть три вида карт на Пермь и Пермский край:
- два из них просто атласы (типа автомобильных) дорог / поновее и постарее / на них почти всегда точно обозначены типы дорог (грунт, асфальт) и расстояния между точками
- топографические карты в виде jpg файлов 1:100000 (420 листов на 280Мб) старенькие
+ маршрут уточняю через космоснимки http://maps.google.com/maps? - очень удобно, можно найти пути не обозначенные на карте, но не факт, что на момент поездки они окажутся проезжаемы.

Совокупность всех источников + информация с форума дает почти точную картину маршрута.

В пути пользуюсь советами местных жителей, так как часто можно проскочить нужную развилку (но космоснимки очень помогают, можно прикупить и GPS).

При выборе маршрута обращаю внимание на рельеф, обозначенный на карте и на лесистость / открытость - смотря что хочется: ездить по открытым просторам или по лесным дорожкам, а также на реки/болота.

После нескольких поездок преобретается некоторый опыт. Со временем планы получаются все более точными - в смысле соотношения трудности маршрута и запланированного времени. Всегда планируй некоторый резерв на остановки (перекусы, осмотр достопримечательностей, починки и т.п.). Чем больше маршрут тем больше резерв. У меня и моей маленькой компании на каждые 3 часа хода 1 час резерва. Скорость хода сильно зависит от рельефа местности, типа дорог, тренированности участников. В некоторых случаях может падать до скорости пешехода (5км/ч) - там где грязно. Я думаю, что для начала за ориентировочную скорость можно взять ~15км/ч для хороших грунтовых дорог, для лесных, проселочных и грязных поменьше, для дорог с покрытием побольше.

Успехов, пишите где были...

Все просто. Пункт А - пункт Б, и едем(или идем, короче -прорываемся, а карты -см. предыдущие посты)

В последнее время в основном использую космоснимки, значительно реже - генштабовские километровки, изредка советы друзей. Также ищу инфу в интернете на вело-, туристских и авто-сайтах. Так например, недавно скачал несколько треков с www.off-road.perm.ru. Из того, что в мгазинах продается: ну, атлас Пермской области все знают. Есть еще атлас автодорожный 2005 года. Там дороги поточнее нарисованы и обозначены новые дороги, которых нет в атласе Пермской области. Масштаб тоже 2-километровый. Называется точно "Автодорожные атласы России. ПЕРМСКИЙ КРАЙ.", изд. ФГУП "Уралаэрогеодезия", 2005. Обложка красно-фиолетово-синяя. Я покупал в "Букинисте" на Попова за 140 руб., примерно год назад.

Есть идейка сгонять на легке 160 км по маршруту Чусовой-Горнозаводск-Теплая Гора-Качканар. Возникли вопросы (маршрут):
1. правильно ли я вобще проложил от чуса до горнозаводска, по асфальту ли?
2. участок Бисер - Теплая Гора (ТГ) может лучше по южной дроге проложить?
3. есть ли дорога напрямую, не заезжая в ТГ, от Бисера до Промысла (т.е. не ехать по апендиексу, а напрямки)?
4. как обстоят дела с питанием на маршруте, есть ли кафешки?
5. есть ли асфальт на участке Горнозаводск-ТГ
6. вопрос sub_bot и Ко , ваша предпалагаемая средняя скорость (если бы вы ехали) по этому маршруту, если сильно не лосячить

Это сообщение отредактировал Антон Б. - 26.07.2010 - 23:11

похоже на правду, дорога на гуглоснимках чуток отличается от современной - доделывали когда соединили с качканарским асфальтом.

а какая там южная дорога?
есть хорошая асфальтовая петля через кусье-александровский и старый бисер (интересные места, но и крюк приличный), но это другой кусок: горнозаводск - бисер. скорее всего вдоль газопровода есть грунтовка, может даже сносного качества, но если асфальтопокатушка - зачем на грунты...крюк маленький, быстрее по трассе пролететь.

и тут больших петель не увидел...трасса прямая, асфальт сносный, машин мало...

в горназоводске есть, в промысле и в качканаре

100% асфальт, уже лет 10 как =)
на машине плохо - много ям и вспучиваний с волнами, но они в центре дороги, края ровные - для вела отлично

горки однако там, в зависимости от ветра 19-24 средней по компу можно ехать.

теперь я вопрос задам.
езжу на веле иногда
пермь-полазна-березники-александровск (245 км примерно)
и иногда через чус:
пермь-полазна-чусовой-губаха-александровск (256 км примерно)
Артем (Сагитариус который) ездил от ст. Тихая в сторону трассы р343 и весьма успешно.
от трассы пермь-березники после куньи до ст. Таборы есть гравийка сносного качества, которая уходит еще дальше (недалеко от станции есть переезд)...вот вопрос. куда она идет и есть ли возможность проехать насквозь этот участок без существенных потерь времени из-за плохих дорог. чтобы в итоге получилось кунья-таборы-тихая-губаха и мой путь сократился этак километров на 50-60

Добавлено (@ 27.07.2010 - 23:25)
з.ы. наблюдение гуглмапа показало что сквозная дорога хотя бы одна есть. уходит на запад от нагорнского (ниже губахи) и петлями и просеками выходит аккуратно к Таборам...весь вопрос в покрытии, чтобы там пешком не ходить. кто ездил?

ну сама гравийка там, которая заканчивается в Парме, идёт откуда-то с трассы Пермь-Березники, и мы с неё свернули, там качество дорог весьма средне я бы сказал, а если после дождя...смотри фотки, но я так понимаюты про другую гравийку спрашиваешь, про нее не знаю, надо гугл посмотреть

Добавлено (@ 27.07.2010 - 23:29)
или про неё...тогда мы там и ездили, надо наш трек найти

сворачивать однозначно надо в кунье, выше косьвы никак не проехать...
раз в кунье - то едем в таборы
а там куча дорог - в тихую - парму и на восток несколько веточек
ну еще бы, в парме был большой леспромхоз
вот так видится наиболее накатанная дорога сверху
акурат 50 км выходит

вот с поворота на почти 90 градусов в центре, мы и проехали тогда в июне, тогда после дождей, она была не очень проезжаема, местами обходили большие лужи, впрочем там не очень длинный плохой участок был, а после Кордона Талицкого до Нагорнского бетонка.
до этого поворота вообще хорошая гравийка.
по нынешней засухе думаю все проезжаемо


Добавлено (@ 27.07.2010 - 23:48)
местность только там дикая! народу нет вообще есть вероятность встретить диких животных

итого сотка до куньи, 20+50+20 до губахи и 30 до алекса...210 где-то...не стоит похоже овчинка выделки
еще бы прямее как-то ездить...романово - усть-игум или еще как...надо на разведку будет.

попробовать то можно

в туристических целях да
а я за временем гонюсь, чтобы быстрее 11 часов от подъезда до подъезда было

понятно, ну ваще да, посмотрел фотки вряд ли получится быстрее

Через р.Яйва - никак-никак.

а теперь у мну вопросы:
1. в каком состоянии трасса Кунгур-Чусовой.
2. большой ли по ней трафик в будни и выходные

Даже когда прямой дороги на Чусовой не было, трафик там небольшой был, а сейчас и подавно.

Добрый день всем туристам!
Отдельный привет модераторам, если вопрос не в тему, то перекиньте пожалуйста в нужное место (отдельную тему под это создавать не хочу пока).

Есть желание скататься по маршруту: Сама-Красновишерск.
Кол-во дней: желательно уложиться в 5.
Предполагается пройти там приблизительно в середине августа этого года.
Общий километраж в районе 200 км.
Очень нуждаюсь в информации по району следования!
1. Какое покрытие на дороге от ст. Сама до Жигалана, Сможем ли за 1 день пролететь все 90км?
2. Ваши советы по преодоления подъема вдоль Жигалана. Понятно, что скорее всего это придется делать перебежками, поочередно поднимая вещи и велы, хотя может кто знает какой-нибудь маршрут где можно хотя бы толкая груженые велы пропихнуть на плато Кваркуша. Если есть треки, то будет замечательно.
3. Поднявшись на вершину, как по ней прокатиться, чтоб увидеть все, что можно увидеть на Кваркуше, пофотографироваться. Кто знает какие места и как лучше подъехать, подойти, где бросить велы и т.п. Буду рад любой информации!
4. Вариантов схода с Кваркуша предположительно 3
a) Добраться до г. Плоская, от нее на север по старой просеке до Улса и дальее вдоль Улса до Золотанки.
Недоезжая до г. Плоская уйти левее через Цепельские поляны куда-то к р. Пеля и вдоль нее просматривается некая «дорога».
c) Еще есть данные, что есть нефтяные месторождения на Цепельских полянах, а значит туда ездят на обслуживание, значит есть что-то типа дороги.
Ну дорога от Золотанки до Красновишерска известна, по крайней мере несколько раз проезжаема на машине.

Ну вот нужна ваша помощь в решении вот этих пока 4-х вопросов. Если есть треки где можно хотябы пройти с велами, будет очень здорово. Интересна схема движения по Кваркушу, чтоб все увидеть, ну вобщем вы меня поняли вроде как...
Заранее всем спасибо за помощь, надеюсь она будет полезна.

Это сообщение отредактировал Gizmo - 3.08.2010 - 14:39

а зачем на плато с великами лезть?
мне кажется на верху не обязательно иметь вел для ускорения осмотра.
там и пешком все за день можно осмотреть.
может как-то в этом случае изменить маршрут, с посещением плато пешком, радиальным подъемом?

покрытие как и 2 года назад не блещет качеством.
в 2008 не понравилось на веле
в 2010 не понравилось и на машине.