Ближе к лету билеты наверняка вырастут в цене. Насколько?
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Velo.Perm.ru > ВелоТуризм > Киргизия 2013 |
| Автор: a.v.s. 13.02.2013 - 10:33 |
| Предполагаемая сложность похода — 4-5 к.с., продолжительность — 22 дня, километраж — 1200 км. За время похода планируется преодоление 11 перевалов, два из которых ваше 4000 м нум. Сроки поездки: 4-26 сентября. Возвращение в Пермь или 26 или 29 сентября, в зависимости от транспорта (самолет или поезд). Бюджет поездки: 1. Транспорт. На данный момент куплены авиабилеты Екатеринбург-Ош за 6600 руб. + дорога до Екатеринбурга и обратно (1400 руб.) + поезд Бишкек-Екатеринбург (примерно 3700 руб.) Если есть желание и возможность, то можно купить авиабилеты Бишкек-Екатеринбург стоимостью 7600 руб. 2. Общественные расходы: питание, ремнабор, аптечка, газ, пропуски в погранзону (уточняется). 3. Личные расходы - на личное усмотрение. Ориентировочная сумма - 30000 руб. с человека вместе с дорогой. |
| Автор: Alsh 13.02.2013 - 11:13 | ||||
Как вы тренируетесь к такому походу? |
| Автор: Alex_B_els 13.02.2013 - 11:24 |
| Надо подумать Ближе к лету билеты наверняка вырастут в цене. Насколько? |
| Автор: Sagittarius 13.02.2013 - 11:41 | ||
| блин) классно! но везде не успеть, уже куча планов) Добавлено (@ [mergetime]1360737729[/mergetime])
в идеале съездить 3к.с. летом, тоже в горах) |
| Автор: a.v.s. 13.02.2013 - 12:28 | ||||
главное - выносливость. бег, велопробеги по утрам/вечерам и т.п. конечно, в идеале сходить куда-нибудь дней на 7. но вряд ли получится. поэтому - пвд по плану Добавлено (@ [mergetime]1360740631[/mergetime])
Сложно прогнозировать реально. Для примера: когда мы начали обдумывать маршрут, планировали обратно тоже лететь самолетом, т.к. цена "в круг" выходила под 9000 руб. Сейчас только в одну сторону 6600. Кто знает, может уже и не изменится ничего. Да и РЖД еще свои летние цены не показали. |
| Автор: YuRick 13.02.2013 - 22:13 |
| Нитку можно полюбопытствовать? |
| Автор: a.v.s. 14.02.2013 - 17:35 | ||
Ош - Алайская долина - перевал через Ферганский хребет - оз.Сонгкель - оз.Иссык-Куль |
| Автор: YuRick 14.02.2013 - 22:12 |
| Да уж, краткость... |
| Автор: a.v.s. 15.02.2013 - 10:14 |
| YuRick скажите, а в чем смысл выкладывать тут всю нитку, с техническими деталями? мы готовы встретиться и все показать-рассказать, если вы соберетесь с нами. |
| Автор: Alsh 15.02.2013 - 12:14 |
| Какой вы планируете суммарный набор высоты за день? И сколько при этом пробег за день? |
| Автор: a.v.s. 15.02.2013 - 12:25 |
| Дневной пробег до 100 км. Минимальный пробег - 15 км, но их бы пройти, они при связке перевалов. |
| Автор: YuRick 15.02.2013 - 13:52 | ||
Да, это я так, полюбопытствовать только  Не прокатиться, так хоть полюбопытствовать. |
| Автор: Alsh 15.02.2013 - 19:58 | ||
С пробегом понятно. А с набором высоты как? Хотя бы при высотах дороги до 2000 м над уровнем моря.
|
| Автор: a.v.s. 15.02.2013 - 20:17 |
| максимальный дневной набор 1900 м. суммарный дневной набор детально не рассчитывали пока. |
| Автор: a.v.s. 16.02.2013 - 18:39 |
| Корректировки по бюджету. Авиабилет Екатеринбург - Ош теперь стоит 5300 рублей, Бишкек - Екатеринбург 4700. Поезд выходит дороже или так же. Поэтому мы уже купили авиабилеты туда-обратно. Таким образом, суммарный бюджет в 30 000 рублей будет скорректирован в меньшую сторону. |
| Автор: Alsh 18.02.2013 - 22:48 | ||
1. Как учтена в плане похода необходимость акклиматизации? 2. Возможно ли развитие горной болезни и есть ли возможность быстрого спуска участника при появлении симптомов? |
| Автор: a.v.s. 19.02.2013 - 14:10 |
| 1. Самый высокий перевал высотой 4185 м приходится на третий день похода, соответственно, как таковой акклиматизационной подготовки не получается. Второй высокий перевал в 4025 м - в самом конце. К этому времени группа будет акклиматизирована. 2. Восприятие высоты - дело индивидуальное. Обычно, на высотах до 4000 м все чувствуют себя терпимо. В любом случае, нахождение на такой высоте ограничено по времени, большого вреда здоровью это не нанесет. Предполагаемый район похода достаточно населен, проблем с аварийным выходом с маршрута нет. |
| Автор: YuRick 19.02.2013 - 22:18 |
| До 3 тыс вроде считается безопасно, дальше через акклиматизацию, опять же всё несколько индивидуально. И оттянуть бы прохождение первого пер. 4+ тыс на подальше. С другой стороны, если вы пойдёте схоженным коллективом, в котором всем известны возможности каждого, тогда проблемм может и не быть. Может вы с гор не вылазите  |
| Автор: a.v.s. 20.02.2013 - 10:28 | ||
Маршрут менять уже не планируется, он достаточно проработан. Прохождение перевала не станем отодвигать, на третий день будет какое-никакое привыкание. Если верить интернет-источникам, то горняжка на Тянь-Шане начинается с 3500 м. Полагаю, справимся. |
| Автор: Антон Б. 25.02.2013 - 12:01 |
| не в курсе случаем, группе на сокращенный маршрут не нужен соучастник? а то 22 дня многовато, да и с отпуском на такое время не получается |
| Автор: Ledolasus 8.03.2013 - 23:19 |
| Может быть наберутся желающие на поход попроще, дней на 10 в районе Иссык-куля? Можно организовать. |
| Автор: ingeniare 8.04.2013 - 14:58 |
В прошлом году там был как раз, ходили на кичик-алай, самая высокая точка пик Скобелева был. Мой вам совет, всей группе сделайте прививки от гепатита а (желтуха в простонародье), у нас треть группы после похода им переболела  Кстати у нас там балоны с газом остались вроде как, интересует ? |
| Автор: a.v.s. 8.04.2013 - 16:17 | ||
Да, интересует. Где и по какой цене? |
| Автор: ingeniare 8.04.2013 - 18:38 | ||
я спрошу у нашего вожака, куда он заныкал их, и не продал ли еще  |
| Автор: Alsh 19.08.2013 - 17:23 | ||
Надеюсь все складывается по плану? Нашелся недостающий участник? |
| Автор: a.v.s. 20.08.2013 - 09:42 | ||||
Да, всё складывается пока так, как надо. Первая группа вылетает 4 сентября. |
| Автор: a.v.s. 20.08.2013 - 22:35 | ||
Испугались всей группой. Сдали билеты. Продали велосипеды. |
| Автор: Sagittarius 21.08.2013 - 10:04 |
| .::оффтоп почищен::. |
| Автор: Lego 21.08.2013 - 16:10 | ||
Давайте Сани, катитесь сами )) Будем мысленно подерживать |
| Автор: terra 2.09.2013 - 18:49 |
| С акклиматизацией реально индивидуально. Кто-то начинает ее чувствовать выше 2-х тысяч, а у нас и на 4-х тысячах было все в порядке, но у нас такой перевал был не в первые дни.. Удачи!!  |
| Автор: a.v.s. 3.09.2013 - 15:08 |
Ну, всё, завтра летим |
| Автор: Le 3.09.2013 - 20:14 | ||
Иди ржы в своей теме, там столько всего интересного  |
| Автор: a.v.s. 27.09.2013 - 10:03 |
Вернулись вчера, живые и почти здоровые. Отчет чуть попозже. |
| Автор: a.v.s. 30.09.2013 - 10:40 |
| День 0. 04.09. Пермь - Екатеринбург - Ош "Уральские авиалинии" имеют прямые вылеты в Бишкек и Ош, что и нам и было нужно. Полдороги до Екатеринбурга ехали под дождем, говорят, это хорошая примета. В Кольцово еще раз упаковались, собрались. Регистрация прошла без зацепок, по багажу тоже проблем не было: у нас было разрешение на провоз дополнительных 15 кг сверх нормы. Зато на паспортном контроле было приключение. Для посещения Киргизии не требуется загранпаспорта, но и внутренние российские паспорта наших пограничников не устраивали. Долго они их лупой разглядывали, потом изъяли минут на 20. Далее последовала беседа на тему "ваши паспорта недействительны, т.к. не соответствуют нормам защиты". В общем, немного нервов помотали, но, в результате выпустили. В самолете 98% - молодые мужчины, что неудивительно. Кроме нас носителями славянской внешности были только стюардессы. По прилету - ожидание контроля, стандартные вопросы пограничников на тему: "В горы, да? Нравится у нас в Кыргызстане?". Получение багажа: гора сумок, выбирай свою, потом придет специально обученный человек и сверит бирки, сорвет и позволит выйти. Распаковка вещей проходила в окружении большого количества зевак. Приходилось на много вопросов отвечать, что хоть немного и утомляло, но к этому привыкаешь. Выяснилось, что у меня замята 44 звезда на системе, причем серьезно. При помощи баллонного ключа, предоставленного таксистом, звезда была более-менее выправлена. Отъехали метров 500 по грунтовке, поставили палатку в каких-то зарослях.   |
| Автор: Maelstrom 30.09.2013 - 13:32 | ||
Взятку вымогали. |
| Автор: a.v.s. 30.09.2013 - 13:52 |
| День 1. 05.09. Ош - вдхр.Папан Пробуждение было внезапным: открывался замок палатки - к нам заглянул бородатый дед в национальной шапке и сказал "Салям!". Утром было уже тепло, +17.  Как и ожидалось, заросли оказались чьим-то кукурузным полем, обрабатывать которое люди и пришли. А мы собрались и поехали в Ош, где надо было докупить часть продуктов, забрать газ и пропуска в погранзону. С газовыми баллонами и пропусками нам помогли в фирме "Тянь-Шань тревел" (http://www.tien-shan.com/ru/). На Сулейман-гору (священное место в Оше и музей) мы просто не успевали, т.к. пришлось немного поколесить по городу. Базар в Оше, про который так много говорят и пишут, не поразил нас вообще - рынок как рынок. Вот ошский автопарк удивил: за те 4 года, что мы тут не были, машины кардинально поменялись. Вместо старых Ауди-100 город заполонили японские авто всех видов, а свадебные кортежи сплошь состоят из "Хаммеров" и Крайслеров 300С.   Наконец, после всех необходимых формальностей и вкусного завтрака мантами, мы выехали из города. Асфальт через время сменился разбитой каменистой дорогой, настолько пыльной, что видимость после проезжающего автомобиля не превышала 5-10 метров. И так ехали километров 20, еще и прокол чинили.  Но дорога такая закончилась при отвороте на Папан. Далее - асфальт, подъем на перевал Кескенбель (1650 м), и длинный приятный спуск к водохранилищу Папан. Водохранилище имеет охранное значение для Оша на время весенних паводков, территория охраняется, но спуск к воде нашелся. После дневных +34 покупаться было очень здорово.     Итог дня: пройдено 58,3 км, время движения 4:40, высота ночевки 1270 м нум. |
| Автор: Le 30.09.2013 - 14:03 | ||
 |
| Автор: a.v.s. 30.09.2013 - 14:31 | ||
Не думаю. Тут скорее был мотив показать свою власть. В случае пререканий вряд ли бы мы успели на самолет. А так - просто театр одного актера и +20 к ЧСВ. |
| Автор: a.v.s. 1.10.2013 - 10:48 |
| День 2. 06.09. Вдхр.Папан - долина р.Ак-Буура Проснулись в 6:40, стартовали в 9:00. Задержались из-за того, что снова купались, хоть и было всего +10. Грунтовка идет вдоль вдохранилища, то приближаясь, то удаляясь от него.  На подъезде к селению Папан вдруг начинается асфальт. Да и само село производит приятное впечатление: есть универмаг, волейбольные площадки (в селе аж 4 команды!) и яблоневые сады. Температура поднялась, достигнув +34 в полдень, на солнце явно превышая +40, но термометр такое показать уже не мог.  За Папаном асфальт снова стал грунтовкой, начался постоянный набор высоты.   Дорога постоянно идет в долине р.Ак-Буура, пересекая ее несколько раз, местами по очень ужасным дырявым мостам.  Уровень вождения местных ужасен. На одном из привалов ЗиЛ-130, не сумев справиться с управлением, наезжает на переднее колесо одного из велосипедов. Хорошо, что все свелось только к мятому ободу. Не удивительно после такого инцидента видеть следующие картины:  Население в деревнях очень плохо говорит по-русски, но, при этом, неизменно приветливо.  Дорога до села Кожо-Келен неожиданно идет серпантином, местами даже очень крутыми петлями. С непривычки ехать непросто: высота растет, пыльно, жарко.  Село большое, есть пара магазинов-ларьков (в которых нет ничего кроме "Дюшеса" и шоколадок), школа и мечеть. Несколько раз нам предлагают поужинать или остаться заночевать.     Проехав село насквозь и набрав еще немного высоты, встаем на ночлег. Едва солнце уходит за гребень хребта, температура падает до +9 градусов.  Итог дня: пройдено 65,2 км, время движения 5:50, высота ночевки 2328 м нум Добавлено (@ [mergetime]1380630176[/mergetime]) День 3. 07.09. Долина р.Ак-Буура - подход под пер.Джиптык В этот день важно было максимально набрать высоту. Стартовали в 8:00, за бортом +3 градуса. Дорога вверх идет примерно 5 км, потом начинается велопеший подъем, для чего меняем педали на топталки. Пасутся яки. Где-то внизу бегают суслики (или сурки), напоминая о бубонной чуме.   Кое-где можно ехать, несмотря на то, что тропа сильно узкая, каменистая и осыпная. Не удержавшись на осыпи я чуть не улетел под 50-ти метровый откос, собирать меня и велосипед было бы потом затруднительно.   Тропа постепенно отходит от реки Джиптык, начинается курум и серпантин. Некоторые места приходится проходить челночно: сначала рюкзак, потом велосипед.  Местами моренные навалы очень большие, приходится искать тропу.  Отыскали относительно ровную площадку, очистили ее от камней. Воды, набранной внизу, хватило только на вечерний чай и утреннюю варку, поэтому на ужин - сухомятка: сало, галеты, сухофрукты.  Итог дня: пройдено примерно 15,5 км, ходовое время - 9 часов, высота ночевки - 3800 м нум. Пока опаздываем от графика на полдня из-за технических задержек в Оше. |
| Автор: a.v.s. 3.10.2013 - 15:19 |
| День 4. 08.09. Долина р.Джиптык - пер.Джиптык (4185 м) - Алайская долина Ночью было холодно, утром +2. Лица у всех слегка опухшие, сказывается ночевка на такой высоте без должной акклиматизации. Старт в 8:00. По куруму и скотопрогонной тропе ползем наверх, иногда вдвоем толкая велосипед из-за крутизны склона и сыпухи. На привалах отдыхаем дольше, восстанавливая дыхание.   В 11:55 достигаем перевального седла, откуда открывается просто замечательный панорамный вид на Алайскую долину, Заалайский хребет с его пиком Ленина, пиком Корженевского и др.   Примерно час уходит на обозрение красот, фотографирование, перекус и чай. Затем предстоял тяжелый серпантинный спуск по каменистой тропе, то и дело осыпавшейся, так что приходилось следить, чтобы не оказаться друг под другом.   Народная киргизская забава "Отыщи велосипедиста!".  Добравшись до более-менее ровного участка прикрутили топталки и стали пытаться ехать вниз по недостроенной и заброшенной дороге. Вообще не очень понятно, для каких целей понадобилось строительство дороги через этот перевал, все-таки дело это было сложным и, наверное, дорогостоящим.  С этой стороны хребта перевал найти с первого раза было непросто, понятно, почему в отчетах многие указывают на сложность его прохождения.  Долина реки Джиптык-Суу очень живописна, особенно каньон из красных скал. По берегам пасутся кони, пастух с другого берега ручья кричал: "Вот из ё нейм?! Май нейм из Курманбек!". Смешно.   Чуть ниже пастбищ стало больше, попадались уже и постройки. На приличной скорости катились мы вниз в Алайскую долину. Несмотря на яркое солнце, было нежарко из-за сильного холодного ветра.  Дорога привела в шахтерский поселок. Вот уж где постапокалиптические картины: грязные шахтерские лица, вагончики, постоянная пыль от проезжающих грузовиков, дети, играющие на обочине. Другой мир. Правда, тут мы купили самый вкусный кальвадос.   Тут выяснилась интересная деталь. Все (ну или почти все) собеседники-киргизы знают про Пермь, были в Перми, имеют здесь друзей или родственников. Пара примеров: дед-пастух в разговоре: "А да, Пермь первая, Пермь вторая, знаю, да"; другой спросил: "Велосипеды на Велте брали?". По Алайской долина идет асфальтовая дорога отличного качества, построенная, кажется, китайцами. Трафик минимален. Дует очень сильный холодный ветер.  В селении Талды-Суу покупаем нават, яблоки. Встаем у какого-то арыка, облепленные колючками, зато с прекрасным видом на пик Ленина. Итог дня: преодолен перевал Джиптык (4185 м), чистое ходовое время - около 4 часов, пройдено около 32 км, высота ночевки 3058 м нум. |
| Автор: YuRick 3.10.2013 - 22:03 |
 Очень жду продолжения.На первом фото 6 человек, на остальных 2-3  |
| Автор: a.v.s. 4.10.2013 - 10:47 |
| День 5. 09.09. Алайская долина - пер.Хатынарт (3550 м) - пер.Талдык (3615 м) - долина р.Гульча Ночью температура падала до -2. Нам предстоял асфальтовый день.  Всё по тому же отличному китайскому асфальту доезжаем до села Сары-Таш. Несмотря на набор высоты, скорость по асфальту достаточно высока. В этом селе дорога сходится со знаменитым Памирским трактом. В стороне от села стоит погранзастава, говорят, там раньше много пермяков служило. В селе есть пара гостевых домов с душем, столовая.   Местное население привычно приветливо к путешественникам.  Обедаем шорпо, затем начинаем подниматься на перевал Хатынарт (он же - перевал 40 лет ВЛКСМ, он же - перевал 40 лет Кыргызстана). Становится жарко, пот мерзко ест глаза.   На спуске с этого перевала нами установлен рекорд скорости похода - 66,2 км/ч. Спуск же плавно переходит в подъем на следующий перевал - Талдык. Между ними - не более 30 минут хода.    Вид с перевала Талдык - захватывающий. Суперсерпантин длинными петлями уходит вниз всё дальше и дальше. Сильно разогнаться не получается из-за мелкого щебня в покрытии и сильного встречного ветра.   А дальше нас ждал подарок: 80 (!!!) км спуска по хорошему асфальту по живописной долине р.Гульча.      Долина достаточно населена, местные жители (особенно дети) рады туристам. Иногда чувствуешь себя участником какой-нибудь известной велогонки: дети бегут рядом, кричат "Халё!", пытаются на ходу поздороваться.   Такая населенность долины доставила трудность в поисках места ночлега, т.к. часто одно село перетекает в другое. Находим место у самой реки, к счастью, оно скрыто от дороги и сёл кустами.  Итог дня: пройдено 93,9 км, ходовое время 5:45, высота стоянки 2029 м нум. |
| Автор: a.v.s. 6.10.2013 - 19:18 |
| Вертикальные профили первых дней. День 1.  День 2.  День 3.  День 4.  День 5.  |
| Автор: a.v.s. 7.10.2013 - 09:27 |
| День 6. 10.09. Долина р.Гульча - село Гульча C утра снова по замечательной китайской трассе покатились вниз, что было совсем нетрудно, а вокруг еще и пейзажи красивые.    Через почти два часа доехали до села Гульча. Из-за постоянного спуска мы, во-первых, нагнали план, во-вторых стали идти с опережением графика. А значит могли позволить себе полудневку.  Не без некоторого труда разыскали гостиницу. "Официальная" гостиница совесткого еще происхождения, похоже давно не работает, а новая, частная, была огорожена решеткой, на которой висел замок. Но хозяйка работала в соседнем супермаркете и проблема заселения была решена. В номерах было прохладно и чисто. А самое главное, хозяин привез воду и душевая кабина порадовала нас горячей водой. И всё это счастье - за 700 сомов с человека (примерно 500 руб.). В поездках по селу встретили двух англичан. Едут уже 5,5 месяцев из Британии в Иран.  На улице была жара за +35, поэтому мы на улицу носа не казали, а стирались, ремонтировались (лопнуло 2 багажника, а Саша полностью перебрал и смазал втулки), мылись, смотрели ТВ.  Вечер провели в долгих разговорах с хозяином, обсудив афганскую войну (он там воевал), киргизско-узбекский конфликт, войну в Таджикистане, усиление исламизации Киргизии. Много узнали о жизни современного Кыргызстана. Итог дня: пройдено 41 км, полудневка. |
| Автор: a.v.s. 8.10.2013 - 09:50 |
| День 7. 11.09. Село Гульча - перевал Суук-Дёбе (2446 м) - пос.Кара-Кульджа 8 часов утра, 10 градусов тепла пока еще. До свидания, Гульча. Спасибо за теплый прием.  Еще немного и асфальт переходит в грунтовку, а спуск - в подъем. В каждом селе отвечаем на привычные уже вопросы: откуда сами, куда едем и зачем, сколько лет, спонсирует ли нас кто-нибудь. До смешного доходило: выбежавший из дома киргиз позвал на чай. Вежливо отказываемся. Дальше: "- А куда едешь? - В Кара-Кульджу. - Давай завтра поедешь, на машине отвезу!" Начался подъем на очередной перевал.  Вершины перевала Суук-Дёбе достигли в 12:15. Наверху встретились два очень разговорчивых дядьки, с которыми мы вели беседы на тему хорошей жизни в СССР, и т.д. и т.п. По верху перевала проходит граница между районами. Снова стало очень жарко.  Фото с мужчинами на память и начинается спуск.   Спуск ужасен, очень пыльная каменистая грунтовка вытрясает буквально душу.   Зато красиво.    Что-то передний переключатель у меня барахлит. Ё-моё, а это от дикой тряски раскрутились, выпали и потерялись два болта, скрепляющие звезды системы. Снимаю один болт у товарища. Впредь буду внимательнее.  Наконец-то грунтобан закончился, с поселка Ылай-Талаа уже асфальтом доезжаем до другого райцентра - поселка Кара-Кульджа.  Селимся в недостроенной гостинице, всего за 300 сом с человека (200 рублей). В прогулках по поселку оцениваем особенности современной киргизской свадьбы, типа кортежа из 12 Лексусов во главе с лимузином.  Итог дня: пройдено 67,8 км, время движения 5:40, высота ночевки 1395 м нум |
| Автор: a.v.s. 9.10.2013 - 09:03 |
| День 8. 12.09. Село Кара-Кульджа - долина р.Яссы На этот день запланирована встреча со второй частью группы, которая прилетела в Ош ранним утром. Утром тепло, +18. Не торопясь стартуем в поселок Мырза-Аке.  Маршрут был спланирован четко и встреча с товарищами должна была пройти в ином месте. Но, в процессе обсуждения было принято ошибочное решение, что встреча состоится в поселке Мырза-Аке, у красной машины. Примерно так.  Прибыв к 10:40, то есть на целых три часа раньше назначенного времени, мы обнаружили... красную машину на нужном нам месте. До 14 часов была уйма времени, поэтому в кафе "Манас" были съедены вкусные манты, огромный арбуз и выпито много зеленого чая.   Местные жители привычно уже донимали нас вопросами. Надо сказать, что интерес к туристам искренний, люди неагрессивны, но, с непривычки, такое внимание может показаться несколько навязчивым.  Наконец, ребята прибыли. Не сильно задерживаясь в поселке, они продолжили свой путь на машине, мы покатили своим ходом.  Поселки по долине реки Яссы следуют друг за другом. Почти 30 км продолжается асфальт, который местные жители пользуют как собственный двор, например, сушат зерно или стирают ковры.  Долина красивая, растут яблоки, и даже сливы, много скота.  Асфальт постепенно закончился и дорога стала очень пыльной, одежда и рюкзаки покрылись слоем мелкой белой пыли, которая, как казалось, могла просочиться под какую угодно маску: дышать после проезда машины или прохода стада баранов было сложно.   На поляне на берегу нас уже ждали: парни готовили ужин и пытались выправить результаты неудачной перевозки велосипедов в самолете. У Вовы сломался эксцентрик заднего колеса, которого почему-то не оказалось в ремнаборе, хотя обычно он там валяется; а у одного Саши вылетело две спицы. Ремонтируемся, обсуждаем планы, считаем раскладку и газ.   Начиналась вторая часть похода, сложнее первой: нам предстояло перейти Ферганский хребет через перевал, которого, как отмечено в отчетах, не существует вовсе. Ночью рядом с нами на постой стало огромное стадо баранов, глаза которых светились в свете фонарей. Итог дня: пройдено 68,5 км, время движения 4:20, высота ночевки 1532 м нум. |
| Автор: CATAHuCT 9.10.2013 - 14:09 |
| Блин, крутое приключение. А ведь как пугали, как пугали. Болоболки. Рассказ отличный |
| Автор: Gizmo 9.10.2013 - 14:17 |
| Александр восторгаюсь Вашим маршрутом Он прямо толкает на новые и новые приключения! |
| Автор: a.v.s. 9.10.2013 - 14:35 |
| День 9. 13.09. Долина р.Яссы Баранов увели на рассвете. Утром выясняется, что продуктовый набор был куплен неверно, и не все поломки устранены. Починка продолжилась, за продуктами гонцы отправлены.   Наконец, все в сборе. Стартовали в 10:40.  Пыльная грунтовка идет с небольшим, но постоянным набором высоты.  Доезжаем до ворот национального парка местного значения Кара-Шоро. Вход платный - 100 сом с человека, но с нас не берут ничего, забывают, наверное.  Егеря парка говорят, что МЧС прислало штормовое предупреждение на 13-15 сентября: резкое изменение погоды, сильный ветер, в горах - снег. Долго по карте не могут понять, куда мы идем: перевал Шильбели является загадкой даже для них. Егеря пытаются нас направить другим путем, но ни описания, ни карт на эту долину у нас нет.  Национальный парк образован из-за того, что в долине много источников минеральной воды. Говорят, летом здесь много народу, люди приезжают с палатками, стоят юрты и вагончики. Сейчас осень и почти ничего не осталось.   Местами подъемы круты так, что ехать смысла не имеет, скорость не превышает скорость пешехода.  Доехали непосредственно до курорта. Солнце почти исчезло, дует прохладный ветерок. Мужики в юртах предлагают чай и лепешки (которые оказались с плесенью), откуда-то играет аккордеон.  Снова долго и упорно отправляют нас в другую долину, где якобы тоже есть перевал через Ферганский хребет. "У вас неправильный маршрут", - говорят нам все. Не пересекая реку, поползли вверх.  Отовсюду навстречу нам идут стада - конец сезона и пастбища снимаются. Широкая долина реки предстает пустой. Только следы скота и остатки пастбищ.   В месте, где тропа начинает отходить от реки, встаем. В конце концов у ребят - первый ходовой день, чего уродоваться, перенапрягаясь.   Погода реально начинает портится. Надеемся, что в горах всё переменчиво, и завтра всё будет отлично.  Итог дня: пройдено 36 км, ходовое время 4 часа, высота ночевки 2515 м нум. |
| Автор: Пан 9.10.2013 - 15:19 |
| |
| Автор: a.v.s. 9.10.2013 - 15:43 |
| День 10. 14.09. Долина р.Яссы - долина р.Шильбели Из-за вчерашних организационных неразберих уже опаздываем на день. Утро было солнечным, хоть и холодным. Стартовали в 7:30.  Сразу начинаем подъем на перевал Сурташ (или Кара-Шоро, в зависимости от карты, высотой 2930 м).  Перевал виден отлично, через него гоняют скот.   По мере подъема погода дает знать, что МЧС-ники не ошибаются.   По долине, в которую нас упорно отправляли егеря тоже идут тропы. В 9:50 достигли вершины перевала. Начался дождь и ощутимо похолодало.  Спускаемся в долину реки Сурташ до устья ручья Шильбели. В долине еще кое-где остались стада лошадей.   После последнего пастбища начинается очень тяжелая тропа. Заметно, что по ней мало ходят. Часто "челночим", перенося велосипед и шмотки отдельно. У одного из участника рюкзак валится вниз, пролетев 20 метров до ручья. Шлем, который был в рюкзаке, лопнул, но тем самым спас фотообъектив. Ходим очень долго, скорость движения не превышает 1 км/ч.   Близлежащие склоны быстро покрываются снегом.  Дойдя до разветвления ручьев, идем в разведку. Тут надо рассказать кое-что о перевале Шильбели высотой 3881 м. Судя по картам разного масштаба, вплоть до 500-метровок, через Ферганский хребет есть перевал, на который идет тропа. Группы, проходившие этими местами отмечают, что перевала, скорее всего, не существует. Две пешие группы прошли соседним распадком, на километр севернее, назвав перевал Шильбели-Ложный, оценив его в нормальную 1Б-2А категорию. По отчетам велосипедных походов прохождения этого перевала не зафиксировано. То есть мы захотели стать первыми... Разведка показала, что обозначенная на картах тропа (тропы на самом деле нет вообще, просто засыпанная камнями долина ручья) упирается в узкий каньон с водопадиком. Перейти это каньон не представлялось возможным. Поэтому, по слегка заметной конской тропе мы тоже идем в соседний распадок, имея целью сделать заброску велосипедов, поднимая их в результате до высоты 3300 м.  С места заброски, похоже, виднеется седло перевала Шильбели-Ложный. Троп никаких нет.  Палатки ставим на осыпе, на месте соединения ручьев, выравнивая по возможности, под них площадки. Постоянно идет мокрый снег, температура около 0 градусов. Итог дня: пройдено 12 км, высота стоянки 3058 м нум. |
| Автор: Gizmo 9.10.2013 - 15:53 |
| чудное местечко под деревом |
| Автор: a.v.s. 9.10.2013 - 16:37 | ||||
Знатно унавожено при этом. Добавлено (@ [mergetime]1381319101[/mergetime])
Пугали, да? А может нам самим страшно было? |
| Автор: Gizmo 9.10.2013 - 16:45 | ||||
ну как всегда  |
| Автор: uvazhaemyi 9.10.2013 - 16:59 |
| классно с жары в зиму. молодцы, что лёгких путей не ищете. красивые виды |
| Автор: a.v.s. 10.10.2013 - 09:39 |
| День 11. 15.09. Долина ручья Шильбели Мокрый снег шел всю ночь. Первый подъем в 5:30, второй - в 9:30, т.к. надеемся все-таки попасть в погодную "дырку" для восхождения. К 10 утра осадки прекращаются и мы выходим.   Около 12 часов снова пошел снегодождь, который всё усиливался. Шли челноком (рюкзак и велик отдельно), кроме одного, самого сильного Шурика, который, по его словам, таким образом экономил силы.  Видимость резко ухудшалась, глубина снега достигла 20-25 см, характер склона говорил о его лавиноопасности.  Не дойдя до седловины 240 м по высоте, решили повернуть назад, т.к. спуск с перевала в таких условиях был непредсказуем и опасен.   Спускаемся до прежнего места стоянки. К вечеру холодает, температура -3 градуса. Перед закатом облака раздуло, открылись горы. Открылся перевал.  В общем, правильно, что повернули. Судя по отсутствию снега на гребне, ветер на перевале был сумасшедший. А у нас сырое всё: обувь, вещи, спальники. После обсуждения меняем маршрут: Ферганский хребет не переваливаем.  Итог дня: пройдено 7.5 км, высота стоянки 3058 м нум. Перевал Шильбели-Ложный не пройден из-за сложных погодных условий. |
| Автор: Gizmo 10.10.2013 - 09:49 |
| Отчаяные |
| Автор: phaser323 10.10.2013 - 10:11 | ||
Смелость города берёт  А что ребята не отписываются которые с вами катали? |
| Автор: a.v.s. 10.10.2013 - 11:10 |
| День 12. 16.09. Долина р.Шильбели - долина р.Кара-Кульджа Ночь была морозной, утром -5 градусов, небо чистое, красота. Немного поиграли в "пропавшую экспедицию".  На фото хорошо видно место, обозначенное на картах, как перевал Шильбели.  Начинаем спуск. По замерзшей тропе идется как по асфальту, там, где пригрело солнце, всё моментом развозится в кашу.    Седловина перевала Шильбели-Ложный. Не дошли совсем чуть-чуть.   Тропа узкая, осыпная, пересекать ручей приходится несколько раз. В одном месте встретили крупный свежий след зверя на тропе. Позже пастухи сказали, что это волк.   Долина расширяется, видно уже место впадения ручья в реку Сурташ. Пейзажи очень живописные открываются.   Настроение у народа явно улучшается.   Начинаем спуск по долине Сурташа. Ехать почти нигде не получается, очень каменистая тропа, часто расходится, т.к. набита скотом. Реку Сурташ приходится переходить пять или шесть раз.    Наслаждаемся видами Ферганского хребта.   Тропа не идет постоянно вниз, а напоминает синусоиду, часто приходится пересекать узкие долинки врезающихся ручьев. Скорость движения очень низкая.    На стоянку встаем на берегу р.Кара-Кульджа, недалеко от устья Сурташа, на осыпи. Сушимся, пока есть солнце. После его захода температура опускается с дневных +16 до +5.   Итог дня: пройдено 16 км, высота ночевки 2242 м нум. |
| Автор: Пан 10.10.2013 - 11:44 | ||
какой там... Маньяки упёртые или упоротые... А вообще... наверно завидно. a.v.s. Интересно питание дневное т.е. скажем на марше. |
| Автор: a.v.s. 10.10.2013 - 12:35 | ||
Ничего нового не открою, на самом деле. Обобщенно так: завтрак: каша на сухом молоке, сыр/колбаса, печенье, чай дневное карманное питание: сухофрукты, халва, чай из термоса, что-нибудь сладкое ужин: каша или макароны с мясом, чай, сладкое к чаю Если надо конкретное меню и развесовку по граммам, могу потом выслать. |
| Автор: Graver 10.10.2013 - 12:47 |
| не буду больше тему открывать, в доме нет ни валидола, ни валокордина))) |
| Автор: a.v.s. 10.10.2013 - 12:48 | ||
Э... Так плохо описываю события? |
| Автор: Graver 10.10.2013 - 12:53 | ||
наоборот, через чур забирает |
| Автор: Пан 10.10.2013 - 13:16 | ||
да не... достаточно и такого принципиального ответа. |
| Автор: a.v.s. 10.10.2013 - 17:31 |
| Дни 13 и 14. 17.09-18.09. Долина р.Кара-Кульджа - село Кара-Кульджа Нам маячило первопрохождение. По крайней мере в интернет-источниках нигде не встречались данные о прохождении здесь велотуристических групп. В дальнейшем пастухи подтвердили, что никогда не встречали здесь Утром было -3. Встали в 6, а вышли в 8:30, с задержкой, очень долго варили местный рис.  Разведка по правому берегу ничего не дала, тропы оказались коровьими, сильно петляли, ветвились, и вообще вели в никуда.  Значит надо бродить реку Кара-Кульджа. В месте ночевки ее глубина была в районе бедра, что, с учетом огромной скорости течения, делало брод невозможным. Пошли искать. На удачу встретили двух пастухов на лошадях, которые за шоколадку (брать не хотели, кстати) показали верный брод, и даже перевезли рюкзаки.  Тропа осыпная, узкая, часто теряется, идет постоянно пилой вверх-вниз, пересекая узкие долинки ручьев и поднимаясь на отроги хребта.    Пастух, попавшийся навстречу, сказал, что до дороги всего 4 часа на лошади. "-А пешком? - Я не знаю, я пешком никогда здесь не ходил".     Днем температура достигла комфортных +21. Шутим, считая "перевалы": вот там 57-й, вон там 58-й и т.д. Иногда, следуя тропе, доходим до обрывов в реку, приходится возвращаться и искать заново: за сезон лошади натоптали множество тропинок. Изредка под ногами проползают змейки.    Перед очередными "перевалами" встаем на ночь, т.к. непонятно, что там с площадками.  На ужин походный лагман и кисель. Хорошо, что не пошли с вечера, т.к. утром на подъем тратим полтора часа, и это только на ближайший, видимый склон, за которым - таких еще четыре. "Сплошной велосипеттинг", - говорит Шура.   Игра-угадайка: "найди на картинке всадника и двух велосипедистов".  Еще через два часа спускаемся к реке. Тут уже стоят стационарные пастбища, пасеки. Дальше тропа идет по берегу. Наконец-то можно прикрутить педали, их снимали, чтобы по ногам не били. И вроде уже все, видна дорога, но тропа упирается в скалу и резко уходит вверх. Снова залазить неохота, поэтому извращаемся в переноске.  Останавливаемся в заброшенных садах набрать яблок.  На дороге кое-где виднеются остатки асфальта, положенного еще в советские времена. Кое-где дорога напрочь смыта селями.  Въезжаем в село Первое Мая, удивляя аборигенов, т.к. никогда тут на великах с той стороны никто не приезжал.  Снова райцентр Кара-Кульджа. В этот раз ночуем в "райкомовской" гостинице, заплатив по 200 сом с носа. Правда умывальник в коридоре, а туалет во дворе, но это уже совсем не важно. Посещаем жаркую баню и местный ресторан. Итог двух дней: пройдено ? км, ночевки на 2167 и 1395 м нум. Начинается третья часть, культурно-велотуристическая. |
| Автор: Le 10.10.2013 - 19:04 | ||
Берегут зубы |
| Автор: a.v.s. 11.10.2013 - 09:39 |
| День 15. 19.09. Пос.Кара-Кульджа - г.Джалал-Абад Начинается классический велотуризм. Решаем своим ходом ехать до Бишкека. Покидаем Кара-Кульджу, направляемся на север.   В Мырза-Аке специально заезжаем в то же кафе, т.к. вкусно и арбузы тоже берем. Ненапряжно педалируем по второстепенным дорогам, обозревая окрестности.   К сожалению, второстепенная дорога все равно выводит на республиканскую трассу Ош - Бишкек, приходится ехать по дороге с машинами, но трафик небольшой. Дорога преодолевает несколько подъемов, но все равно мы плавно теряем высоту, направляясь к Джалал-Абаду. Трасса идет рядом с узбекской границей, можно прогуляться на территорию соседней страны.  В Джалал-Абаде селимся в гостинице "Центральная", отдав за всех 1000 сом. Гостиница - громко сказано конечно, это переделанное общежитие в достаточно убитом состоянии. Но нас хорошо принимают, помогают в решении бытовых вопросов. Зная о том, что в городе большой процент узбекского населения, принципиально ищем место с хорошим пловом.  1 кг плова на 6 человек - этого реально хватает! Итог дня: пройдено 79,6 км, время движения 4 часа, высота ночевки 763 м нум. |
| Автор: Алексей 14.10.2013 - 14:17 | ||
Ну наконец то  |
| Автор: a.v.s. 14.10.2013 - 14:26 |
| День 16. 20.09. Джалал-Абад - Кочкор-Ата - Кара-Куль - Токтогульское вдхр Продолжается наш Tour de Bichkek. После вчерашнего плова некоторые участники страдают расстройством желудка. При выезде из города останавливаемся осмотреть остатки разгромленного в 2010 г. университета.  После развилки на Бишкек дорога ползет в своеобразный перевал. Тут мы теряем одного участника. Саша, у которого разом вылетело 5 спиц, чтобы не задерживать остальных вернулся на машине в город для того, чтобы найти ремонт. Нашел на рынке универсального мастера по утюгам, велосипедам и т.п. Потом опять же на машине нас догнал. Днем стало очень жарко, а дорога не представляла собой ничего интересного: ровная, как блин и идет среди полей. Доехали до Кочкор-Аты. Послеобеденный отдых натолкнул на мысли, что своим ходом мы можем не успеть. И трафик к тому же был интенсивный, не хотелось дышать выхлопами   За 3000 сом нашли попутку, и в душном фургоне, с тюками ваты, но на мягких киргизских коврах, поехали в сторону гор. По пути водитель делал остановки на красивых местах, вел своеобразную экскурсию.    Из Кара-Куля хотели ехать сами, но по световому времени не успевали, поэтому подбросились еще и до вершины перевала Кок-Бёль, откуда в темноте по серпантину скатились до берега Токтогульского водохранилища.   Итог дня: пройдено 73 км на велосипеде, 159 км на автомашине. Высота ночевки 904 м нум |
| Автор: a.v.s. 14.10.2013 - 15:26 |
| День 17. 21.09. Объезд Токтогульского водохранилища Фантастически красивое место. Вода в водохранилище пресная, чистая, теплая, а погода замечательная. Тут можно было бы провести времени побольше, но желание ехать играет в одном месте сильнее.    По хорошему асфальту хорошо едется. В кафешках можно выпить чаю с лепешками, отдохнув от жары.   Там, где дорога отходит от воды, становится нестерпимо жарко. Когда между скал заезжаешь, а ветра нет, голову ведет немного даже. Но вот спуск к Торкенту, а там и Токтогул.  В автомастерской чиню багажник, докупаем продукты. В кафе едим самый вкусный лагман за весь поход. Там же, в кафе, встречаем двух израильских автостопщиков, которые едут просто глядя на карту. Как они объясняются, не владея ни русским, ни киргизским - загадка. На ночь встаем у реки, у гидротехнического сооружения: ворот, отделяющих арык, снабжающий город, от основного потока.    Итог дня: пройдено 83,8 км, ходовое время 4:20, высота ночевки 1030 м нум. |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 10:05 |
| День 18. 22.09. Токтогул - пер.Алабель - Суусамырская долина В 6 утра было уже +12 градусов.  Дорога начала забирать кверху сразу с места стоянки. Набор высоты продолжается на протяжении 64 км. Трасса оживленная, по пути постоянно попадаются киоски, кафе с местной форелью, пасеки, продающие горный мед.    Но, по иронии судьбы, как только мы решили пообедать, закусочные прекратились. Пришлось обедать чаем с сухарями. Спрятались от ветра, перевели дух.  Навыки вождения киргизов, мягко говоря, далеки от совершенства: "слепые" обгоны, высокая скорость в поворотах - это норма. Как результат, обочина усыпана осколками запчастей, да и остовы машин встречаются не так уж редко. Авария свежая, на асфальте кровь и мозги.  К 17:00 поднимаемся на перевал Алабель 3178 м. Взлет простой, серпантина почти нет. У дорожных рабочих покупаем неограниченное количество зеленого чая, греемся.   Впереди - широкая и красивая долина реки Суусамыр. На спуске очень холодно, ветер пробирает до костей.   Смешно, но дорожные знаки перепутаны местами: вместо спуска - подъем, а уж 12% - это в Киргизии повсеместно. Сам спуск пологий.  До Бишкека остается чуть меньше 200 км. Идем идеально в графике.   На ночь останавливаемся в юрте, по 100 сом с человека. На ужин заказываем куурдак, якобы он тут лучший в стране. Баранина как баранина. После захода солнца мгновенно холодает.  Итог дня: пройдено 88,5 км, ходовое время 6:51, высота ночевки 2445 м нум. |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 10:43 |
| День 19.23.09 Суусамырская долина - пер.Тео-Ашуу - с.Сосновка Ночью по нам бегали мыши, но еду почти не тронули. Через три часа после старта доезжаем до подъема на перевал Тео-Ашуу. Накатывает ностальгия по походу 2009 года, тогда мы проходили этот перевал наоборот, с севера на юг. В единственном кафе на перевале "Асель" обедаем и начинаем подъем.     Первый из нас достигает верха уже через 1:35. Готовимся к проезду через тоннель, надеваем маски. В прошлый раз для нас специально перекрыли движение, т.к. в тоннеле большая загазованность. В этот раз перекрывать некому, а проезжающие водители напрочь игнорируют запрещающий сигнал светофора. Длина тоннеля на перевале Тео-Ашуу 2600 метров, а высота перевала - 3125.  В результате тоннель проезжаем колесо-в-колесо, моргая фонарями и подсвечивая налобниками. При выезде общаемся с милицией. Один из них тихонько так спрашивает: "Зачем вы себя так мучаете?". На панорамной точке останавливаемся.  Смотрим на серпантин, удивляемся себе 4-х летней давности, т.к. мы тогда до этого места в первый день доехали.  Спуск затрудняется очень сильным ветром, порывы которого запросто могут положить набок, и иногда кажется, что если не крутить педали, то ветром задует обратно в гору. А еще 4 года назад асфальт не был таким крупнозернистым, ехалось гладко, сейчас же тряска тоже не дает разогнаться. Доезжаем до села Сосновка, закупаем праздничные напитки и пряники. Итог дня: пройдено 105 км, ходовое время 6:43, высота ночевки 1170 м нум. |
| Автор: Gizmo 15.10.2013 - 10:47 |
| в предвкушении... |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 11:02 |
| День 20. 24.09 с.Сосновка - г.Бишкек От Сосновки до Кара-Балты очень быстрый спуск. А в Кара-Балте уже все признаки цивилизации в виде супермаркетов. Покупаем арбуз. И по пыльной и вонючей трассе крутим до Бишкека. Долина настолько населена, что граница между населенными пунктами видна только по табличкам. Въезжаем в Бишкек.  Ночлег нашли на... автомойке, над ней оказывается комнаты надстроены. "Траходром", - сказал таксист. Но было чисто, прохладно и не очень дорого. Пока искали гостиницу, к нам подошел немец. Бывший натовский военный уже три года живет в Бишкеке, создал свой бизнес: веломагазин и велопрокат, и вообще помогает всем туристам. Вечером пошли гулять по центру. После событий 2010 года всё восстановлено. Правда, фонтаны не такие красочные, как 4 года назад.    Ритуально посещаем тот же ресторан, что и в 2009 году. Качество его, к сожалению, испортилось, не такой душевный он стал.  Приятное нововведение: по вечерам часть центрального проспекта перекрывается для движения автотранспорта и улица отдается во власть роллерам и велосипедистам. Ну и мы нашли себе развлечение: взяли тандем и погонялись.  Итог дня: пройдено 80 км. Поход успешно завершен. |
| Автор: Женько 15.10.2013 - 11:28 |
| пора мне в следующий отпуск тоже выбраться куда-нибудь на велике... |
| Автор: Пан 15.10.2013 - 11:59 |
| М-м-м-да-а-а... красяво... |
| Автор: Антон Б. 15.10.2013 - 12:33 |
| После такого отчета всерьез задумался о покатушке по Киргизии |
| Автор: Алексей 15.10.2013 - 13:18 | ||
"им, гагарам, недоступно наслажденье битвой жизни"  |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 14:07 |
| День +1. 25.09. Бишкек-Екатеринбург День прошел в прогулках, сувенирном шопинге. Сильно не погуляешь, впрочем, при +35 градусах в городе. Вечером, пунктуально, по-немецки, Норберт привез шесть коробок от велосипедов, чем сильно нам помог. Ночью сам отвез нас в аэропорт.   Полет в полупустом самолете дал возможность спать лежа. Родина встретила дождем.  |
| Автор: Graver 15.10.2013 - 14:21 |
| Посмотреть интересно, но сам в большие горы больше не хочу, Кавказ, Крым, самый раз |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 14:31 | ||
Ну мы в Киргизию тоже больше, скорее всего, не поедем. |
| Автор: Алексей 15.10.2013 - 14:58 |
Даёшь маршрут "Трансальп"а  |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 15:01 | ||
Не, кишка тонка. |
| Автор: Алексей 15.10.2013 - 15:06 | ||
Да ну. Там хоть ехать везде можно. |
| Автор: Gizmo 15.10.2013 - 15:10 | ||||
раз в Киргизию больше не, то что в планах? мб Непал? |
| Автор: a.v.s. 15.10.2013 - 15:46 | ||
В Непале были уже, но пешком, в 2011 году. Если про веломаршруты говорить, то народ хочет в Грузию или Армению. А мне еще хочется в Горный Бадахшан |
| Автор: Graver 15.10.2013 - 17:14 | ||||||
Альпы по сравнению с Киргизией просто игрушечные горки
хрен редьки не слаще
во, это мой любимый размер |
| Автор: YuRick 15.10.2013 - 21:19 | ||||
Поддерживаю...но сам-то
А кино-то будет? |
| Автор: CATAHuCT 16.10.2013 - 08:16 |
| Шикарный отчет! a.v.s., большое спасибо за рассказ, фотки классные, читать интересно |
| Автор: a.v.s. 16.10.2013 - 09:21 | ||||
Надо заняться, т.к. видео наснимал вроде. Осталось посмотреть, что там именно заснято.
Пожалуйста! Спасибо за интерес к теме. |
| Автор: Morro 16.10.2013 - 09:25 |
| a.v.s.! С нетерпением ждал появления каждого нового дня с фотками! Поход - класс!!! Отчет - супер! Молодцы! |
| Автор: Масянечка 16.10.2013 - 16:06 |
| Замечательный отчет!!! Виды гор просто завораживают!! ВЫ большие молодцы, что так "над собой издеваетесь" ))) |
| Автор: a.v.s. 16.10.2013 - 16:52 |
| Осталось склеять видеонарезку и написать технический отчет. Еще раз спасибо за интерес к теме. |
| Автор: uvazhaemyi 16.10.2013 - 17:34 |
| Очень понравились фоточки и настойчивость участников похода в трудностях. Получилось ли уложиться по деньгам в 30 к.? Когда у них дожди идут? Как я понял за время похода дождей небыло? |
| Автор: a.v.s. 16.10.2013 - 18:01 | ||
Бюджет вышел примерно следующим (на человека): - авиаперелет 9500 руб. - газ, аптека, пропуска, ремнабор, майки, сотовая связь - примерно 3700 руб. - продукты, транспортные расходы - примерно 8000 руб. То есть примерно 21000 - 22000 рублей. Ну и плюс сувениры, алкоголь и т.п. - на это каждый участник расходы понес самостоятельно. Про дожди. Да, в этот раз с погодой повезло, в отличие от 2009 года, когда дождь был почти ежедневно. Вообще дожди у них, как местные говорят, начинаются в октябре. Но, опять же из нашего опыта, не угадаешь с погодой на все 100% |
| Автор: a.v.s. 17.10.2013 - 10:29 |
Выполняю обещание:  |
| Автор: CATAHuCT 17.10.2013 - 12:42 | ||
Хм. А ведь вполне себе не космические затраты за такой набор приключений и впечатлений. В сумме с отчетом эта информация дает пищу для интересных размышлений. Потому еще раз спасибо за отчет. з.ы. фотки отличные. вроде бы где-то на снимках NEX засветился? |
| Автор: Gefi 17.10.2013 - 13:02 |
| Отчет потрясающий, спасибо! Обед на работе прошел весьма интересно! |
| Автор: Пан 17.10.2013 - 13:30 | ||
э-э-э... это трансфер или брали в прокат? |
| Автор: a.v.s. 17.10.2013 - 14:43 | ||||
Пятый
Трансфер + коробки + скотч + стенд для разборки велосипедов |
| Автор: terra 17.10.2013 - 16:22 |
| Спасибо за суперские фотографии и отчет!! Некоторая ностальгия даже появилась |
| Автор: a.v.s. 17.10.2013 - 16:48 |
| Да, тут можно еще фотографии посмотреть. http://vk.com/album-1227496_180434453 |
| Автор: Kotopes 18.10.2013 - 01:19 |
| Классный отчёт и фотки. Спасибо. Прямо мотивирует дописывать отчёт по своей августовской поездке. Скоро начну выкладывать. |
| Автор: Kotopes 19.10.2013 - 00:59 |
| По какой причине пришлось перебирать втулки в походе? |
| Автор: a.v.s. 20.10.2013 - 08:50 | ||
Ну... Саша решил, что давно этого не делал, а тут время свободное появилось. |
| Автор: Alsh 20.10.2013 - 21:05 | ||||||
Есть опыт брать скороварку (или автоклав). Сэкономили бы не раз время на приготовление пищи. На высоте вода кипит при меньшей температуре из-за пониженного давления. На большую компанию и продолжительный поход добавляющийся вес компенсируется меньшим потребным количеством топлива. Добавлено (@ [mergetime]1382286712[/mergetime])
Возможна ли чисто асфальтовая покатушка по Киргизии с проездом по Алайской долине? Добавлено (@ [mergetime]1382287461[/mergetime])
Как же так? И вещи которые были в рюкзаках сырые? Не были защищены от намокания? |
| Автор: a.v.s. 21.10.2013 - 09:49 | ||||||
Да, наверное так и есть. Опыта не имею, если честно. Но тут речь идет о том, что местный рис просто варится очень долго, может он для плова?
Не получится. Придется закончить покатушку в Таджикистане.
Ну у меня, например, басеговская герма (не прорезиненная, а такая, типа болоньевой) промокла насквозь. А такие гермы взял не каждый из нас. |
| Автор: Batareikin 21.10.2013 - 19:27 |
| Шура - молодец, отличный отчет! 31.10.13 всем кому интересно услышать и пообщаться вживую - велкам на презентацию наших (велоШуриков) приключений 18-00 ПГУ, 8 корпус, 215 ауд. |
| Автор: Kit-winddriver 10.01.2014 - 21:57 |
| Отчёт обалденный!!! категория сложности,понимаю-наивысшая...ребята,понимаю-наибезумные... но в киргизию только если на борде в каракол катать поеду!!! |
| Автор: a.v.s. 10.01.2014 - 22:56 | ||
Неа, вторая или третья сверху, четвертая или пятая снизу |