Velo.Perm.ru — быть в движении! · Правила форума | Главная Помощь Поиск Участники Календарь RSS |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | Выслать повторно письмо для активации |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
versiya |
Дата 13.02.2017 - 12:22
|
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 2083 Рейтинг: 0 |
Почему текут пыльники и как с этим бороться. Данным вопросом задаются большинство владельцев относительно недорогих моделей велосипедов. Во-первых, спешим вас успокоить – это не брак, это конструктивная особенность ряда вилок.
Вилки RST (до First Air) и SunTour (до Duro) не предназначены для использования с жидким маслом в штанах, там должна быть густая смазка. В связи с этим пыльники/сальники являются, в большей степени, именно пыльниками, а не полноценными сальниками, и главная их задача не допустить инородные тела внутрь вилки, а не удержать масло (которого там быть и не должно). Менять их на новые аналогичные, без видимых наружных и внутренних повреждений, бессмысленно - они пропускают с завода. Особенность такая у недорогих вилок, что уж тут поделать. Если же хочется избавиться от выдавливания смазки из-под пыльников, а заодно и получить вилку лучше работающую в минусовую температуру, их необходимо менять на полноценные маслосъемные манжеты с обжимными пружинами, герметизировать болты внизу штанов медными шайбами (или прочим вариантом уплотнения) и заливать вилочное масло. Вот тогда и течь не будет, и работать станет на порядок лучше. Это сообщение отредактировал versiya - 14.02.2017 - 11:28 -------------------- |
wit5325 |
Дата 13.02.2017 - 12:47
|
||||
Offline техник Профиль Сообщений: 1612 Рейтинг: -1 |
чем другие масла не угодили?
тоже весьма спорно. лучше герметиком намазать -------------------- жить надо так чтобы депрессия была у других...
зашел чисто поржать |
||||
versiya |
Дата 13.02.2017 - 13:02
|
||||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 2083 Рейтинг: 0 |
Угодили всем, но мы вилку обслуживаем и используем вилочные масла. Здравый смысл и логика =) Плюс ко всему специально рассчитанная вязкость и свойства вилочного масла позволяют полностью удалить его с трущейся поверхности. В отличии от густой трансмиссионки, к примеру.
Герметик = плохой колхоз. Делать так делать нормально. Не обязательно медные шайбы, можно взять прокладки из масло-бензо-стойкой резины. Вариантов масса, но не герметик -------------------- |
||||
wit5325 |
Дата 13.02.2017 - 13:15
|
||||||
Offline техник Профиль Сообщений: 1612 Рейтинг: -1 |
главное чтоб в это поверили посетители сервиса
если там не предусмотрена такая опция штатно то резину выдавит.
типа отмывать потом надо? -------------------- жить надо так чтобы депрессия была у других...
зашел чисто поржать |
||||||
versiya |
Дата 13.02.2017 - 13:33
|
||||||||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 2083 Рейтинг: 0 |
В это не надо верить, это понятно без слов. Еще и логично к тому же =) Мы такие услуги не предоставляли и не предоставляем.
Именно по-этому
Типо есть варианты лучше и надежней. Ну и герметик может не подружиться с маслом. wit5325 Данный небольшой статья (да и не статья вообщем то) написан для обычных людей и снятия некоторых вопросов. Каждый может сделать по-своему лучше или хуже. Тут освещены главные моменты. Намеки про сервисы и навязывание услуг сразу убираем, а они у тебя прослеживаются Добавлено (@ 13.02.2017 - 13:35) wit5325 Прости если обидел обращением на "Ты", я обращаюсь исходя из высокочастотного мелькания твоего ника на просторах Велоперми =) -------------------- |
||||||||
wit5325 |
Дата 13.02.2017 - 13:52
|
||||
Offline техник Профиль Сообщений: 1612 Рейтинг: -1 |
если в штаны вилки налить моторки иль консистента кагого будет хуже работать?
кто ж спорит.. медные шайбы продавить довольно трудно, даже отожоные . -------------------- жить надо так чтобы депрессия была у других...
зашел чисто поржать |
||||
versiya |
Дата 13.02.2017 - 14:03
|
||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 2083 Рейтинг: 0 |
Можно налить все что угодно. Ни слова про "хуже" я не писал. У нас ВИЛКА и есть ВИЛОЧНЫЕ масла. Ведь трансмиссионное масло не зря назвали ТРАНСМИССИОННЫМ? Спорить то можно долго, но по канонам - льем вилочное масло. -------------------- |
||
Gizmo |
Дата 13.02.2017 - 14:06
|
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
wit5325
При чем тут колхоз и нормальное сервисное обслуживание? Вот например ты продаешь специальную смазку зимнюю, ты то же втюхиваешь ею потому что маркетинг? Вот и тут при замене масла можно его поменять на вилочное, а можно на моторное, а можно на трансмиссионное и каждое из этих масел будет работать, но каждое по своему. PS: Не скажу за медную шайбу ничего, но про электрохимкорозию многие наслышаны. Шайбу надо либо из мягкого метала либо из армированной резины (чтоб не выдавило), но не используется герметик в таких местах -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
wit5325 |
Дата 13.02.2017 - 14:14
|
||||
Offline техник Профиль Сообщений: 1612 Рейтинг: -1 |
пример крайне не корректен. или ты знаешь универсальные смазки которые работают зимой как та хаска или термофлекс и годятся и летом?
почему? -------------------- жить надо так чтобы депрессия была у других...
зашел чисто поржать |
||||
Gizmo |
Дата 13.02.2017 - 14:21
|
||||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
но и твой пример крайне некорректен, потому что другие смазки то же работают при определенных условиях, так же и тут любые смазки будут работать в вилке при определенных условиях но для того и создаются разные марки смазочных материалов и для разных узлов.
потому что уплотнение в данном случае будет создаваться не под резьбой (в случае если уплотнение по резьбе, то вариант с герметиком самое оно, но резьба коническая должна быть). уплотнение должно создаваться в плоскости. Это как раз и обеспечивается за счет мякого металла, которые при затягивании заполняет микронеровности обоих поверхностей, или армированная резина, которая не имеет текучести за счет армирования. Герметик при затягивании выдави неизбежно и как следствие может помочь а может и не помочь. Как впрочем и масло если налить другое может сработать, а может и не сработать, но выявится это когда ресурс железа окажется сильно ниже чем закладывал производитель, но и тут вы скажете, что производитель дурак и шлак впуливает потому что маркетинг, а не потому что обслуживается как попало, так?! -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
||||
wit5325 |
Дата 13.02.2017 - 14:27
|
||||
Offline техник Профиль Сообщений: 1612 Рейтинг: -1 |
есть пример вилочного масла которое будет хорошо работать и в минус 30 и плюс 30? производитель то говорить лить именно одной вязкости...
мне доводилось работать с герметиком -------------------- жить надо так чтобы депрессия была у других...
зашел чисто поржать |
||||
Света Пилот |
Дата 13.02.2017 - 14:47
|
Offline #велоЦаревна Профиль Сообщений: 1582 Рейтинг: -1 |
Читала. Много
Выкидываю вилку SR suntour c Ямиса. Будет ригид -------------------- |
Gizmo |
Дата 13.02.2017 - 15:06
|
||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
все верно, производитель конструктивно расчитывает на одну вязкость. То, что разные масла ведут себя по разному при изменении температуры это конструктивный косяк, с которым приходится как-то бороться. И не надо обвинять производителя вилки в том, что он не расчитал увеличение вязкости масла на морозе, просто это масло не создано для этих погодных условий не более того. Вроде сам написал, что для зимы используешь зимние смазки, а зачем используешь зимние? Вот ты сможет ответить сам на свой вопрос о вилочных маслах. Нет смысла бороться с увеличением вязкости масла на морозе только снижением вязкости при нормальных условиях. Просто масло должно быть расчитано на эксплуатацию именно в том температурном диапазоне для которого было разработано, тогда и проблем с сопливостью и т.п. не будет -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
||
Fast turtle |
Дата 13.02.2017 - 15:56
|
||||
Offline Мегабайкер Профиль Сообщений: 715 Рейтинг: 2 |
у тя там какая то страшная ,не ? Вот те пыльники (сальники) что привёл ТС не такие уж и пыльники не надо путать с такими Сальники указаные ТС имеют на данный момент три модификации как я понял не важно это Suntour SF12-DUROLUX диаметр 34 мм.(FAA206-10), Suntour SF13-XCM диаметр 30 мм.(FAA070-10), Suntour SF14-XCR, диаметр 32 мм.(FAA-169-10), под 28мм ноги(FAA125-10) Ориентироваться в первую очередь на диаметр ног сам сальник имеет номер к примеру FAA-169 и четыре варианта FAA-169-10(20, 30 и 40) имеются различия в юбках 30-ый тупой профиль остальные вроде имеют острую юбку, может есть различия в материалах... _По поводу герметика : я использую "казанский"(обычный автомобильный) не разу не протёк ни зимой ни летом, была мысль законопатить туда колечко но не стал , герметик держит нафик эти пластинки и шайбы _По поводу масла: в "Дуре" в обоих ногах моторка 5W по 10 кубиков перед выездом переворачиваю, жду, и жмакаю и еду с сальников не давит Не надо жалеть силиконки зимой, а летом не запускать и чистить Добавлено (@ 13.02.2017 - 16:01)
надо вилку разрабатывать под масла а не масла под вилку Тот же Пентосил, АТФ, и любая гур жидкость даёт широчайший диапозон для работы демфера, а для смазки башингов вполне хватает и моторного 5W синтетики. Это сообщение отредактировал Fast turtle - 13.02.2017 - 16:31 -------------------- куда девался рок-н-ролл... ?
|
||||
Gizmo |
Дата 13.02.2017 - 16:20
|
||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
в идеале или с точки зрения маркетинга? Дело в том, что даже проекты стали делать не проектанты, а маркетологи, чего уж говорить про техническую составляющую таких прелестных изделий на выходе -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
||
Fast turtle |
Дата 13.02.2017 - 16:42
|
||
Offline Мегабайкер Профиль Сообщений: 715 Рейтинг: 2 |
в принципе
-------------------- куда девался рок-н-ролл... ?
|
||
Шахматист |
Дата 13.02.2017 - 16:45
|
||
Offline ВелоКудымкар Профиль Сообщений: 1441 Рейтинг: 1 |
а то масла шмасла, шайбы, проволока и прочая дребедень. Ригид рулит -------------------- |
||
Света Пилот |
Дата 13.02.2017 - 16:47
|
Offline #велоЦаревна Профиль Сообщений: 1582 Рейтинг: -1 |
Она дохлая уже давно... Не работает и весит до....
Есть мсль сделать из Жамиса сити-байк с габажничком -------------------- |
versiya |
Дата 13.02.2017 - 16:47
|
||||||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 2083 Рейтинг: 0 |
Но как показывает практика, они выполняют именно функцию пыльников, так как изнутри все вылазит знатно. Представленное на фото (подобие пыльников) - абсолютно не относится к этой теме.
Что Duro, что Durolux (до 2014 года точно), являясь уже неплохими и отличными вилками - работают на густой смазке с завода. И заливка жидкого масла влечет за собой масляные кольца на ногах (это практика сервиса и всего интернета за десяток лет). А если кто то утверждает, что со стандартными сальниками использует жидкое масло и ничего нигде не бежит, значит либо чудо, либо масла уже давно нет внутри. Еще как вариант - масло залито в небольшом кол-ве и смазывает ноги лишь при перевороте вилки, затем стекает и лежит на дне в сухости и комфорте. Поменяв же стандартные сальники на что-то более приличное - можно будет эксплуатировать вилку с нормальным вилочным маслом в сухости и комфорте.
Складывается ощущение, что "силиконка" главный друг молодежи и помогает от всего. Главное правильное ТО, подходящие масла и не запускать. Никакой силиконки не требуется. Это сообщение отредактировал versiya - 13.02.2017 - 16:49 -------------------- |
||||||
Света Пилот |
Дата 13.02.2017 - 16:48
|
Offline #велоЦаревна Профиль Сообщений: 1582 Рейтинг: -1 |
Вот она:
-------------------- |
Страницы: (2) [1] 2 |