Velo.Perm.ru — быть в движении! · Правила форума | Главная Помощь Поиск Участники Календарь RSS |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | Выслать повторно письмо для активации |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
cda |
Дата 26.04.2013 - 08:52
|
||||||||
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Мои велосипеды: GT avalanche 3.0 | Format Kat | Orbea Aqua | Forward 5340 | Forward 6420 Хочу немного рассказать про Forward 5340 Может кому интересно будет, отзывов в сети не так много и они в основном написаны людьми "не в теме", либо заочные оценки веломаньяков. Начало пути Велосипед не новый, 2012 года. Пробег предположительно тысячи полторы. Получив в свои лапы вел, я сразу взялся сменить педали на контакты, но не тут то было - педали встали намертво и не откручивались даже газовым ключом. Ну ладно, решил в сервис сходить, а заодно и систему снять и поставить чтонибудь полегче из старых запасов. Дальше идет история беганья по сервисам, посылания меня куда подальше потому что "нет времени", "нет инструмента", "очередь на ТО на месяц" и т.п. в итоге в первый день мук удалось снять один шатун в экстримсервисе. Далее мне предложили пойти в автосервис и попросить сдернуть систему съемником шаровых опор. Ну и там опять началось: "нет такого инструмента", "нет свободных людей", "у нас только по записи", "Вы издеваетесь? Идите в велосипедную мастерскую!". Ну ваще печаль, что делать не знаю. Пришел домой Еще день пробежек по сервисам на предмет снятия каретки и я поставил Truvativ Firex побитый жизнью, но еще живой. Вес системы+каретки+педалей было 1752г, стало - 1155г. Также выкинул задний тормоз и передний переключатель, как я это обычно делаю. Как едет Велосипед ощущается как МТБ и только. С шоссейником сходств нет совершенно, ни на трассе ни в других условиях. Разгон по плоскачу достаточно бодр (вероятно, засчет контактов), разгоняется до 30кмч примерно, дальше не хочет. При длительном движении 30 держать тяжело, скорость падает гдето до 25-27кмч это и есть его крейсерская скорость. В гору ехать отказывается, - если есть скорость, то можно попробовать её удержать, но если скорость упала то разогнать проблематично, - рама съедает усилия особенно когда стоя вкручиваешь. Я привык, что в гору еду в полсилы и при желании могу ускориться до 30 и больше, а тут при полной выкладке 12-14кмч. Может проблема в тяжелых колесах или у меня наката мало в этом сезоне, но боюсь проблема в раме. Вилка Вилка стоит алюминиевая, а это значит наихудшие ездовые качества из всех позможных.
Ко всему привыкаешь и видимо к этой вилке я привык, проблемы доставляют лишь достаточно крупные неровности вроде корней в парке или большие дыры в асфальте. В двух источниках было написано о случаях поломки такой вилки. + на этом форуме кто-то подобную об бордюр погнул помнится. Рама Несмотря на считающийся жёстким алюминий, рама мягкая в плохом смысле этого слова. Кареточный узел легко прогибается в стороны, очевидно это основная причина по которой велосипед не идёт в гору. Мягкая рама это не только плохо, но и хорошо. Она комфортная и не утомляет спину. Вообще рама подходит по всем статьям под описание стальной, а не алюминиевой. Поддерживается установка багажника и полноразмерных крыльев. Отдельно хотелось бы упомянуть про окраску рамы. Окрашено на отлично, более качественно окрашенного форварда мне не доводилось видеть. Цвет насыщеный и матовый, а когда покрывается небольшим слоем пыли, появляется бежевый отлив, - что-то вроде перламутровой окраски. Рулевая При троганьи с места в руле щелчок, как будто руль в выносе сместился. Долго не мог понять что это и отчего, оказалось люфт в рулевой. Да не простой люфт, смещение происходит при определенном усилии, если проверятиь люфт как обычно - то ничего не заметно.
С рулевой разобрался, проблема была в широких проставочных кольцах. Но рулевая все-таки отстойная, если оставлять эту раму, то рулевую надо менять. Ну или у меня руки кривые. Тормоза
Поставил дисковую гидравлику Avid Juicy 3. Тактильные ощущения от них, конечно гораздо приятнее нежели у вибрейков, но вот по мощности не обрадовали они меня. Думаю может 7" диск поставить? Ну и возможно прокачать тормоз надо. Палки и седло Руль стоит не стоковый Venzo. Имхо, слишком широк для данного вела (600мм), а еще тяжел (247гр.). Вынос относительно легкий, но хочется подлиннее на размер. Седло тоже Venzo, тоже не сток. Имеет несколько надрывов, вероятно разойдется. Претензии к седлу по весу (328гр.) и по внешности. По удобству претензий нет. Приехал карбо подседел Hylix. Сразу же седло запросилось на замену со страшной силой. И подседельный зажим немного. Подседел оказался немного тяжелее чем обещали - 206гр. На ходу разница если и есть, то самая минимальная. Все вибрации съедаются диванистым седлом и "мягкой" рамой. Иногда на неровной дороге кажется, что седло в зажиме сдвинулось. Останавливаешься, смотришь, дёргаешь - вроде все на месте и плотно (прим. Позже выяснилось, что криво поставил, сейчас всё ок).
Намотал-таки обмотку на пластиковую основу грипсов, предварительно срезав резину. Нормально, как минимум не хуже. Надо будет потолще намотать в следущий раз. Веса ушло 30грамм. Новая резина Приехала резина полегче да понакатистей. По корням в парке теперь не полетаешь как прежде, зато разгон стал заметно бойчее и на трассе не чувствуешь себя минитрактором. В горку вроде быстрей стало ехаться на пару-тройку кмч. Двойная защита от проколов дала приятный психологический комфорт, а бортовка стала проста и непринужденна. Да что говорить, Schwalbe рулит это давно известно. В конце сезона 2013 умудрился повредить заднюю покрышку, предположительно на щебеночной дороге. Разрыв миллиметра 3-4, поставил заплату изнутри, но всёравно выпирает даже средним давлением. Пробег покрышек на тот момент был едва за три тысячи. Новые колёса Собрал-поставил новые колёса, дисковый тормоз. Сбросилось около 200гр с колеса, велосипед стал меньше 10кг. Облегчения не почувствовал, да и прибавки в ездовых качествах не узрел. Но, думаю, что ещё всё впереди. Вес и комплектующие В таблице не учтены веса заднего габарита, передних фонарей, подбутыльника, нарамной сумки, велокомпьютера. Краткая история 0км (22.04.2013) - Велосипед куплен и доставлен домой 426км (14.05.2013) - Поставлен подседел Hylix Carbon 927км (27.05.2013) - Установлена резина Schwalbe Marathon 1739км (15.06.2013) - Камеры Maxxis Welther Weight 3201км (02.07.2013) - Заменена система на Deore (Truvativ начал трещать и щелкать 15ткм) 3939км (01.08.2013) - Новые колёса и дисковый тормоз 4264км (28.04.2014) - Замена цепи и кассеты 6099км (07.08.2014) - Вел разобран Планы и цели Главная цель - катящий велосипед для дальних дистанций с гидравлическим тормозом, не боящийся убитой дороги. Вес должен быть не более 10кг, а в идеале менее 8кг. Основное направление апгрейда Резина-Колёса-Фреймсет в течение года или двух. Резина приехала, поставлена, опробована и одобрена. Собраны колёса под дисковый тормоз, обкатываю, пока непонятно. Фреймсет в дальних планах. Ссылки Forward 5340 на официальном сайте Типичный отзыв Еще один отзыв (прикол, руль вверх ногами поставлен вместе с манетками) Теги: Forward 5340 Форвард вес 29" 29er 28" гибрид 700C ситибайк ригид найнер жертва апгрейда Это сообщение отредактировал cda - 24.11.2016 - 12:11 -------------------- |
||||||||
braineater |
Дата 26.04.2013 - 09:36
|
||
Offline Активный байкер Профиль Сообщений: 275 Рейтинг: 0 |
+1, гибрид-ригид с обычными 28 колесами -------------------- пересел на синглспид
|
||
cda |
Дата 26.04.2013 - 10:30
|
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
"Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными. У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных. Фактически представляет собой найнер, но с более узкими колесами. Зачастую два этих типа велосипедов (Twenty-niner и Гибрид) не различают между собой даже производители." (с)Wikipedia
От шоссейного велосипеда тут нет ничего совершенно. Колёса, резина, трансмиссия - все чисто горное. Самый полный список отличий нашел на веломании: "Покрышки шириной 50мм и больше, правильный провис каретки, МТБ углы, нормальная для МТБ ЕТТ и расчёт рамы под вилку правильной высоты." (с)Tasselhof Про резину думаю неправда, - замена резины никак не меняет класс велосипеда. Если на шоссер поставить циклокроссовую резину он не станет циклокроссом и наоборот. Если на 26er поставить дюймовую резину он не станет 24er'ом, если на 29er поставить слики, он не станет гибридом, а останется твентинайнером. Про геометрию. Провис каретки на тру-29erах встречается как больше так и меньше, углы встречаются как больше так и меньше, ЕТТ как правило больше на 10-15мм. Не ахти какая разница, на глаз фиг отличишь. Под вилку расчитан 29er да, но ведь и гибриды бывают с амортизационной вилкой. Гибрид рассчитан на короткоходную вилку? Значит если МТБ с вилкой 50мм ходу это уже не МТБ? P.S.: Маркетинг не дремлет, взять старую технологию и продать под новым крутым названием втридорога - обычный прием. Это сообщение отредактировал cda - 15.05.2013 - 12:31 -------------------- |
Gizmo |
Дата 26.04.2013 - 10:38
|
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
cda
про посадочные размеры люди как бы в курсе, не переживай. только вот в обод стандарта 700С под покрыху, 23-25мм шириной, достаточно не просто впихнуть мясистую покрыху стандарта 29х2,1". У нее края бывают толще чем внутреннее пространство в ободе. Отсюди и деление на найнеры (тру 29" для мяса) и гибридо-шоссеры 700С/28". Попробуй повесить на руль что-нить тяжеленькое, поставить покрыху помясистее, и чуток приспустить. Такой тряски, ударов и прыжком станет значительно меньше. -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
cda |
Дата 26.04.2013 - 10:47
|
||
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Че фигней то страдать, надо просто вилку сталь-карбон По ссылке то всеже сходили бы да почитали внимательно. Покрышки 2.1" сюда можно поставить, только смысла не вижу. Шоссейная резина на эти обода не рекомендуется производителем ободов, а то поставил бы уже. -------------------- |
||
Gizmo |
Дата 26.04.2013 - 11:03
|
||||
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 8005 Рейтинг: 9 |
ну простите Добавлено (@ 26.04.2013 - 11:16)
не, ну всетаки я-то фиг с ним фигней страдаю, но ты-то зачем своего гибридо-шоссера найнером обозвал? -------------------- Fun on one
"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа Правила раздела Объявления | Размещение изображений | F.a.q. Флуд на горшках | Леус блеус федорус | Братство флудогоршка |
||||
IgorChalov |
Дата 26.04.2013 - 14:39
|
Offline Мегабайкер Профиль Сообщений: 710 Рейтинг: 1 |
Не понимаю, как велосипед весом 10,7 кг можно назвать тяжелым.
Вы реально что ли велик полностью разбирали и все компоненты в отдельности взвешивали? -------------------- 1х1
|
IgorChalov |
Дата 26.04.2013 - 15:09
|
||||||||
Offline Мегабайкер Профиль Сообщений: 710 Рейтинг: 1 |
Может и так Добавлено (@ 26.04.2013 - 15:10)
А как тогда стоковые систему и педали не мог снять? -------------------- 1х1
|
||||||||
По. Олегович |
Дата 26.04.2013 - 16:30
|
Offline Велопермяк Профиль Сообщений: 181 Рейтинг: 0 |
Я таки знал что мой вел попал в нужные руки
И я таки подозревал что самая выгодная весосмена на веле - система-однёрка+колёса (обода в частности). И я... кароче знал я что фреймсет довольно лёгкий Приятно что грамотно одет велосипед)) Камеры, кстати, взвешивал? Это сообщение отредактировал По. Олегович - 26.04.2013 - 16:33 -------------------- У меня больше[SIZE=14][FONT=Impact]
|
cda |
Дата 26.04.2013 - 17:22
|
||
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Ну не буду же я вел целиком таскать по сервисам с целью снять педали-каретку. Заодно помыл-почистил-смазал. И взвесил. Камеры не взвешивал, взвешивал колеса целиком без эксцентриков, из них вычел вес резины с офф-сайта (695гр/шт). Я считаю ригид больше 10кг = тяжелый. -------------------- |
||
По. Олегович |
Дата 26.04.2013 - 17:35
|
Offline Велопермяк Профиль Сообщений: 181 Рейтинг: 0 |
Там камеры грамм по 200+ каждая (кмк).
-------------------- У меня больше[SIZE=14][FONT=Impact]
|
Micky |
Дата 26.04.2013 - 18:09
|
Offline Велоэксперт Профиль Сообщений: 1106 Рейтинг: 4 |
Красивая фотка
Многое просится на замену, для достижения комфорта и более высоких скоростных характеристик Я бы ещё и дисковую гидравлику поставил на него, как то не особо доверяю вибрейкам А так очень интересный велосипед и попал в хорошие руки, отписывайся о дальнейших впечатлениях и изменениях -------------------- Йа МатраснеГ
|
cda |
Дата 26.04.2013 - 19:02
|
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Дисковая гидравлика есть, если дойдет до смены колес, то конечно будет втулка под диск и будет гидра.
Но и вибрейк неплох, после шоссейных тормозов ваще супер. -------------------- |
cda |
Дата 14.05.2013 - 23:11
|
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Приехал карбо подседел Hylix. Заказывался еще для шосса, чтоб спина не так уставала.
На этой раме карбон особо не нужен, она и без него не напрягает ни спину ни зад. Ну раз приехал - не лежать же ему. Поставил. Сразу же седло запросилось на замену со страшной силой. И подседельный зажим немного. Подседел оказался немного тяжелее чем обещали - 206гр. На ходу разница если и есть, то самая минимальная. Все вибрации съедаются диванистым седлом, "мягкой" рамой и резиной. Фотки некачественные, сори. Торопился и руки дрожали Это сообщение отредактировал cda - 20.05.2013 - 18:58 -------------------- |
filmor |
Дата 6.06.2013 - 13:58
|
||
Offline Веломан Профиль Сообщений: 60 Рейтинг: 0 |
верно, ещё кассета стоковая, чугунные палки.. подустал я тюнинговать такой же красный аппаратец, но результат есть, забегал бодро по асфальту, вес сброшен, что и требовалось. Мой рецепт приготовления бюджетного недошоссера из 5340 такой получился: Система Deore M590 22-32-44 Кассета Dura-Ace 7700 9sp 11-21 Цепь Sram PC 971 9sp Переклы XT Резина 700x32 Giant S-X2 Flat Guard Грипсы Ritchey True Ergo (очень мягкие, для такого алю ригида самое оно) Педали топталки платформы простенькие с шипами Монтаж и подгонка апгрейдов by Дмитрий aka Duck Killer® |
||
cda |
Дата 19.08.2013 - 16:02
|
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
Собраны новые колеса, поставлен дисковый тормоз. Велосипед стал меньше 10кг.
Вместо эксцентриков титановые оси. От форварда 5340 остался лишь фреймсет с рулевой и выносом. -------------------- |
Glytch |
Дата 20.08.2013 - 15:14
|
Offline Продвинутый байкер Профиль Сообщений: 345 Рейтинг: 0 |
а в чём понт снимать задний тормоз-то, объясните?)
вместо переднего - гидравлика, то есть по весу ненамного легче, чем два ви. Ещё и позиционируете как велосипед для дальних дистанций с пересечёнкой) Это чтобы через руль дальше лететь? |
cda |
Дата 20.08.2013 - 15:24
|
||
Offline user Профиль Сообщений: 1858 Рейтинг: 2 |
"Понт" в основном в весе. 400гр. тормоз, 100-150гр. диск. Полкилограмма это очень существенно, особенно сзади. Через руль за пять лет с одним тормозом не летал ни разу. Случалось и на сликах по льду тормозить и в песчаных/гравийных поворотах балансировать всем телом чтоб не убраться. Но это крайности, в обычной эксплуатации я даже и не вспоминаю никогда, что у меня один тормоз. Решил для себя, что на твердой дороге два тормоза мне не нужно. Если буду кантрийник собирать, то конечно поставлю два тормоза. Это сообщение отредактировал cda - 20.08.2013 - 15:28 -------------------- |
||
Glytch |
Дата 20.08.2013 - 16:18
|
||
Offline Продвинутый байкер Профиль Сообщений: 345 Рейтинг: 0 |
дак не спорю, существенно, просто одно колесо же не сможет за двоих оттормозиться. Проще оставить оба вибрейка, это эффективней одного диска да и ещё выходит что легче. Про "торможение" по льду на сликах с одним передним тормозом - сильно, конечно) Простая летняя ситуация) Крайняя правая полоса любой из дамб, как всегда на ней тонкий слой песка. Вы едете со скоростью 30-40 с горы, впереди открытая дыра на том месте, где всегда была сливная решётка. Слева сплошной опережающий поток. Между дырой и отбойником места едва-едва хватает. Я даже с обоими тормозами вспотел. |
||
nasex |
Дата 29.08.2014 - 15:47
|
Offline Дроческопер Профиль Сообщений: 99 Рейтинг: 0 |
А почему раздербанил?
-------------------- Vmax = 61.2 км/ч
Атаки кабысдохов = -20 Раздавлено Расход вод(к)ы = 0,75л/100км |
Страницы: (2) [1] 2 |