On One Inbred: Black Commuting

Собственно новый экземпляр в моей конюшне из породы, какой здесь редко хвастаются.





Прошлой весной покупал туринговый "Форвард" для перевозки вспомогательного киножелеза по окраинам Перми во время российско польской киношколы. С расчетом потом передать в дар родственникам для утилитарных покатушек. Но оказалось, что львиная доля моих покатушек по городу как раз и являются утилитарными. Поэтому вел, купленный на месяц активно использовался в течении лета мной и моим ребенком из соображений "не жалко оставить у магазина/стадиона/компьютерного клуба". Потом попробовал его в трех ПВД и там он тоже показал себя весьма уместным аппаратом (за исключением "катания ваты").
После некоторых раздумий и внезапной оказии купит задешево овановский фрэймсет, решил собрать "ситтинг-туринг" байк для неспортивной перевозки себя и грузов по городу и природе. Новый байк настолько пришелся ко двору, что я усомнился в целесообразности "эс-воркса", поскольку подвес и сити-ригид полностью перекрывают все мои велопотребности и даже прихоти.

Комплектуха из того, что покупалось вновь и на чем я смог прочитать название:

Рама On One Inbred 20" хромоль
Вика On One 26 rigid хромоль

Руль HB Jones loop люминь
Вынос ВВВ 120мм, 35 градусов подъем

Обода WEINMANN XM25, 32H
Втулки Shimano Deore M595
Schwalbe Big Ben 2,35''

Тормоза Elixir 1 Black 160mm

Переключалки Deore X5
Система Truvativ Blaze (175мм)
Педали Wellgo CNC B143 Flat

Седло Brooks B17

Багажник Hebie Carrier Expedition

Сумки Ortlieb Classic Bike Pannier (20л каждая)

Остальное осталось от форварда в наследство и я не знаю, как оно называется да и вряд ли кому-нибудь это интересно.

добро, только переднее крыло глаз режет, опустить бы

Это сообщение отредактировал braineater - 24.03.2013 - 18:00

Так, вот это уже интересно! Велосипеды для жизни все-таки появляются в наших краях! Как резина? Не слишком широкая? Как с проколоустойчивостью?

Добавлено (@ 24.03.2013 - 19:31)
На каком давлении катаете?

Они есть, только их не пиарят.

Для этой рамы не широкая, а выбор обусловлен рекомендациями гуру ВМ ездить на ригиде с пониженным давлением в широких покрышках. Прокатился на пробу пару километров по оттаявшей дорожке на давлении 1.8. Не подвес конечно, но весьма мягко и катит легко. Поставил на всякий случай даунхильные камеры, чтоб не проворачивались. Колеса стали тяжеленные - по 2 кило с лишним каждое.
На сайте они заявлены как антипрокольные (RaceGuard):http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=37&ID_Produkt=299

Да, хочу поблагодарить:
Диму Суворова за помощь в сборе байка,
Павла Майорова за консультации и предоставление прототипов некоторых нестандартных деталей для крепления крыльев к раме.

Какая ширина ободов? На давлении 1,8 проблем быть не должно.

Ну так их и нет. Но с мишленовскими камерами на 1.9 было ощущение "незаполненности" покрышки. С ДХ-камерами такого ощущения нет.

Параметры обода: 17,5х23,6мм, внутренняя ширина 19 мм

Это сообщение отредактировал Hrustik - 24.03.2013 - 20:00

Имелось ввиду не для рамы а из соображений целесообразности. По моим наблюдениям, резины в 2 дюйма за глаза хватает на асфальте + она легче. Если дорога очень неровная, то 2,35 думаю, вполне оправдано (сам одно время ездил на schwalbe super moto 2,35) + нереальный комфорт, сцепление и накат. Минус - раскачка при резких ускорениях и немного ватное ощущение от велосипеда, но для туристического варианта это и не минус.

Добавлено (@ 24.03.2013 - 20:05)

Они есть, только их не пиарят.

А жаль...

собственно ради этого ощущения я их и приобрел. Покатаю побольше - пойму мое или не мое, ибо 2км по ровняку - не тест.

собственно ради этого ощущения я их и приобрел. Покатаю побольше - пойму мое или не мое, ибо 2км по ровняку - не тест.

В этом есть свой стиль! И еще это затягивает!
Меня преследует дурная мысль поставить слики 2,35 на свой найнер - очень хочется попробовать такое сочетание.

Добавлено (@ 24.03.2013 - 20:13)

Да и самое интересное начинается, когда заканчивается ровняк! Тогда объем на твоей стороне!

Добавлено (@ 24.03.2013 - 20:18)
Кстати могу дать покататься super moto, они весят всего 600 г. Правда колются на раз.

Отдельно стоит написать про руль (h-bar) - очень удобная штука, на широком хвате в поворотах ощущение как от мотоцикла. В отличие от "бабочки" удобно вкручивать стоя, особенно в горку, а положив кисти на внешний край петли, получаешь что-то типа лежака. Одна проблема - на сатйте производителей он стоит больше сотни зеленых. Я нашел его на ибее в торгах и отбил за 45 долларей и бессонную ночь (торги кончались в 4 утра).

Hrustik
Ну мое мнение вы уже знаете

Просто зашел в очередной раз полюбоваться

Весьма серьёзный аппарат!!! Руль - ОГОНЬ!!! Удачи на дороге!!!

Вот те наа... Ну чтож - классно.
Знатная порода..

Интересный, я бы обернулся на такой
Только у меня слабо ассоциируется именно с комьютингом то что получилось. Не представляю, как на таких колёсьях и с таким рулём между зеркал и пешеходов) Хотя смотря откуда и куда коммутировать, конечно)

Glytch
а как размер колес связан с проездом между машин? ширина руля то понятно, но в нашем городе не особо мешать будет

Руль мегакрутой . Прям завораживает..

А меня - седло...

Это сообщение отредактировал Le - 25.03.2013 - 12:08

Rage неправильно выразился. Имел в виду то что тяжёлые и в гору ускоряться не очень на таких. Если передвигаться по ПДД то ускорение куда критичнее колёс-колбас и защиты от проколов. За сезон на 23с именно в режиме бодрого передвижения по городу (работа-дом 5/7 + выходные по делам) только один раз прокалывался на нормальном давлении.

По поводу руля - у нас можно сказать нет велодорожек, обочина проезжаема тоже далеко не всегда. Сегодня на мтб не пролез на мехоношина, например. С таким рулём остаются только тротуары и лавирование между старушками. Веду к тому, что такой вел больше на туринговый похож) Тупо название показалось странным короче)

Это сообщение отредактировал Glytch - 25.03.2013 - 12:37

Не вижу большого смысла в облегчении данного аппарата (взвесил на напольных весах получилось 16 кг ), поскольку гонять со штанами или сумками, набитыми продуктами или чем-то еще не собираюсь. Реактивного ускорение на перекрестках на нем точно не добиться, но по опыту оно не сильно принципиально (нафига вообще тридцатник с места рвать?) а вот мягкость хода и юзабилити важнее.

Антипрокольные колбасы для меня уже норма, я уже третий сезон не думаю про эту проблему вообще благодаря "марафонам" на титусе и спеше, хотя и вожу ремкомплект в рюкзаке.

Руль не так уж и широк, каким кажется. Его реальная ширина по прямой от одного конца до другого всего 660мм, так что машины, витрины и бабушки не пострадают.

Насчет туринговости - таки да, она присутствует и используется по назначению. Я ж писал в первом посте про формат данного вела "ситинг/туринг"

Добавлено (@ 25.03.2013 - 13:29)

Седло пока не разъездил - твердое, как доска
И зимой на нем сидеть прохладно. Но знающие люди пишут, что после нескольких сотен км оно принимает форму пятой точки владельца и становится родным на всю жизнь

Это сообщение отредактировал Hrustik - 25.03.2013 - 13:25

В живую он выглюдит ооочень благородно, даже грязюка на нём царская . Обмотка, брукс и чёрный цвет работают