Race Road, giant

http://photofile.ru/users/andy1001/3494238/
Машина новая, шоссейная, модель TCR ALLIANCE "T-MOBILE", куплена в январе сего года. В базовой комплектации содержит:
материал рамы - карбон (перья, верхняя и подседельная трубы, вилка); стакан, каретка и нижняя труба - аллюминий. Конфигурация рамы аналогична командной раме, используемой профессиональной командой T-MOBILE. По отзывам московских велогонов дико катучая. Вес с вилкой 1,2 кг.
Обвес при покупке был весь shimano 105 (колеса 20 и 24 спицы)
седло selle italia
вынос, подседельный штырь и руль - фирма PRO (аллюминий)
В результате модернизации заменены вынос и подседельный штырь на карбоновые фирмы FSA "K-FORCE", а также заменены переключатели 105 на DURA-ACE
В результате вес машины 8,2 кг (без педалей)
Да, и не удержался - купил еще и карбоновый держатель бачка в цвет раме за "символическую" 1000 руб.

Вот таким велосипедом я и разбавлю вашу компанию коллеги - велосипедисты. Жаль велогонов на форуме практически нет.

Это сообщение отредактировал andy1001 - 25.02.2008 - 15:13

Хороший шосер за свои деньги...

Полное описание http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=200

афигеть...

Спасибо. Правда цена, с учетом того, что обвес 105, приличная. Если честно - повелся из-за рамы. Уж очень ее рекомендовали москвичи. За эти деньги ( с учетом апгрейда) мог взять чуть катанную карбоновую мериду на DURA-ACE или как альтернатива - ORBEA на ULTEGRA (он на 17 000 дешевле и на 1,5 кг тяжелее). Однако Giant должен быть поинтереснее в плане катучести. Посмотрим в марте на практике...

Вес приятный! Мой шоссер весит в 2,5 раза тяжелее...

крутой шесер вес улыбнул

Насчет веса -могу заметить, что вес велосипеда и его цена находятся в прямой зависимости.
А 'Dengerous Den' могу предложить вариант с покупкой предыдущего моего веосипеда - FORWARD: новая верхняя аллюминиевая рама 1,2 кг(вес без вилки), обвес shimano 105, колеса shimano 2*16 спиц, подседельник карбон, седло selle italia, вес без педалей 9,3 кг, цена обсуждаема

я чуть слюнями не подовился, ууууффф...
афтор, заиди в тему "наши байки", в ней тыкни тему "Banshee Scream" и сделай так

это как в анекдоте: нового русского останавливает ментяра, открывается окно, голос из машины, пройди 2 метра вперед, развернись, встань на колени, посмотри на номер...

зы долго ржал, дену шоссер да еще и форвард

Добавлено (@ 24.01.2008 - 0:49)

деня тебя поняли буквально

Это сообщение отредактировал ANDeGRoyaN - 24.01.2008 - 00:48

В общем-то я на форуме новичок, так что мое предложение действительно не по адресу. Просто понял человека буквально, Бывает...
А вот насчет шоссейника Форвард могу отметить его только с положительной стороны. Парни из Стефи вело поработали над конструкцией рамы ОК. Катит отлично. Естественно это относится к верхней модели 2110.

в омнике скоро будет склад сломаных палычем форвардов, он их как фисташки с пивом щелкает незнаю на счет шоссейных форвардов, на них вроде как не рубят, может и не ломаются поэтому, а что касается геометрии, если катайцам точно пальцем тыкнуть где варить, могут и попасть

Добавлено (@ 24.01.2008 - 1:17)
а вообще класно посмеялся, аш до слез

классный шоссер!!! кстати нашел на http://www.giant-russia.ru и КК байки невероятно легкие!!! рама карбон и т.п.)))

Это сообщение отредактировал Olmer - 24.01.2008 - 02:14

Шоссер отличный, поздравляю! А во что обувать будешь (20,23, 25 ... )?

дак обут уже был при покупке в кевларовые покрышки Continental light. Так что в этом направлении апгрейда не будет

Да - и покрышки соответствуют остальному . Серьезная гончая машина! Я вот к лету переобуться хочу, у меня родные Максис Хенич 700*23 стоптались, хочу чего-то потолше взять (может даже на 28). Для высоких скоростей я уже старый, а на толстых помягче ехать будет.

Это сообщение отредактировал Alex - 26.01.2008 - 14:33

700*23 оптимальный размер для любительского катания по асфальту. 28 это уже кроссовый размер. Чтобы ездить мягко нужно атмосфер поменьше качать, но тогда колеса пробить можно. Для комфорта - байк - идеально. А вот я уже на байк просто не могу садиться - кажется что едешь на кирпиче. Все реакции замедленные.
Даже когда в колесах не 8, а 5-6 атмосфер уже сразу чувствуется - не катит

Точно: плохо накачанные клинчера на катят, я обычно до упора качаю. Почти не колюсь никогда. Помнится в старые времена на Старты мы ставили 30 трубки ("баллоны") для тренировок, а на гонки обували 25, вот разница чувствовалась. Сразу накат улучшался.
Я пару раз падал, на песочке и сырой дороге, как мне кажется - чуть-чуть не хватала сцепления из-за узкой резины. Подсекало переднее колесо при небольших углах, думаю, что если бы стояла 28 - такого бы не было. Все-таки хочу что-то потолще 23 к лету поставить, лучше бы кевларовое.
Про байк - реакции у него замедленные, полного ощущения "невесомости" не получается. Поделюсь впечатлениями: 1). два раза в году большую радость испытываю - весной, когда с байка на шоссер пересаживаюсь и осенью, когда шоссер ставлю и на байк сажусь 2). в прошлом году Усть-Качку ехал на байке с заблокированной вилкой и на покрышках Бонтражер 2.2, вот где-то ближе к 30 км/час на ровной дороге получалось: вроде изо всех сил пытаюсь ускорится, но почти все гасится, чем быстрее - тем тяжелее колеса кажутся. Трение? Шоссер бы давно разогнался, а байк тупит. Зато когда обратно ехали, я к группе на шоссейниках пристал сзади - они все ямочки объезжают, а мне по барабану. Но недолго проехал - здоровье закончилось, свалили в лесок пить/есть.

Это сообщение отредактировал Alex - 26.01.2008 - 17:10

я в 2006 Усть-качку на байке ехал, правда на старт опоздал мальца, но все равно заряд положительных эмоций получил. Ехал так в свое удовольствие, как здоровье позволяло - хорошо, комфортно...
А вот в 2007 на шоссейнике выступал - укатался по самое нихочу - дорога плохая, ветер в харю, да и березниковцы по началу так в горки топили.
Однако трудности нас не пугают и положительных эмоций снова нахватался на год вперед. Надеюсь и в этом году поучаствовать - если конечно гонка состоится. Вероятность ее проведения под бооольшим вопросом.

Проведен очередной этап модернизации - седло заменено на Selle Italia SLR 135 гр и поставлены карбоновые тормоза элитной группы (пр-во США)+ цепь DURA-ACE

Это сообщение отредактировал andy1001 - 4.03.2008 - 22:25

Сильно

очередным этапом совершенствования стала замена родных шимановских колес R550 на крутейшие итальянские вилсеты FULKRUM RACING 3, что позволило сразу снизить вес велосипеда на 300 граммов!!!
В самых ближайших планах замена руля на карбоновый FSA - в комплект к выносу и подсидельнику.