Планетарная втулка, кто что знает? стоит ли брать?

кто имеет опыт эксплуатации втулки с планетарной системой переключения скоростей (так она кажется правильно называется) подскажите, что за зверь такой?
ее рекламируют как необслуживаемую. то есть смазку добавил и катайся себе. на первый взгляд действительно, все переключения-внутри. грязь\пыль не попадают в отличии от цепного переключения. но хотелось бы узнать насчет надежности такой втулки.

Хорошая планетарка, стоит очень не дёшево цены если готов потратить на неё такую сумму, то можно и поизучать их плюсы и минусы

800 еврорублей это конечно лишнее
мне предлагали подешевле, и вроде даже местного производства. уточню в понедельник конечно.
в принципе, разброс цен на брендовые и... скажем не слишком именитые вещи может быть и в десятки раз. те же велики: от 1.5 до 50т.р. и выше....
заманчивая вещь так то, эта планетарка

А как же Nexus?
Он тоже дорогой? Или слишком отстойный?

Не уловил хода мысли...
Планетарные втулки в почете у дальних путешественников, как раз из-за их высокой надежности и необслуживаемости. Вещь эта очень дорогая и очень специфическая. Далеко не каждому она нужна, по большому-то счету. Брать планетарку местного производства (а такие есть вообще-то?) - это все равно, что покупать мерседес Тольяттинской сборки... Какая уж тут надежность... Думается, в этом случае проще на сэкономленные евро купить себе запасной байк. Тем более, если не ездить Пермь - Китай - Пермь на груженом под 60 кг байке, а катать налегке у себя на родине.

может я сеичас не в тему спрошу Но у меня батя исчет велик на плонитарке ево бюджет кусков 10 он так чисто на роботу катает иногда на дачу у нас ваще в городе есть такие велы я чот невижу негде

ШуРиК Нету у нас такого, тем более за 10к...

пасиб я ему про тоже гаварью

Вот тут есть цены на Nexus,
Правда цену Rohloff не написали.

3-х скоростной Nexus 3-5т.р.
7, 8-и скорстные 6-7т.р.

В Триале осенью были круизеры на 3 ск. планетарке. И на металлобазе видел такие втулки. Цены не помню.

так в продаже то они есть. другое дело, стоит ли брать дешевые планетарки. те что по 2-5 т.р. кто то знаком с людьми, которые катаются на таких?
то что они есть в продаже я знаю. как онаустроена, в общих чертах представляю.
цену уточню в понедельник.
проблема в вопросе надежности такой системы в отличии от традиционной, с перекидывающейся цепью.


Это сообщение отредактировал orang - 22.03.2008 - 21:50

есть. шымана нексус 3ск

Это сообщение отредактировал энц - 23.03.2008 - 09:58

Велосипеды на планетарках продавались в прошлом году в т.д. "Спорт" на компросе, и имели от 3х до 7ми скоростей. Великов было штук пять таких и все только городского (дорожного) вида. Простояли благополучно все лето, и как я заметил, были куплены несколько из тех, у которых скоростей было больше. В этом году наверно тоже выставят на продажу.
На металлорынке в прошлом году лоточники про планетарные втулки даже не слышали, и похоже даже и нехотели слушать. Однако... Нынче тамже на рынке в контейнерах "Форвард" продавец проявил удивительную осведомленность, и даже пообещал привезти сей девайс при наличии спроса, причем за довольно небольшие деньги (три скорости за примерно восемьсот рублей).
И вот еще для ознакомления:
Пионером в области создания многоскоростных втулок стала английская компания Sturmey-Archer (несколько лет назад она была куплена тайваньской корпорацией SunRace). Первые 2- и 3-скоростные втулки Sturmey-Archer выпустила в 1902 году. В настоящее время выпускаются 3-, 5-, 7-скоростные втулки. Всего на несколько лет отстала немецкая компания Sachs (ныне велосипедное производство продано компании SRAM), выпустившая подобные втулки в 1904 году. Сейчас в производстве находятся 3-, 5-, 7-скоростные втулки (SRAM Spectro). Третий крупный производитель подобной техники - корпорация Shimano с 4- и 7-скоростными втулками серии Nexus.
Многоскоростные планетарные втулки часто комбинируются с роллерными или барабанными втулочными тормозами, но есть модификации и без тормозов, рассчитанные на использование с ободными или дисковыми тормозами.

Преимущества:
Механизм переключения передач полностью спрятан внутри корпуса втулки заднего колеса, что позволяет защитить его от попадания грязи. За счет этого долговечность деталей существенно повышается.
Возможно переключение передач даже тогда, когда вы стоите на месте.
Используются цепи и звездочки обычной ширины (для односкоростных велосипедов). Цепь постоянно идет прямо. Используются звездочки с высоким профилем зубьев. Все это сказывается на увеличении ресурса цепей и звездочек.
Механизм переключения передач и встроенный тормоз в таких системах необслуживаемый, что упрощает эксплуатацию велосипеда.

Недостатки.
Самый большой недостаток многоскоростных втулок с планетарным механизмом - это их вес: такие втулки в два-четыре раза тяжелее обычных задних втулок горного велосипеда.
Сложный шестеренный механизм имеет достаточно высокое трение, что вызывает повышенную затрату сил велосипедиста. Эти свойства стали определяющими для отказа от использования таких втулок на спортивных велосипедах.
Планетарные втулки имеют высокий ресурс, но, все же, не предназначены для работы в экстремальных условиях и, к тому же, они почти неремонтопригодны.

Область применения.
Многоскоростные втулки с внутренним переключением передач сейчас используются исключительно на городских (прогулочных) велосипедах, где не так важен малый вес, низкие потери и надежность привода при интенсивных нагрузках, но желательно простое и редкое обслуживание велосипеда. В Европе они очень популярны, так как велосипеды там активно используются, как транспортные средства для ежедневных поездок. Компания Shimano разработала систему электронного управления подобными втулками. Также ведутся исследования по созданию велосипедов с автоматическими системам переключения передач. В России количество велосипедов, оборудованных планетарными втулками очень незначительно. Сказывается высокая цена, невозможность ремонта в домашних условиях и даже во многих мастерских и, конечно же, нацеленность многих велосипедистов на модный ныне горный велосипед.

Информация устаревшая. Сейчас SRAM выпускает уже 9-ти скоростные втулки i-Motion (~200€). У Shimano есть группа Alfine, включающая в себя 8-ми скоростную планетарку (~150€).

А че скажете для эксримального катания планитарки подойдут???

ну, то что касается сложности ремонта, это зависит от радиуса кривизны рук
сложно или невозможно отремонтировать только то, что наглухо заклепано\завальцовано.
такие втулки делают у нас в перми (во фролах) 3 и 5скоростные. ценой от 0.5 до 1.5 т.р. тормоз встроенный. можно взять втулку, или колесо 28 дюймов с такой втулкой.
в магазине на велте будут в апреле.
пожалуй, надо брать

Кстати, тут прокатилась загадочная новость, что Срам этой осенью представит какую-то разработку для МТБ, которая позволит отказаться от переднего переключателя. Может кто-то что-то более конкретное слышал?

наверное речь идёт о 3-х ск планетарке, на которую, в свою очередь надевается кассета с традиционным переклюком.
в результате - полноценные 27ск без переднего переключателя.
правда это не новость давно уже...


по теме:
у меня есть велик на 7ск нексусе, собрал его в прошлом году ради интереса.
+ мега чёткое и мегабыстрое переключение, в тч на месте и под нагрузкой
- весит больше но ненамного.
- на длинных прогонах крутить заметно тяжелее, чем втулку с трещёткой.
резюме:
отличный вариант для городского комьютера. больше не для чего.
если нужен велик для поездок на работу, в магазин итд - туда однозначно просится планетарка.

всё её обслуживание сводится к замене масла через сколько то там тысяч, не помню.
разбирается одним ключём.

Это сообщение отредактировал энц - 25.03.2008 - 11:02

2 энц: весит больше на сколько примерно?
на длинных прогонах крутить тяжелее. там нет разве прямой передачи?

ну, полкило точно в плюс. по сравнению с ХТ переклом втулкой и кассетой.
точнее не скажу - не взвешивал.